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D'où vient "vraiment" la phrase "First In - Last Out" qui symbolise le boulot des Wild Weasel ?

Ca vient pas du systeme FILO (first in first out) en informatique ? Ou les derniers informations recu son traites en premier. Comme si dans une dile de 200 personnes, tout le monde se retourne, la 1ere personne devient derniere, la derniere premiere.

Les Wild Weasel sont nés au vietnam, je doute que les pilotes etaient au courant de la gestion de pile..

Peut etre faut voir chez le premier WW, le F-100F. Ou avec les WW existant, donc du Wild Weasel I (F-100F) au Wild Weasel VI.
C'est quoi en faite le Wild Weasel VI ? Le F-16CJ ou le EA-18G ??
Deja la liste des WIld Weasel
F-100F Wild WEasel I
F-105F Wild Weasel II
F-105G Wild Weasel III
EF-4C Wild Weasel IV
F-4G (advenced) Wild Wesel V

Et le F/A-18, F-15E, F-16 ... qui font des missions WW
Mais le EA-18G, EA-6, F-16CJ sont les avions actuelle optimisé pour le WW.

On parle de quoi en faite? La mission des WW en elle meme ? L'organisation des WW ? ou les avions Wild Weasel ?

Dites, une petite question de bleu >> Wild Weasel, c'est quoi ?? C'est pas la SEAD ??

Et bien sachant que leur mission est de détruire les sites de SAM, ils entrent sur le zone en premier pour assurer la protection des autres intervenants jusqu'à la sortie de ces derniers. Les WW partent donc en dernier de la zone.

Les avions qui font QUE du SEAD (excepté l'autodefense). Comme le F-105F, il emporte des AGM-45 et AGM-78, radar et rwr ...
Ou le F-100F, il emporte un Rwr et des AGM-45 tandis que les autres n'en ont pas. De plus la plus part des WW sont biplace. Excepté le F-16CJ. Mais le F-16DJ (F-16C/D Block 50D/52D) sont rien d'autre que des F-16C/D Block 50/52 avec tout le systeme pour le HARM et shrike (targeting systeme, pave penny ...) de plus il peuvent emporter 4 HARM.

GunMan a écrit :Dites, une petite question de bleu >> Wild Weasel, c'est quoi ?? C'est pas la SEAD ??

bah si c'est ça wild weasel c'est le nom choisi pour le programme de l'usaf qui consistait au sead de nos jour ,au debut ce programme s'appelait FERRET(furet?) et l'usaf le changea en wild weasel lorsqu on s'aperçu que ferret etait le nom d'un programme durant la WWII

BlackbirdSR71 a écrit :Les avions qui font QUE du SEAD (excepté l'autodefense). Comme le F-105F, il emporte des AGM-45 et AGM-78, radar et rwr ...
Ou le F-100F, il emporte un Rwr et des AGM-45 tandis que les autres n'en ont pas. De plus la plus part des WW sont biplace. Excepté le F-16CJ. Mais le F-16DJ (F-16C/D Block 50D/52D) sont rien d'autre que des F-16C/D Block 50/52 avec tout le systeme pour le HARM et shrike (targeting systeme, pave penny ...) de plus il peuvent emporter 4 HARM.

le sead sur F100F se faisait visiblement avec de l'armement conventionel ,bombes classiques et cluster bidons napalm et les canons de 20

Ok pour fred 41... c'est la version officielle concernant la dite devise ...
mais quelle est la vraie raison ?

faut dire que les F-100 étaient pas vraiment adaptés à cete missions... on a fait avec ce qu'on avait sous la main


y a un bouquin vachement sympa.. mais j'ai plus le nom de l'auteur en tête... le gars écrit son expérience à bord d'un F-105 au vietnam et il décrit aussi un peu les actions des wildweasels super sabre... quand je serai de retour à paname, je vous posterai le titre, s'il y en a que ça intéresse

De quoi , Du nom Wild Weasel ou de la devise FILO ?

La petite bête :



Un peu de biologie :

Un prédateur sans précedent qui se nourrit exclusivement des rongeurs. Il fouille les tunnels et le moindre recoin de son territoire à la poursuite des proies. Une fois la proie reperée elle n'a plus aucune chance.

De ce fait et par l'analogie les SAMS sont des rongeurs qui enmerdent tout le monde et les avions des weasels. Etant donné que ces formations d'avions fouillent le couloir aerien à la recherche des proies (SAMs) l'appéllation a été toute trouvée.

Sinon pour la devise, bah ils assurent la sécurité des autre vols contre tout menace air-sol. En somme c'est tout à fait logique leur devise. Ils entrent en premier pour balayer et en sortent les dernier pour s'assurer que tout c'est bien passé vis à vis de la DA au sol.


Cockpit arrière de F-4G



Cockpit avant de F-4G

quelle est la vraie origine de la devise...

[quote="TooCool_12f"]y a un bouquin vachement sympa.. mais j'ai plus le nom de l'auteur en tête... le gars écrit son expérience à bord d'un F-105 au vietnam et il décrit aussi un peu les actions des wildweasels super sabre... quand je serai de retour à paname, je vous posterai le titre, s'il y en a que ça intéresse ]

Ce doit être Going Dowtown de J. Broughton ? C'est de là que je sors ma question

Frenchie a écrit :... Going Dowtown... C'est de là que je sors ma question

J'ai cherché à vérifier la raison évoquée par J Broughton... et j'ai effectivement trouvé confirmation (une courte phrase dans "Republic F-105 Thunderchief de David Anderton / Osprey Air Combat", dans "F-105 Thunderchief in Action de Lou Drendel / Squadron Signal" et dans "Wild Weasel The SAM Suppression Story de Larry Davis Squadron/Signal").

non, de Jack Broughton j'ai lu "Dieu est mon copilote" (que je recommande vivement à tout passionné d'aviation WWII)

mais vous inquiétez pas, je le posterai dès que j'aurai remis les pieds à paris


il y a aussi "naked in da nang", un très bon bouquin d'un ancien FAC (en gros, un type avec des coui***s en acier trempé, qui vole en cessna en radada au dessus des forces ennemies pour désigner les cibles.. un fou furieux quoi... )

"First In Last Out" est la devise des Wild Weasel depuis leurs débuts sur F100F Super Sabre. Ces avions escortaient les raids de F105 bien plus rapides. Donc pour assurer la mission SEAD, ils devaient arriver sur zone bien plus tôt et en repartaient à la traine.
C'est donc lié à la relative lenteur des F100 et non pas à la vaillance des équipages qu'ils étaient "First In Last Out" !!

Aujourd'hui, cette devise est toujours là mais fait officiellement référence à la vaillance des équipages SEAD

TooCool_12f a écrit :non, de Jack Broughton j'ai lu "Dieu est mon copilote" (que je recommande vivement à tout passionné d'aviation WWII)

"dieu est mon copilote" , c'est de Robert Scott !!! non ?

[quote="TooCool_12f"]faut dire que les F-100 étaient pas vraiment adaptés à cete missions... on a fait avec ce qu'on avait sous la main


y a un bouquin vachement sympa.. mais j'ai plus le nom de l'auteur en tête... le gars écrit son expérience à bord d'un F-105 au vietnam et il décrit aussi un peu les actions des wildweasels super sabre... quand je serai de retour à paname, je vous posterai le titre, s'il y en a que ça intéresse ]

On en parle aussi dans "Every man a Tiger" de Clancy, où le général je sais plus comment évoque ses deux tours d'opérations au Vietnâm, un dans une unité de F-105, et une en tant que Wild Weasel sur F-100.

Every Man A Tiger ! excellent bouquin. Je peux le preter si ça interesse. Je sais pas si ça se trouve facilement.

Le général en question, c'est Chuck Horner, qui commandait les forces aériennes de la coalition pendant la première guerre du Golfe.

Et je recommande moi-même "Every Man A Tiger", c'est vraiment un bouquin très intéressant . La riche carrière d'Horner lui permet d'avoir quantité de choses à raconter dans ce bouquin. (A priori, il est disponible chez Amazon, je viens de regarder )