Il me semble qu'il n'y a pas de règle absolue...
Bon, je ne suis pas spécialiste dans ce domaine, mais je sais qu'il y a plusieurs possibilités...
Déjà, tout dépend de ce qu'on appelle "en temps de guerre"
Il est évident que la disposition des avions, leur type, leur nombre et leur niveau d'alerte ne sera pas le même si le "temps de guerre" consiste à déverser un tapis de bombe sur un pays qui ne dispose pas de la moindre arme aérienne, ni marittime, ou s'il consiste à affronter la marine soviétique sur le pied de guerre...
Ainsi par exemple, si un conflit conventionnel avait du éclaté entre l'OTAN et les forces du Pacte de Varsovie, les PA disponibles au large de la côte Est auraient vu leurs effectifs augmentés jusqu'à près de 90 aéronefs, voire un chouillat plus. Plusieurs escadrilles des CVW dont les PA auraient été indisponibles venant complèter les CVW embarqués... Et sans compter les flottilles de la réserve de la Navy et celles des Marines...
Autrement dit, les PA disponibles, certains du moins, auraient foncés tête baissés vers l'Atlantique Nord, l'Europe et la Méditerranée, les hangars bourrés à raz bords, le pont gorgés de tous les appareils qui tout simplement ne peuvent plus entrer dans les hangars...
Théoriquement, les seuls espaces laissés disponibles sur le pont et dans le hangar l'auraient été pour permettre le bon déroulement des opérations...
Mais bon, le cas contraire aurait pu être possible. Par exemple, si tous les chasseurs s'étaient avèrés indispensables sur les bases à terre en Europe (Angleterre, Danemark, Italie, Espagne etc...), certains porte-avions se seraient vu spécialisés dans l'escorte de convois...
Ici, ils se retrouveraient avec un quelques Tomcat, des flotilles d'attaques réduites et une flotte de S-3 et de SH-3 renforcée... Mais ce seraient sans doute pour un total de 60 ou 65 appareils... De quoi caser tout le monde dans le hangar...
Et c'est là qu'on arrive à un cas de figure qui est relativement plus courant, à savoir tout le monde au hangar excepté les appareils en alerte 1, 5 et 10 minutes par exemples (des Tomcat, des Viking ou des Hornet, voire des Seaking) selon la mission du PA)... Et puis bien sur le Seaking ou Seahawk pedro voire le E-2C de roulement...
Mais guerre plus...
Ce genre de situation est également assez courante avec un CVW post-Guerre Froide
Aprés, on se doute bien que si le "temps de guerre" consiste en des frappes massives au bord des côtes, on aura un incessant balet de Hornet, Tomcat, Prowler, C-SAR, Viking (ravito) et Hawkeye, entre ceux qui sont catapultés et ceux qui appontent pour un débriefing ou un réarmement...
Mais il me semble que dans ce cas là, la règle reste que tout appareil qui n'est pas sur le point de décoller ou qui ne vient pas juste d'atterrir doit être rangé au hangar...
Et c'est autant pour simpifier les manoeuvres que pour éviter des pertes matériel inutiles en cas d'appontage raté
Et puis après il y a le cas spécial de risque nucléaire. Là, TOUT est mis sous clef, rangé, fermé, calfeutré. On bouche toutes les issues, on ferme les volets, le drugstore, on ouvre la chapelle et on allume l'arrosage automatique sur le pont d'envol (véridique... pour l'arrosage en tout cas
)
Mais avant que tout ça ne soit mis en place, il peut y avoir une phase d'alerte. Celle-ci consiste à dégager le pont à l'avance, sans pour autant fermer toutes les voies d'accès et empecher les opérations minimales... Il s'agit ici de permettre une mise en alerte totale plus rapide tout en permettant de continuer les opérations aériennes.
C'est assez basique en fait, et cela tient plus du bon sens que des réglementations. Il s'agit juste de dégager tous les appareils du pont d'envol et de ne les faire sortir que pour les faire décoller, et ce un par un, avec un minimum de personnel de pont...
Bon voila, j'ai fait a peu prés le tour de ce dont j'ai pu me souvenir. Par contre, ça date un peu, donc ma mémoire a pu me jouer des tours et les choses ont sans doute changées depuis
!?
