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Quelle est la conso des jets lors des différentes configurations de vol (décollage, vol sub et supersonique.....)?

Juste une question que je me pose en faisant le plein du tacot............enfin, le plein.......il tourne en partie à l'huile de tournesol depuis quelques temps!

Ca va jusqu a un tonne minute pour un f15 au decollage PCPC

Pour un M53 (Mirage 2000), une moyenne de 36000 litres à 40000 litres par heure en PGPC au sol.

El_Knell a écrit :Ca va jusqu a un tonne minute pour un f15 au decollage PCPC

Gulps!!

Mirage III avec un ATAR 9C : 270 L/mn plein pot PC au sol.

sur un C5-Galaxy rien que le roulage D/L, quand tu as rentré les roues !!!

t'as bouffé --> 6 tonnes de kéro !!!

en fait , ça dépend surtout de ton avion...*

sur chasseur, en fonction de ton affichage moteur, en plein pot, en After-Burner ...c'est carrément l'overdose aussi !!!

Mon ULM: 10l/h !
zut, il avait dit jet

Mon planeur : 0,00 :P

moi aussi :P

l39 = 500 l/h
et jet aux bonnes performances, pas loin d'un alphajet à ce que j'ai pu entendre....mais je ne suis pas pro

pa38 tomahawk : 20l/h à 2400 rpm

bon petit be76 duchess c'est 80lph bloc (cruise+climb) et 63lph en cruise 65%.

GunMan a écrit :Mon planeur : 0,00 :P

moi aussi :P

Ah, tu es mis en l'air au sandow ????

Admettons... On peut compter 4-5l de Diesel pour la treuillee, mais pas plus

M2000 : 480 kg/min en M53P2 à 750 kts à 500 ft sol
25 kg/min à 40 000 ft à M 0,9
comme quoi ca varie pas mal avec l'altitude non?

Pour le F18, sur tout le domaine de vol en palier, voir ici

(Basé sur le simu de Jane's, mais ca doit pas etre trop loin de la verite)

A+

bidou a écrit :M2000 : 480 kg/min en M53P2 à 750 kts à 500 ft sol
25 kg/min à 40 000 ft à M 0,9
comme quoi ca varie pas mal avec l'altitude non?

pff ca traine un pointu quand meme

C172, Dr400: 30-33l/h
TB20: 60l/h
B58: 54/h par moteur soit 108l/h
B36TC: 60-65l/h
Hr200: 25l/h

Ah non, nous on a un beau Rallye pour nous remorquer, et j'ai fait que quelques remorqués pour l'instant, et contrairement aux autres pilotes je trouve ça très fun et très facile.

Le remorque c'est pour les filles. Quand on a un peu le gout du defi, on y va au treuil

Alpha Jet en TBA
22L/Min à 360 Kts
27L/Min à 420 Kts
(Pour les deux moteurs)

berkoutskaia a écrit :Le remorque c'est pour les filles. Quand on a un peu le gout du defi, on y va au treuil

Quand on en a un ^^

SpruceGoose a écrit :Pour un M53 (Mirage 2000), une moyenne de 36000 litres à 40000 litres par heure en PGPC au sol.

-->Un pilote m'avait dit il y a qques années de ca :

350 L/min soit pres de 6L/sec !

Mais je vois qu'on n'a pas travaillé ds le sens des economies de carburant depuis ces qques années...

-->Ca depasse les 10L/sec pour le M53 apparement

Heuresement que les pilotes ne payent pas le plein de leur poche.

vinzo- a écrit :-->Un pilote m'avait dit il y a qques années de ca :

350 L/min soit pres de 6L/sec !

Mais je vois qu'on n'a pas travaillé ds le sens des economies de carburant depuis ces qques années...

-->Ca depasse les 10L/sec pour le M53 apparement

Mind ! C'est Plein Gaz PC au Sol (là où la densité d'air est max - évidemment en altitude les valeurs chutent exponentiellement par la loi de décroissance)

M53-P2 à ~95 kN de poussée PGPC au sol (38000 l/h => pas loin de 500 kg/min)

Si tu regardes le message de El-Knell juste avant : F15 avec un F100 PW220 à 104 kN de poussée PGPC au sol et 1000 kg /min pour les 2 moteurs, ça donne 500 kg/min/moteur, voir plus.

Il faut bien réaliser que ces moteurs digèrent 110 à 140 kg d'air à la seconde (PGPC Sol) afin d'avoir de telles poussées. Tu peux faire un calcul rapide en utilisant un rapport stoechio 1/15 et une densité kéro de 0.8 à 0.82...

Pour avoir assisté à des essais de M53 au sol de près (stage de fin d'études), je peux te dire que c'est vraiment très impressionnant quand on voit la taille de la flamme plein PC... et les valeurs de consommation transmises par les turbines de débit des bancs d'essais... et bien sûr les poussées engendrées.

Désolé de cette question mais : C'est quoi PGPC ?

Autant PC je suis encore, mais là

ça ne serait pas Plein Gaz PC (post Combustion)

ce que les Pil appellent le Full After Burner....