Check-Six Forums

salut tout le monde ! j'ai comme objectif de tenter l'alat plus tard, cette année je passe mon bep, ensuite je me dirige vers un bac pro et cest la que jai besoin d'un ptit peu de lumiere ! au fait jvoudrais savoir si je peu esperer etre pilote d'helico ou alors simple mécano avec le bac pro ? merci de vos réponses

ps : jai déja fait une recherche, sans resultat

Makaveli a écrit :ps : jai déja fait une recherche, sans resultat

hmmm ?

bref, essaye ce site jeune padawan.... tu y trouveras surement ton bonheur...





helicos -> caca...

quand je disais que jai fais une recherche, je parlais uniquement du forum c6 ben oui jme suis dit google jpeu tomber sur des conneries
sinon merci pour le lien

EDIT : jsuis deja allé voir sur le site de recrutement, mais bon BAC ca veu dire quoi ? bac technologique minimum ? ou professionnel ?

ben.. bac c'est bac... (oui ça parait con comme affirmation, mais c'est exactement ça... qu'il soit techno, pro ou général, c'est un bac )

donc, normalement, quel qu'il soit, tu devrais pouvoir entrer (après tests et sélections d'aptitude, biensur)

Sinon y'aura surement des infos en appelant là :

EAALAT
Route de Tercis
BP 354
40107 DAX CEDEX
Tél. : 05-58-35-92-68

C'est l'Ecole d'Application de l'ALAT.
Une école d'application c'est le centre majeur de formation de l'arme (pilote, mécano et autres métiers).

ok cest ce que je pensais mais j'en doutais. quelqun connait les épreuves quil nous font passer ?

Makaveli a écrit :quand je disais que jai fais une recherche, je parlais uniquement du forum c6 ben oui jme suis dit google jpeu tomber sur des conneries
sinon merci pour le lien

moi j'aurais pas pensé comme toi ...

jakive a écrit :helicos -> caca...

Bon, où j'ai mis mon jerricane d'essence et mon briquet moi ?

Le mieux c'est de jeter un coup d'oeil sur le forum aeronet....
http://www.aeronet-fr.org
C'est la bible!

L'ALAT c'est bac général ou technologique, comme les EOPN il me semble, non ?

Attends 5 minutes...


Alors : Les ENSOA.

Prés-requis :
- Detenteur du bac
-28 à 25 ans
- S'incrire au CIRAT le plus proche de son domicile.

Selection : Test médicaux, physiques et psychotechniques, tests portant sur les abtitudes physiques et psychologiques dans des conditions de vol, examen d'anglais et de connaissances générales.

- Formation de 9 mois à Saint-Maixant.
- Ensuite passage à l'EAALAT (ecole d'application de l'ALAT), formation de 45 semaines dont 16 théoriques, 29 pratiques, grosso modo 150h sur Gazelle.
- Ensuite ecole d'application de Luc, Formation pilote tactique ou hélicoptère de manoeuvre, formation sur Puma ou Gazelle selon le choix.
- En escadron
- Retour à luc pour le brevet de chef de bord.
- En escadron.

ils sont sous-off ou officier(j'ai du mal a croire qu'ils soient sous-off)

En faite c'est les 2.
Il y a des pilotes officiers et ss off dans l'ALAT, mais les pilotes officiers à ce que j'ai entendu dire sont amenés à faire une carriére plus courte que les ss off en tant que pilote dans l'armée.

ils sont sous-off ou officier(j'ai du mal a croire qu'ils soient sous-off)

beaucoup de sous-off pilote d'helico dans l'ALAT.
pour les biffins, l'helico n'est qu'une Jeep ameliorée...

Moos_tachu a écrit :Bon, où j'ai mis mon jerricane d'essence et mon briquet moi ?

tu sais ce qu'on dit hein? "les helicos volent parce qu'ils sont tellement moches que la terre les repulse"

Chouchi m'a un jour repondu qu'elle se demandait comment je restais au sol....

quelqun connait les épreuves quil nous font passer ?

Epreuves générales, sportives, psycho-techniques et ... la machine infernale, pour voir si tu coordonnes bien les mouvements des deux bras

Par contre, rentrer à l'ENSOA c'est rentrer dans l'Armée de Terre mais je ne pense pas qu'il y'a des garanties comme quoi tu finira dans l'ALAT... Je vois beaucoup de sergents qui se plaignent de pas avoir pû choisir la spé qu'ils voulaient...

La spé qu'on veut, on la choisie avant d'entrée à saint maixent. Donc un pilote qui réussi l'examen à la fin de saint maixent ira à Dax. Mais je ne sais pour les autres spécialitées. Je ne pense pas qu'un élève qui a choisie une spé où il n'y a plus de place, puisse choisir la spé ALAT.

Pour d'autres informations voir ici. C'est un bon forums.

De ce côté là, ce n'est pas exactement comme ça que se présente le problème, Wagner.
Du moins pour la spécialité pilote. Le candidat est retenu pour cette spécialité avant d'arriver à l'école. Il aura donc déjà passé les test et n'aura en fait qu'une seule chose à craindre : se blesser pendant qu'il jouera à la guerre à l'ENSOA et perdre alors son aptitude médicale de pilote...
Même s'il devra choisir son régiment à la fin des 8 (9 ?) mois à l'ENSOA, avec sa spécialité, ce sera forcément un régiment ALAT.

Après si c'est pour devenir mecano ALAT, là les choses sont différentes, puisqu'on est sélectionné au départ pour la spécialité mécano tout court. Et c'est à la fin de l'ENSOA qu'on choisi une affectation qui selon le poste donnera une sous-spécialité de mecano véhicule, mecano ALAT, mecano tourelle, etc... (en gros)

Autrement dit, le futur pilote d'hélico est sûr d'aller dans l'ALAT sauf s'il se blesse sur le parcour... alors que le mecanicien peut bricoler sur à peu près n'importe quel engin à l'arrivée.

L'histoire des malheureux qui se retrouvent dans une spécialité qui ne leur convient pas est un autre problème : il s'agit tout simplement des centres/bureaux de recrutement qui baratinent les candidats pour les orienter dans les spécialités déficitaires, souvent sans que le jeune sache réellement de quoi il s'agit (d'ailleurs souvent, le recruteur ne sait pas non plus...).
Ce n'est pas un problème spécifique à l'armée de terre : des informaticiens qui voulaient être rambo (fusiller-marin/commando de l'air/infantrie para), il y en a chez les marins, les aviateurs et les terriens...
D'un côté, des bureaux de recrutement qui ont des quotas à respecter (ben oui, c'est pas l'ANPE non plus là bas), de l'autre, des candidats frustrés qui se barrent en plein milieu de la formation ou à la fin de leur premier contrat.

Je rejoins gunman : il me semble que sans un bac général ou technologique, on ne peut pas faire sous-officier (donc pilote ALAT), maintenant le mieux est de se renseigner dans un bureau de recrutement (plus encore qu'à l'école de l'ALAT, parce que ce sont les recruteurs qui réclament les diplômes, pas les gens qui vont former les pilotes).

merci pour vos renseignements ! cest déja beaucoup moins flou, pour la question du bac general ou bac pro minimum, jai aussi des doutes bien quil ya indiqué partout "bac" tout court, de toutes façon je vais des que possible au cirat de metz ! ça me trotte dans la tete depuis lontemps cette histoire de bac, et je serais vraiment content si un bac pro suffit, aprés tout cest pa ca qui joue le + pendant les tests, non ?

Et surtout ne te laisse pas indiquer ton choix ......... perso je me souviens très bien de l'Officier orienteur en train d'écrire "intendance" en premier choix dans mon dossier et moi en train de lui répondre que si c'était çà je me barre ........ il m'a répondu : ce sera comme çà et pas autrement ............haaahahahahahahah j'ai eu une pulsion , comme une envie de lui faire bouffer sa paprasserie

En fait , j'ai su plus tard que plus aucune place n'était proposée pour L'alat concernant les 6 mois à venir. Il y a de la surenchère , premier sur la liste d'attente, çà m'a fait une belle jambe. Je le suis resté 2 ans

Donc , si j'ai un conseil à donner à un futur candidat, ne pas hésiter à représenter une demande assez espacée dans le temps, d'utiliser ce temps pour bosser et pourquoi pas passer un dîplome ( à dominante anglais par exemple) histoire de passer plus facilement la prochaine fois.

M'enfin , si telle est ta vocation ....



PS: je parle pour la spé pilote hélico bien sur !

Arf..... aussi : si tu te présentes avec le minimum demandé , tu seras directement en concurrence avec des bac+2 voir +3 ( c'est plus facile d'obtenir une place de sous-Off pour eux ) et çà devient inaccessible pour un simple bachelier

euuh, des bac+kékchose en sous-off... je doute pas mal là...


ces mecs là, en général, ils se dirigent vers les postes officiers, en général

bah non justement : a saint diz on a reçu des jeunes qui avaient des BTS ou des licences ... pour faire sergent.
c'est la loi de l'offre et de la demande : pourquoi recruter un Bac quand il y a des Bac+wattmille qui se presentent ???
dura lex, sed lex

TooCool_12f a écrit :euuh, des bac+kékchose en sous-off... je doute pas mal là...


ces mecs là, en général, ils se dirigent vers les postes officiers, en général

J'ai vu aussi beaucoup de Bac+2 voir +4 en sous-off... mais là c'est plus par choix que par mauvaise orientation des bureaux de recrutement.

L'alat est demandée.. j'arrive!
Alors, faut avoir entre 18 et 25 ans... satisfaire aux tests de Vincennes (tests psycho, anglais éliminatoire, plateforme et surtout personnalité et psy...)
Si par bonheur c'est réussi, c'est le départ vers la CEMPN pour voir si tout va bien.
Niveau d'accès, BAC technique ou scientifique minimum... Le bac Pro, c'est trop léger, désolé, mais c'est pas moi qui fait les critères...
Oui, nous sommes une très forte majorité de sous-officiers et oui nous sommes nombreux a être entre bac+2 et bac+5. Y a des moments, si on veut voler, faut faire des choix et accepter de gagner moins...
Précision, les tests de vincennes, c'est comme pour tous les autres, c'est 1 cartouche...
De même, seuls les recrutés pilotes sotn sur d'être dans leur spécialité a la fin de saint maixent quelque soit le classement, pourvu d'avoir réussi a être maréchal des logis, donc pas d'inquiétude de ce coté là (attention cependant pendant la formation de ne pas se retrouver inapte PN, c'est déjà arrivé.. )