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Bonjour tout le monde.
Je me demandais en regardant un film il y a pas longtemps...les C130 par exemple de l'USAF qui rentre dans les cyclones et autres phénomènes météo extrêmes, ils sont sur-renforcés pour endurer les impacts de foudres et des turbulences terribles...non?
Ou alors ils passent plus souvent au contrôle technique?

Au passage si quelqu'un a des photos de ce genre de missions...en plein oeil de cyclone par exemple!

Merci d'avance!

Contre la foudre, je crois que c'est tout les avions (vu que se sont un peu des cages de farraday volante et qu'il n'ont aucun contacte avec la terre)
L'avion c'est un WC-130 et encore un autre, dont je me rapelle plus le nom...
EDIT: l'autre avion meteo principale US , c'est le WP-3D Orion.

j'ai trouvé ces photos [1], [2], [3], [4]!

Sur celle-ci c'est Katrina que nous voyons

Tres impressionnant en effet

La réponse à ta question :

My son Craig is doing a science project. The original question he had was what keeps the planes from disintegrating in the extreme conditions when flying into the eye of a hurricane.
All airplanes are built tough to withstand quite a bit of stress from things such as turbulence and taking off and landing. The C-130 is especially rugged because it was built to land on short, dirt runways... you often see pictures of them on the news delivering relief supplies to places that were just hit with a disaster such as an earthquake or flood. All planes can also fly through a lot of wind. The jet stream is a river of air at high altitudes, where the winds can be 200 mph or more; that is as strong as the strongest hurricanes, yet airliners fly safely through it every day. Just think of this: the airplane is flying at 300 or perhaps even 500 mph, so it has to be built to withstand air flowing around it at least that fast, even if there is no wind at all! So they are built to be "streamlined", which means the wind flows smoothly around the plane. It isn't as bad for our airplane to fly through the hurricane as it is for a house to be hit by one, because the house is not supposed to move, and so it takes the full brunt of the wind, and the flat walls and edges of the roof are not "streamlined". Our airplane can ride up and down and from side to side when it gets pushed by the winds and turbulence, so it isn't torn apart. But it can be bumpy! It is like the story about the tree that bends with the wind can survive, while the tree that tries to keep straight gets broken.


Il faut aussi savoir que dans l’oeil du cyclone, c’est le calme plat !

Pris sur ce site :
http://www.hurricanehunters.com/askus.htm

***

j'ai aussi trouvé ça : http://www.aoc.noaa.gov/aircraft_lockheed.htm

Après lecture en diagonale pour le Orion, il ne parlent pas de renforcement spécifique (juste que le zinc est robuste à l'origine, ça rejoint ce qu'a dit spruce..)

Par contre niveau équipement météo, c'est dimanche

Pignal a écrit :j'ai trouvé ces photos [1], [2], [3], [4]!

Sur celle-ci c'est Katrina que nous voyons

Tres impressionnant en effet

La premiere chose à laquelle j'ai pensé c'est au film " le jour d'après" sorti il y a pas très longtemps...

D'autres infos ici:
[url=http://]http://pro.wanadoo.fr/ti.bleu/hommes/hur_hunt.htm[/url]

C'est vraiment surprenant l'aspect des nuages et du ciel est si beau mais pourtant si dévastateur...

Et c'est possible que l'avion se prenne comme dans le cas d'un gros CB un courant ascendant ou descandant brutal?
Et après?

celle de katrina elle est impressionnante

babar a écrit :La premiere chose à laquelle j'ai pensé c'est au film " le jour d'après" sorti il y a pas très longtemps...

Exactement ce que je me suis dit, la scène avec les hélicos ...

C'est super impressionnant, et superbe !!

Vu d'un radar MTO.

C'est quoi MTO ? Radar doppler sur les avion meteos ? Et les nuances , C'est les differents vitesses calaculer a partire du decalage doppler je suppose ?

MTO, c'est l'abréviation phonétique de Météo

Oui! Les photos du radar MTO proviennent du WC130 du 53th Weather Reconnaissance Squadron. Vu la spécificité du travail, je pense que c'est un radar Doppler travaillant sur la X-Band (9300 - 9500 Mhz / 3 cm) afin de pouvoir détecter les windshears (cisaillements) et les turbulences.

Pour les couleurs (nuances) - basé sur la réflexion du signal émis sur les gouttes d'eau - donc activité orageuse :
Activité faible : Vert
Modéré : Jaune
Fort : Rouge
Très fort : Rouge
Intense : Magenta
Très intense : Magenta

Un de mes "rêves": me retrouver dans l'oeil d'un cyclone!!
(je précise que je prends le mot "rêve" dans le sens: "un truc qui doit être super impressionant à vivre, au moins une fois dans sa vie"... Je ne suis pas encore complètement masochiste )

La sensation de calme doit être vraiment impressionante, un sursis avant une inévitable nouvelle vague de destruction... Toute la puissance de la nature dans un simple coin de ciel bleu...

Enfin bon, pour le film en question, ce ne serait pas "En Pleine Tempête"? passé il y a peu à la TV... Je me demandait d'ailleurs si l'ouragan présent dans ce film, présenté comme "la tempête du siècle" avait été dépassé en puissance depuis (il me semble qu'il a eut lieu en 1991, mais je ne me souviens plus du titre)... Par Katrina peut-être??

Ouais, c'est 'achement impressionnant.

Et 5 secondes plus tard : Polluxxx, Poolllluuxxx... ou t'es passééé ???

Si je ne ,e trompe pas, il fait au alentrour de 0km/h dans l'oeil, et la temperatur doit etre TRES bas a cause de la depression.

A Pollux :

On parlait bien du film " Le jour d'après" sorti au ciné il n'y a pas si longtemps, même si de ce que j'ai vu dans la bande annonce, " En pleine tempête " y ressemble pas mal

Pour la résistance de l'avion, un truc simple, c'est de réduire la vitesse, comme ça, la turbulence est moins "dure" pour l'avion (tout en prenant garde au décrochage quand même)