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bonsoir à tous,

Etant passionné d'avions depuis ma tendre enfance, j'aimerais passer mon PPL et comme toujours lorsqu'on veut faire le premier pas, beaucoup de question me vienne en tête, alors je demandes des infos pour pouvoir enfin me lancer dans l'aventure.

Je sais qu'il faut passer une visite médicale et un examen écrit pour obtenir sa licence ainsi qu'un examen pratique après un certain nombre d'heures de vols.

Voilà, comme la plupart des gens, j'ai des revenus modestes et je voulais savoir s'il m'était possible de passer l'examen médical et théorique et ensuite répartir les heures de vol sur plusieurs mois et ainsi pouvoir passer mon PPL au fur et à mesure que je travaille?

Est-il ainsi possible d'étaler sa lience sur plusieurs moi et passer son examens bien après ses heures de vols.

Mon idéal serait de voler environ 1 fois par mois et d'accélérer le rythme peut après.

Qu'en pensez-vous, est-il possible de le faire ou bien dois-je attendre d'avoir la somme complète? si certains sont de la région de Bruxelles, je serai interesser d'en discuter avec eux pour pouvoir prendre ma décision.

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.


Amicalement
Shuri[ken]

je ne suis pas en belgique, mais je te suggérerais de commencer par la visite médicale (obligatoire) et si tout va bien, de commecner à prendre tes heures de vol.. progressivement.

L'examen théorique est obligatoire avant de passer le pratique, mais sinon, t'es pas obligé de l'avoir passé avant de commencer les leçons pratiques

pour ce qui est de l'examen, c'est pas un problème, j'avais postulé pour pilote de chasse et j'étais apte(à part mon centimètre manquant...) donc je serai surement apte pour la PPL.

Une dernière question: comme je suis passé par l'armée, est ce que mon certificat d'aptitude me premettrait d'échapper à celui cité plus haut? car si y'a moyen d'économiser 300€, c'est déjà ça de pris...

ben, comme précisé plus haut, je ne suis pas en belgique, mais l'examen médical étant à renouveler périodiquement (tous les ans ou tous les deux ans, je ne suis pas sur), si ton examen militaire n'est pas assez récent, faudra y repasser...

par contre, pour le PPL, je doute que ce soit aussi cher.. la visite étant nettement moins poussée que pour un examen pour etre "apte chasse"

shuriken a écrit :... j'aimerais passer mon PPL ... j'ai des revenus modestes ... Mon idéal serait de voler environ 1 fois par mois et d'accélérer le rythme peut après... dois-je attendre d'avoir la somme complète? ...

Ce qu'il faut savoir sur le plan financier :

1er point
Plus tu es jeune, plus tu assimileras vite, donc PPL moins cher. J'ai formé des jeunes de 15 à 17 ans et ce sont eux qui progressent le plus vite et qui se rapprochent le plus d'une progression standard SEFA (notre service officiel de formation).

Entre 20 et 28 ans, les temps de formation s'allongent progressivement et le coût du brevet devient plus élevé. Les élèves assimilent moins vite.

Après 30 ans, ça commence à devenir laborieux.
Après 40 ans, ça devient dur dur.
Après 50 ans, je n'ai jamais réussi à bréveter un élève (il est vrai que j'en ai eu très peu). Ils ont abandonné ou bien ont décidé de ne voler qu'en double avec instructeur, pour le plaisir (c'est tout à leur honneur).

2è point
Le background joue aussi sur l'assimilation. Un élève travaillant dans le milieu aéronautique a tendance à assimiler plus rapidement, même si au début il a des difficultés parce qu'il croit que ses connaissances vont le rendre plus habile au pilotage.
J'ai remarqué que la passion de l'aviation ne rendait pas les élèves meilleurs. Le sérieux et la conscience professionnelle sont des qualités plus appropriées (valable aussi au niveau CPL et ATPL).

3è point
Une formation de type PPL, CPL ou autre doit de préférence se faire rapidement.
Un vol par mois n'est pas assez. Tu vas perdre l'acquis du vol précédent à chaque fois. En fait tu ne seras jamais vraiment "dans le bain" quand il faudra t'asseoir aux commandes, en clair tu seras toujours en train de chercher tes marques, ce qui est très néfaste. Quand tu es professionnel et que tu reviens de vacances au bout de plusieurs semaines, il se passe un peu la même chose, imagine donc un élève en phase d'apprentissage.
En général les élèves volent une fois par semaine. Si la MTO sur l'année est correcte, ça se passe bien (brevet en 1 an en moyenne). Certains volent 2 fois par semaine et c'est l'idéal, le brevet est vite expédié.
Au début de la formation, les vols sont courts (~40/45 min) et la progression est rapide et "facile". Après le lâché, les petites navigations commencent et la charge de travail ainsi que les temps de vol augmentent, le coût par leçon aussi, donc la pression financière. Mais c'est à ce moment là qu'une certaine lassitude et fatigue arrivent alors que le maximum d'efforts devrait être produit. Il faut savoir qu'en phase "difficile", moins tu voles et moins tu as envie de voler (stress).

Je te conseille donc par expérience d'essayer d'avoir une somme proche du coût du brevet afin de ne pas être obligé de faire une interruption en cours de formation... et bien sûr de pouvoir ainsi faire des vols rapprochés.

Pour l'examen théorique, il vaut mieux l'aborder le plus tôt possible, sinon la charge de travaille augmentera encore plus en phase navigation, là où tu seras déjà chargé et où les connaissances doivent en principe être acquises.

Anecdote : l'élève le plus doué que j'ai jamais eu avait 15 ans 1/2 quand il a commencé. C'était un "petit dur des banlieues" (famille mono parentale) que l'oncle (fortuné) voulait remettre sur le droit chemin en lui payant un PPL (et en lui payant un superbe scooter afin qu'il se rende au terrain). Je n'ai jamais eu à lui répéter 2 fois même chose au cours des leçons. Les vols étaient toujours parfaits... une progression standard SEFA - du jamais vu !
Mais il avait gardé son comportement de petit voyou - irrespectueux, mal élevé, j'en foutiste etc etc...
Au bout de 6 heures, il n'a plus donné de nouvelles... son oncle m'ayant appris que le vol le "faisait chier" au plus haut point. Il a profité du scooter pour aller faire les 400 coups avec ses mauvaises fréquentations.
Un vrai gâchi ! Il aurait fait je pense un pilote très adroit.

Je vous remercie tous de vos réponses. Elle me sont d'une grande utilité. Je vais réfléchir à ce que tu m'a dis SpruceGoose. Mon examen médical a été fait au mois de juin donc il sera surement valide. C'est déjà ça de gagné. Il ne me reste plus qu'a trouver un aéroclub aux environs de Bruxelles. Si quelqu'un de la région connait le domaine, je suis toute ouie...

Salut !
Pour le PPL en Belgique, il te faut un Classe 2 (je crois que ca tourne environ à 250-300 euros, pas donné...) et malheureusement le médical militaire n'est pas valable pour l'obtenir.
Sinon je crois que le classe 2 est valable 5 ans (avant 25 ou 30 ans)

A+

ça m'a l'air d'une grosse enrnaque leur test médical. Etonnant qu'ils accèptent pas le test médical de l'armée surtout qu'il est très poussé. Je pense pas qu'ils font mieux...

Bah, que veux-tu ? L'argent domine le monde , ils préfèrent que tu paies un nouvel exam médical...

Sinon tu peux passer un classe 2 gratuitement quand tu es pilote à la FAé, quand tu repasses ton médical chaque année.

A+

Dis dont c'est chère chez vous! En région parisienne c'est 30 € la visite ...

Le prix donné est celui d'une première visite, pour les révisions j'en ai aucune idée.

A+

Ben j'ai passé ma premiere visite en septembre pour etre apte vu que je passe mon PPL et ca ne m'a couté que 30 €.

c'est clair. 300€, c'est dans les prix d'une visite CEMPN de renouvellement. On demande pas ça a un pilote privé quand même. Enfin je connais pas non plus le système Belge. Mais c'est surprenant quand on nous parle d'europe...
oups, j'ai dit une bétise?

y'a moyen de passer son PPL en France tout en habitant en Belgique? c'est 365€ et des poussières la classe 2 ici... c'est moche

vive l'europe

Babar, je veux bien l'adresse de ton médecin... 30€ c'est pas cher pour une classe 2, en général c'est plutôt 50 à 60€ à Paris...

c'est à champigny-sur-marne ( 94 )
Si tu es interressé je t'enverai ses coordonnées en mp.