Check-Six Forums

Voila j ai entendu parler que pour la formation des EOAPN ils devaient faire un stage d une année aux usa et je voudrais savoir en faite en quoi consiste réellement ce stage?????

Salut,

de memoire , le stage aux states c'est pour apprendre à apponter. Ils possedent une piste en dur équipée de brins d'arrets comme un PA mais je sais plus où....

Y a surement plus de trucs au programme, mais comme j'ai ete recalé au concours, j'ai pas eu besoin de chercher plus loin....

ah pas de chance!!

Pour l'appontage, j'suis pas sur que ce soit aux USA...
Par contre on a un stage de quelques mois sur un bateau à faire...

et sur quel avions ils volent là bas?

sur Rafale, tu savais pas ?




Non, plus serieusement ça m'étonnerait qu'ils filent un hornet a un mec qui n'a jamais apponté de sa vie...

ouais ya peu d information en faite peut etre que les américains veulent rien dévoiuler!!!

http://www.aeronet-fr.org/phpBB/viewtop ... orum=24&19
et bah si ils vont s'entrainer aux usa ^^

ils s'entrainent la dessus pour les appontages...


Rockwell T-2 Buckeye

En tout cas, c'etait le cas pour les anciens futur pilotes de tomcat....

je confirme pour le stage d'un an aux zuhessa, car j'ai eu des élèves matafs qui me l'ont dit.
par contre, d'aprés mes infos, le CDG va rentrer en cale séche dans 6 mois pour une durée d'immobilisation de 18 mois (chiffres a confirmer).
ça va ralentir les promos d'EOPAN pour pas mal de temps a mon avis...

Il me semble que les Buckeye ne sont plus utilisés et remplacés par les Goshawk

Quelques liens concernant les EOPAN :

http://meridian.canalblog.com/

http://chassemeridian.free.fr/

Ya 3 ans, c'etait encore des A4 qui servaient d'avions d'entrainement aux pingouins français pendant leurs stages aux US... et leur base de rattachement est Pensacola

[quote="raoul volfoni"]et leur base de rattachement est Pensacola ]

Qu'est-ce que tu entends par "rattachement" ?
Leur formation se passe exclusivement à Meridian, hormis le « water survival training ».

Bah qu'il y a encore 3-4 ans, certains étaient basés à Pensacola pour toute leur instruction...

mais j'ai ptetre un métro de retard

raoul volfoni a écrit :mais j'ai ptetre un métro de retard

Voui. Deux, même

Oué bah ça arrive

/me qui va s'autoflageller pour la peine... à coups de roses puisque c'est la st-valentin

merci pour les renseignements!

Il y avait un reportage long de thalassa là dessus. On y voyait un petit kéké de la royale au volant de sa mustang.

Et si mes souvenirs sont bons, il sont effectivement sur gosthawk (+1 cartman). Il finissent d'ailleur leur stage par des appontages sur un pa américain.

Le petit Kéké comme tu dis est juste un des meilleurs pilotes que j ai connu en 16 ans ..
Mr Damonville indicatif PANZER "Chef de Dispo" qui a volé sur Cruz et sur SEM et plus recement DA10 sans parler de ses petits stages sur avions francais et etrangers .....

Il a participé a pas mal de missions de combat que cela soit en Air defense qu en Sol AiR sur SEM ..

Alors un peu de respect pour le "petit Kéké"

Mr Damonville indicatif PANZER

Ce doit être un mec bourré de finesse.
Ou alors, il à raté sa vocation.

C etait un tres bon pilote de chasse !!!!
Apres les indicatifs ont tous leur histoire

Il faisait quoi ? Pilote de A-10 ?

J'ai un copain qui a fait ca. Il y a qques annees. C'est bien des T45.
Il a garde un bon souvenir.
Je ne me rappelle plus trop ou il etait.
Villa avec 4 copains en coloc' un peu de bringues, des nanas, la plage et beaucoup, beaucoup, beaucoup de boulot.
Entre autre, la doc du T45 fait, empilee, 1 metre de haut et il faut se la fader.

C'est cool d'avoir 25 ans, d'etre au soleil, aux States, pilote de l'aeronavale, mais c'est jamais, jamais des vacances.
Parles bien Anglais en plus maintenant ce salaud.
(j'ai meme des 'tofs mais je n'arrive pas a le joindre, alors tant pis)

EDIT : Tres sympas tes liens Sergio.

Signe werner, truffe qui trouve que rien n'est facile

Il etait moniteur et pas éléve