![Busted Red :busted_re](./images/smilies/busted_red.gif)
à voir ici : l'article
le site Web (officiel ??) de l'appareil:
nouveau 747
Boeing annonce " 22% de frais de vol en moins"
![Music Whistling :hum:](./images/smilies/music_whistling.gif)
on demande à voir.
voilà voilà
Compared to the A380, it will offer 22 percent lower trip costs.
oui, c'est la spécialité de Boeing :ou comment faire du neuf avec du vieux
Kovy a écrit :oui, c'est la spécialité de Boeing :
- 737-800
- F-18E
- F-15K/T
- B-52G
A quand le steerman-EX ?
Pas besoin de sortir de l'etna pour comprendre la strategie de pourrissement de boeing .compte tenu des commentaires concernant le A380 par les aéroports US, c'est un argument qui facilitera un bon maintien du boeing face au A380 sur toutes les compagnies US...
d'autant qu'en sortant de l'etna... on a trop chaud pour comprendre quoique ce soit...Kovy a écrit :Pas besoin de sortir de l'etna pour comprendre la strategie de pourrissement de boeing .
à le rallonger pour passer les 1000 pax comme prévu?Boeing s'accroche aux branches pour gagner du temps... Mais pendant ce temps là, le 380 fait le tour du monde et est déjà en production.
Mon avis est que ces manoeuvres commerciales bas de gamme vont bien motiver les équipes d'Airbus...
J'avoue, elle n'est pas de moi, mais des guignols (dans la bouche de Christophe Lambert)d'autant qu'en sortant de l'etna... on a trop chaud pour comprendre quoique ce soit...
III/JG52-Sony a écrit :Il a l'air de reprendre le biodesign du 7E7.
Il doit être sur la même ligne marketing, avec l'objectif principal de l'économie de carburant, l'harmonie avec la nature, etc...
DarkRedemptor a écrit :le 380 est économe en carburant car il me semble qu'a l'instar de nombreux avion de chasse militaire actuel, il est instable. Ceci dans le but de diminuer la solicitation des commande (d'ou une diminution de la trainé lors des maneuvres). L'autre raison c'est qu'il peut voler plus haut que les avion civil actuel.
Kovy a écrit :oui, c'est la spécialité de Boeing :
- 737-800
- F-18E
- F-15K/T
- B-52G
A quand le steerman-EX ?
Par contre, je n'ai pas trouvé confirmation d'une nouvelle voilure pour le -8, nouveau moteur, nouveau fuselage avec nouveaux matériaux, ça OK, mais pour les ailes, en dehors des winglets (décoratifs), rien de très sérieux, et c'est qaund même ça qui dira si c'est ou non un nouvel avion....
faut arreter de raconter des grosses conneriesMayDay-MayDay a écrit :Le 747 a encore des commande de vol hydraulique pas éléctrique et donc cet équipement fait du poids donc si il veulent diminuer la conso faut changer des moteurs et par la même occase diminuer le poids.