Check-Six Forums

oui le forum s'endor, alors voilà, comme je ne sais pas faire un recherche sur google (qui me croira ) je me disais que des gens ici avaient peut être la réponse avant que je me force à décrocher mon tel et appeler la PAf (sisi je le ferai sans ça ) afin de savoir si les fumi sont constitués de :

fumée (fumi-fumée .......mais j'y crois pas, c'est c'est le résultat !)
liquide ou solide qui au contact de l'air se gazéfie ?
poudre ?
ergols (hihi, nan pas vraiment là)

bref qui à une idée ???

Vu le volume occupé et la durée (dans la réalité) je dirais du solide qui réagit au contact de l'air

Je crois que pour les fumi blanc de la PAF il injectent de l'huile juste à la sortie du réacteur ce qui la condenserais et lui donnerais cette état de fumi blanc. Pour les fumi de couleurs je n'en sais rien et la réponse m'interresse aussi.

Le principe a l'air d'être le même pour la couleur :
http://perso.wanadoo.fr/flashmaster/paf/alpha2.htm

Très bien mais réponse trop rapide, le forum va se recoucher maintenant...

Wake UP !!!

Par contre je ne pense pas que ce soit de l'huile dans les réacteurs pour ce type de fumi.

peu etre une reaction de complexation avec l'O2 de l'air ou bien une oxydation je c'est pas trop...mais je pense que le fumi doit etre sous forme solide ou liquide pour un gain de place...

Une autre piste là :
http://www.sandersaircraft.com/smokewinder/index.shtml

Principe :
"Each Smokewinder® unit is completely self contained and will produce up to seven minutes of dense high quality smoke. Internal tankage is provided for one gallon (4.5 liters) of gasoline and six gallons (23 liters) of smoke oil. Gasoline is pumped to a nozzle In the combustor where it is mixed with regulated ram air. A capacitor discharge ignition source charges a coil to fire the spark plug, ignite the gasoline/air mixture and provide heat to vaporize the smoke oil. Oil is pumped to a baffled mixing chamber which discharges smoke at the tail of the unit. It is important to note that the oil is vaporized, not burned, in the mixing chamber. This assures a maximum volume of high quality smoke from a minimum of smoke oil."

Pour les fumis de couleurs, il me semble que c'est un colorant rajouté à l'huile.

Ou des produits hautements toxiques qui est balancé au dessu des villes pour reduire la population, les Chemtrails

Ah ça-y-est, il reviennent les charlatans avec leurs p***** de chemtrails à la c** !!!

MagicJedje a écrit :Wake UP !!!

Par contre je ne pense pas que ce soit de l'huile dans les réacteurs pour ce type de fumi.

Et en quoi ça serai différent, les missiles on eux aussi des réacteurs, en les modifiant... en réduisant leur poussée, on doit pouvoit augmenter la durée d'allumage et pouvoit trouver un systeme qui permette d'inlure l'huile àssez facilmenet je pense, on a des ingénieurs, qu'ils servent bon sang

Je pensent qu'ils prennent juste le carénage du missile parce que ça coute suffisament cher. Après ils le remplissent avec ce qu'ils veulent.

C'est juste un Sidewinder vidé avec une cartouche de fumi à l'interieur...

1 : Ca couterait trop cher de garder le réacteur du missile
2 : Le réacteur du missile n'a pas assez d'autonomie
3 : Ou tu cases le liquide à fumigene ??
4 : Chaussette Chaussette Chaussette.

ca doit etre pour ca quand appele ca un Smokewinder ...
j'imagine les smokewinder de duree moyenne pour portee moyenne:
le Smokraam ...
certains avions l'ont en interne non ?
De toute facon, avec un sidewinder tu peux faire plein de chose: missile air-sol (AGM-122), pour ce faire reperer (AMA Pod), missile SARH (AIM-9C) ...
Sur les zincs russes se sont des R-73 en fumigene ? (cf LockOn 1.11 )

Dans certains cas, il me semble que c'est juste une vidange kero. Lors de meeting sur des bases aériennes (la dernière fois pour moi à Nancy Ochey) avec force passage de Mirage and Co, on sentait bien le kero et je ne pense pas que c'était les gaz en sortie de réacteur, ça piquait le nez et les yeux........

Nop nop, je confirme ça pue le kéro des qu'un avion passe la PC ...

c'est possible qu'ils aient pris aussi des smokewinders.

Sur les F-111 australien, il vide leur kéro juste au dessu de la tuyere a ca fait des flammes de 7 metres ! (on se croiait dans un concert de Rammstein)
Aussi sur le SR-71A, a basse vitesse, l'avion n'est pas tres chaud a cause de la friction de l'air pas tres fort, les plaques de protection thermique sont ecarté et laisse passer du kéro qui explose a quelque metre de l'avion.
http://photos1.blogger.com/img/163/3160/640/f111.jpg
http://worldweapon.ru/images/sam/f111/f111_06.jpg
http://www.defence.gov.au/news/raafnews ... /burn_.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... 111-db.jpg
http://www.aviationpics.de/pretty/sr71_fuel.jpg