Check-Six Forums

Le 12 novembre 65, Le capitaine William Miller vole sur F-105 D. Il se trouve au-dessus de la thailande et il ne sait pas qu’une de ses six bombes est armée. Ce sont des bombes dites M-117 ( 750 pound ) avec des Proximity-fuzed modèle VT-188. Quand son avion se rapproche du KC-135 tanker, Le petit radar contenu dans le VT-188 détecte l’avion et explose tuant le pilote.

Une enquète est ordonnée et on découvre que ces bombes datent de la 2 GM et ont été conçues pour être transportée à une vitesse maximum de 240 miles par heure soit la vitesse d’un F-105 en phase finale d’atterrissage.

En réalité les bombes sont transportées à une vitesse de 550 miles et les vibrations font sauter le fil de sécurité ce qui arme la bombe prématurément

Il est à noter aussi que ces bombes datant de la 2 GM sont épuisée en 1966 surtout parce que les stocks existants ont été supprimés pour faire des économies de stockage. Et pendant un long moment, les F-105 n’auront que leur canon de 20 mm pour faire face à la DCA

Le problème ne touche pas qu’un seul F-105. Huit F-4 du 366 TFW sont détruits dans des circonstances curieuses

Des nouvelles Fuzes dites FMU-35 arrivent mais des problèmes similaires se produisent et les équipages reçoivent l’ordre de continuer à voler mais une astuce du règlement permet aux équipages de voler avec bombes non armées et les pertes se réduisent de manière drastrique. Heureusement des nouveaux modèles FMU-72 arriveront en unité

Source flight journal.

hallucinant ! Entre 40-45 et 66, personne n'y a pensé !

sans doute que les seuls zincs capables d'emporter des bombes de 750kg étaient des skyraiders... et eux sont dans la norme pour laquelle ces bombes ont été conçues

Kg =! pound

bien vu, j'ai lu trop vite



ceci dit, le résultat st le même: pour l'attaque au sol, il utilisaient des zincs à hélice jsuqu'au vietnam

Les forces aériennes américaines ont fait de l'attaque au sol au moins avec des F-84 et des F9F pendant la Guerre de Corée (sans doute avec d'autres appareils à réaction également, mais je ne suis pas très expert sur cette période). C'est étonnant que des problèmes n'aient pas été constatés plus tôt.
Peut-être ces appareils n'emportaient-ils pas ces bombes...

intéressante anecdote......a ceci près (juste pour repréciser) qu'il semblerait que la m-117 general purpose date de la guerre de corée........et soit toujours en service en 1991 durant "desert storm"

Ce n'est pas toujours facile de traduire l'anglais mais c'est le mécanisme VT-188 qui date de la 2 GM

Par ailleurs même en remplacant ce mécanisme, le problème ne disparait pas.

EDIT, j'ai regardé à nouveau l'article et on parle bien de WW II Bombs mais dans le texte on parle de de fuzes crées pendant la 2 WWII et qui souffrent des limites indiquées.

Peut être que l'auteur s'est légerement embrouillé en ecrivant l'article

pour l'attaque au sol, il utilisaient des zincs à hélice jsuqu'au vietnam

Pour la lutte anti guerrilla, ou pour les missions Sandy, le Sky était un avion très performant. Pour les bombardements sur objectif très protégé ou lointain, il valait mieux des avions plus rapides, mais le Sky était un véritable camion à bombes très adapté aux missions qu'on lui attribuait.