Raptor pas vraiment au point
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Topic author - Dieu vivant
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Raptor pas vraiment au point
#1Lien
ici
Pour ceux qui ne comprennent pas l'anglais, le raptor souffre toujours de problèmes de maintenance qui affectent sa disponibilité bien qu'il a été déclaré opérationnel par l'usaf.
Quand on pense que le premier ( le prototype ) a volé en 1990. Cela donne une idée maintenant du temps nécessaire pour mettre un avion au point.
ici
Pour ceux qui ne comprennent pas l'anglais, le raptor souffre toujours de problèmes de maintenance qui affectent sa disponibilité bien qu'il a été déclaré opérationnel par l'usaf.
Quand on pense que le premier ( le prototype ) a volé en 1990. Cela donne une idée maintenant du temps nécessaire pour mettre un avion au point.
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- Chef de patrouille
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#3
Ce qui ne saurait tarder.........TMor a écrit :Génial, j'adore ce genre de news méchante quand ça touche pas le Rafale...
avant que ça pète
To patronize and to annoy...
And now for something completely different...
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#4
on m'appelle ?
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
#5
...en temps de paix !warbird2000 a écrit :Cela donne une idée maintenant du temps nécessaire pour mettre un avion au point.
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#6
essaie de développer un chasseur en 6 mois en temps de guerre, comme en '40 !!
[SIGPIC]Best Ever HardCore 737 Simulator[/SIGPIC]
#7
C est pas vraiment le meme niveau de complexiteAmigalopin a écrit :essaie de développer un chasseur en 6 mois en temps de guerre, comme en '40 !!
moi j'aime pas les signatures
#8
Pensais au F-15
- 23 Dec 1969 : McDonnell Douglas was awarded the contract for the F-15.
- 27 Jul 1972 : First flight of the F-15 aircraft.
- Sep 1975 : The first F-15 squadron reached initial operational capability.
3 ans pour le construire
3 ans pour le mettre en service
- 23 Dec 1969 : McDonnell Douglas was awarded the contract for the F-15.
- 27 Jul 1972 : First flight of the F-15 aircraft.
- Sep 1975 : The first F-15 squadron reached initial operational capability.
3 ans pour le construire
3 ans pour le mettre en service
#9
Il serait intéressant d'avoir le même genre d'info pour les principaux avions de combat en service depuis le début des années 70.
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Topic author - Dieu vivant
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#10
Le F-14 c'est rapide aussi
Vainqueur d'un coucours sur plan le 15 janvier 69
Premier vol 21 décembre 70
Première livraisons octobre 72
Première croisière 74
Le F-16
Coucours d'avion leger en 72
Premier vol yf 16 20 janvier 74
Modèle de présérie 8 décembre 76
Avion de série F16A 7 aout 78
Vainqueur d'un coucours sur plan le 15 janvier 69
Premier vol 21 décembre 70
Première livraisons octobre 72
Première croisière 74
Le F-16
Coucours d'avion leger en 72
Premier vol yf 16 20 janvier 74
Modèle de présérie 8 décembre 76
Avion de série F16A 7 aout 78
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#11
Premier crash 21 décembre 70warbird2000 a écrit :Le F-14 c'est rapide aussi
Vainqueur d'un coucours sur plan le 15 janvier 69
Premier vol 21 décembre 70
Première livraisons octobre 72
Première croisière 74
Sinon je trouve le terme "croisière" particulièrement bien choisi...
D'ailleurs je vous présente, en exclusivité mondiale, l'équipage du prochain CVN de l'US Navy :
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Topic author - Dieu vivant
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#12
Tu ferais bien de relire tes documents
ready for rollout in late 1970. Taxi trials of the first F-14A Tomcat (BuNo 157980) began at Calverton on December 14, 1970. On December 21, project test pilot William (Bob) Millar and company chief test pilot Robert Smythe made the first flight, which was a short hop with the wings kept in the fully-forward position. This flight was uneventful
Donc il ne s'est pas crashé le 21 décembre
mais un autre jour effectivement
Disaster struck on the second test flight on December 30. During this flight, the aircraft suffered a primary hydraulic system failure and began to trail smoke. Millar and Smythe immediately turned the plane back to the Calverton field, and used the emergency nitrogen bottle to blow down the landing gear in preparation for an emergency landing. However, just before reaching the end of the runway, the secondary hydraulic system also failed and both crewmen were forced to eject. Both Millar and Smythe survived with only minor injuries, but the aircraft was destroyed
LIEN
Enfin le terme cruise se traduit par croisière.
ready for rollout in late 1970. Taxi trials of the first F-14A Tomcat (BuNo 157980) began at Calverton on December 14, 1970. On December 21, project test pilot William (Bob) Millar and company chief test pilot Robert Smythe made the first flight, which was a short hop with the wings kept in the fully-forward position. This flight was uneventful
Donc il ne s'est pas crashé le 21 décembre
mais un autre jour effectivement
Disaster struck on the second test flight on December 30. During this flight, the aircraft suffered a primary hydraulic system failure and began to trail smoke. Millar and Smythe immediately turned the plane back to the Calverton field, and used the emergency nitrogen bottle to blow down the landing gear in preparation for an emergency landing. However, just before reaching the end of the runway, the secondary hydraulic system also failed and both crewmen were forced to eject. Both Millar and Smythe survived with only minor injuries, but the aircraft was destroyed
LIEN
Enfin le terme cruise se traduit par croisière.