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Aie....
Ils ont due se faire "gronder"

http://w1.rob.com/pix/f18_bump/Picture_303

pas compris...

pourquoi il s'arrete pas le navion ?!?

Rien pigé non plus :X Pourquoi il saccade comme ça ??

Le F/a-18 voulait deja prendre la place de l'intruder!

donc, si je comprends bien : l'avion se pose, ne chope pas de brin d'arrêt, ne parvient pas non plus à remettre les gazs, les deux (ils sont pas 4 dans un a6 ???) pils s'ejectent et le truc va lamentablement se gauffrer dans un appareil sur le pont avant de tomber à l'eau...

Hypothèse : ils n'avaient plus de fuel et c'était leur seule tentative ???

j'me disait que le machin petait le cable, parce qu'il decelere bien quand meme... mais on voit pass grand chose faut dire!

Ils sont 2 dans un A-6 et EA-6, mais 4 dans un EA-6B

Ouais, pareil, j'aurais pensé à un câble qui lâche après avoir partiellement joué son rôle ou alors au "Hook" qui casse ou est relevé par erreur (??). En tout cas, pas cool ......

J'ai bien l'impression qu'il choppe le cable (entre 2 et 3 secondes de la vidéo). Mais alors après j'aimerais bien savoir ce qui se passe

D'après le site de Joe Baugher, le A-6E 159573 a brisé sa crosse le 19 juillet 1991. C'est très probablement celui là.

J'y pense, il me semble qu'un des pilotes tombe a coté du bateau. Avec tous ceux qui on loupé leur appontage et qu'on du s'ejecter? Il n'y en a pas 1 qui est mort pris par le bateau? PAr ce qu'il me semble que de nager à 2 mètres d'un porte avions qui avance à 40 noeud. C?est pas top top non?

Funky qui dit peut-être une grosse connerie.

Tubs a écrit :D'après le site de Joe Baugher, le A-6E 159573 a brisé sa crosse le 19 juillet 1991. C'est très probablement celui là.

La date sur la vidéo correspond... le doute n'est plus permis...

Et les pilotes ?

++
Az'

Oui clairement, il choppe un brin mais ça pète, soit le brin soit la crosse... le genre de situation que doit redouter tout pilote embarqué : y'a des contraintes physiques énormes à ce moment-là, et faut être assez lucide pour réagir à temps et tirer, en quelques dixièmes de seconde

J'ai l'impression que l'avion choppe le brin d'arret, mais que celui-ci casse (le brin ou alors la crosse). Comme l'avion est a 100% des gazs au moment du toucher, quand je cable casse le pilote n'a pas assez de temps pour couper les gazs et freiner, donc ejection.

Le probleme c'est que de prendre un brin l'a deja freine.
Quand ca casse, il a trop de vitesse pour s'arreter sur les freins (surtout qu'il est full gas) et pas assez de vitesse pour repartir.
Le probleme ausi, c'est que le pilote ne sait pas ce qui lui arrive.
Facile en regardant la video de dire ce qui se passe et analyser ce qu'il faut faire, pas trop evident pour le cocher qui n'a que le reflexe de s'ejecter.


Signe Werner, truffe qui adoooore son fauteuil

Bah de toutes façons, même en ayant une heure pour y réfléchir tranquillement, il peut pas faire grand chose d'autre que s'éjecter...

sympa le sparadrap

il y a la date du 19/07/91 sur la vidéo

Wahou!!! Impressionante cette vidéo! Impressionant la vitesse où les deux membres d'équipages sont ejectés!

Comme la procédure d'appontage, c'est d'avoir la manette de gaz grand ouverte pour pouvoir faire repartir la bestiole, si la crosse pète au moment ou la vitesse a été assez cassée, l'avion reprend de la vitesse, mais pas assez pour redécoller...

c'est aussi con de perdre un avion de cette manière que d'en perdre un au catapultage... :/
et là, ya chien (pas jaune) dans un jeu de quilles...