photo intéressante...

ven. févr. 03, 2006 2:11 pm

Volée sur airliners.net, je sais, mais comme ils ont une politique de lien assez sévère

Je me demandais, l'aile droite, elle serait pas un peu pliée comme il faut pas a aa jonction?

Message par **S-Eagle** » ven. févr. 03, 2006 3:56 pm

Peut-être que je me trompe mais pour moi cette "cassure" de l'aile est normale

(ceci dit en passant, nice la photo :kewlpics:

)

Message par **flavien** » ven. févr. 03, 2006 4:37 pm

En tous cas, ca a l'air....

Message par **werner** » ven. févr. 03, 2006 5:27 pm

L'aile a un diedre au départ accentué par la fente laissée par les volets baissés et en plus L'extrémité doit peut-être aussi se déformer par le début de portance qu'elle connait.

Signé Werner, truffe qui s'est remise à F/A18

ven. févr. 03, 2006 6:05 pm

Surtout que les ailes du Bug se plient, donc forcément quand la voilure est très sollicitée on a une discontinuité de la courbure au niveau de la charnière

Message par **mavriks** » ven. févr. 03, 2006 6:41 pm

salut

Sur cette photo on voit bien pourquoi elle et courbé

Message par **Oxitom** » ven. févr. 03, 2006 8:36 pm

Au sol elle reprend une attitude rectiligne. Donc comme dit plus haut par berkout et werner, c'est la portance qui joue son role en tirant les bout d'ailes vers le haut.

Message par **mavriks** » ven. févr. 03, 2006 8:45 pm

salut Oxitom

voici deux photos cette fois-ci au sol

PS: désolé j'ai gardé la taille d'origine car des photos comme ça sont pas évidente a trouvé

Message par **Cartman** » ven. févr. 03, 2006 8:48 pm

L'avion est en catapultage, il y a donc deja de la portance qui s'exerce sur les ailes, d'ou les bouts qui remontent.

ven. févr. 03, 2006 8:56 pm

Une photo qui montre bien que les ailes sont parfaitement rectilignes en l'abscence de portance signifiative :

http://www.airliners.net/open.file/0995386/L/

Message par **Oxitom** » ven. févr. 03, 2006 9:07 pm

Vi ou une des autres sur quoi j'ai étayée ma prose (autrement que l'avoir constaté avant).

Message par **mavriks** » ven. févr. 03, 2006 9:36 pm

salut

Message par **Matt** » ven. févr. 03, 2006 9:45 pm

Ouah ! La dernière photo est incroyablement belle !

Message par **TOMS** » ven. févr. 03, 2006 9:45 pm

werner a écrit : L'extrémité doit peut-être aussi se déformer par le début de portance qu'elle connait.

Alors ça, ça m'étonerais quand même beaucoup. Si c'est le cas, je rentre dans les ordres!

Message par **mavriks** » ven. févr. 03, 2006 9:52 pm

salut matt

tu a aimez donc

Message par **Erick** » ven. févr. 03, 2006 10:19 pm

Même pas à fond,en plus.

Ca,c'est de la portance

Message par **shawy** » ven. févr. 03, 2006 10:32 pm

Message par **werner** » sam. févr. 04, 2006 1:20 am

TOMS a écrit :Alors ça, ça m'étonerais quand même beaucoup. Si c'est le cas, je rentre dans les ordres!

Ouh la

J'espere avoir tort et ne pas provoquer ainsi dans la gente feminine des crises de desespoirs et des suicides collectifs.

Signe Werner, truffe qui croise les doigts

Message par **TOMS** » sam. févr. 04, 2006 9:05 am

werner a écrit :Ouh la J'espere avoir tort et ne pas provoquer ainsi dans la gente feminine des crises de desespoirs et des suicides collectifs.
Signe Werner, truffe qui croise les doigts

Te fais pas de bille, je ne suis pas sur que ça traumatise grand monde...
mais ma femme va peut être faire la geule!

J'ai quand même un petit doute:
les photos ailes droites (au sol) sont toutes prises de face,
les photos ailes flèchies (en vol) sont toutes prises de derrière ?????

sam. févr. 04, 2006 11:34 am

J'ai aucun doute. Suffit de se placer en bout de piste d'un aéroport et de regarder un 747 ou un 340 décoller: tu vois l'aile se lever quand l'avion prend de la vitesse. Ca doit être encore plus marquant sur un 380 qui sans vitesse a un dièdre très positif à la racine et nul en bout d'aile, alors qu'en vol la voilure doit être quasi-rectiligne. C'est de l'aéroélasticité et c'est assez balaise

.

Tiens pour confirmer mes dires, la même chose sur un planeur:

Message par **Corktip 14** » sam. févr. 04, 2006 11:35 am

TOMS a écrit :J'ai quand même un petit doute:
les photos ailes droites (au sol) sont toutes prises de face,
les photos ailes flèchies (en vol) sont toutes prises de derrière ?????

Voilà, remède au mal cité ci-dessus

Message par **TOMS** » sam. févr. 04, 2006 11:50 am

berkoutskaia a écrit :J'ai aucun doute. Suffit de se placer en bout de piste d'un aéroport et de regarder un 747 ou un 340 décoller: tu vois l'aile se lever quand l'avion prend de la vitesse. Ca doit être encore plus marquant sur un 380 qui sans vitesse a un dièdre très positif à la racine et nul en bout d'aile, alors qu'en vol la voilure doit être quasi-rectiligne. C'est de l'aéroélasticité et c'est assez balaise .
Tiens pour confirmer mes dires, la même chose sur un planeur:

Pas de problème la dessus. J'ai fais assez de planeur et d'avion "lourd" (à grande plumes en tout cas) pour constater que c'est vivant. J'ai même un collègue qui a volé dans le 380 et effectivement, c'est impressionant !
Mais un chasseur c'est quand même construit en peau de locomotive (comparé à un liner) et ce serait bien la première fois que j'en vois un se déformer comme ça !

TOM, qui n'a pas encore pris rendez vous chez le coiffeur pour la tonsure.

Message par **TOMS** » sam. févr. 04, 2006 11:52 am

:

Corktip 14 a écrit :Voilà, remède au mal cité ci-dessus

Le stabilo cache quand même bien l'aile (mauvaise foi)

Message par **mavriks** » sam. févr. 04, 2006 12:00 pm

salut

c'est vrais que c'est mieux de dos

Message par **TOMS** » sam. févr. 04, 2006 12:03 pm

Et là, en vol, sous facteur de charge, pas de déformation ?