Une question bleue: ça consomme combien un avion?

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la vache volante
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Une question bleue: ça consomme combien un avion?

#1

Message par la vache volante »

Quelle est la conso des jets lors des différentes configurations de vol (décollage, vol sub et supersonique.....)?

Juste une question que je me pose en faisant le plein du tacot............enfin, le plein.......il tourne en partie à l'huile de tournesol depuis quelques temps! :hum:
.


vive les paturages des airs, on y est plus tranquille...:yes:

Knell
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#2

Message par Knell »

Ca va jusqu a un tonne minute pour un f15 au decollage PCPC
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...

SpruceGoose
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#3

Message par SpruceGoose »

Pour un M53 (Mirage 2000), une moyenne de 36000 litres à 40000 litres par heure en PGPC au sol.

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la vache volante
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#4

Message par la vache volante »

El_Knell a écrit :Ca va jusqu a un tonne minute pour un f15 au decollage PCPC



o_O Gulps!!
.


vive les paturages des airs, on y est plus tranquille...:yes:

Furie
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#5

Message par Furie »

Mirage III avec un ATAR 9C : 270 L/mn plein pot PC au sol. Image
[SIGPIC][/SIGPIC]
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Jallie
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#6

Message par Jallie »

sur un C5-Galaxy rien que le roulage D/L, quand tu as rentré les roues !!!

t'as bouffé --> 6 tonnes de kéro !!!

en fait , ça dépend surtout de ton avion...*

sur chasseur, en fonction de ton affichage moteur, en plein pot, en After-Burner ...c'est carrément l'overdose aussi !!!
        AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti   -  SoundBlaster Omni 5.1   
 VR PIMAX  Crystal   Chassis JCL-V2  bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
      simflight -->  VKB Gunfighter-Pro  + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
        simrace -->  Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB)  + Boutons box ( DsD + Saitek box  )
                

TOMS
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#7

Message par TOMS »

Mon ULM: 10l/h !
zut, il avait dit jet :exit:
pour bien voler, volez léger !
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GunMan
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#8

Message par GunMan »

Mon planeur : 0,00 :P

:exit: moi aussi :P
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fabien321
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#9

Message par fabien321 »

l39 = 500 l/h
et jet aux bonnes performances, pas loin d'un alphajet à ce que j'ai pu entendre....mais je ne suis pas pro :exit:

pa38 tomahawk : 20l/h à 2400 rpm

asnamara
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#10

Message par asnamara »

bon petit be76 duchess c'est 80lph bloc (cruise+climb) et 63lph en cruise 65%.
C-152 - C172 - C172RG - BE76 Duchess - C208 Caravan - C206 - C210 - GA8 - BN2P
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fred 41
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#11

Message par fred 41 »

GunMan a écrit :Mon planeur : 0,00 :P

:exit: moi aussi :P
Ah, tu es mis en l'air au sandow ????

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:innocent:
A la chasse ...bordel !!

FAFG
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FAFG les enclumes volantes !

berkoutskaia
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#12

Message par berkoutskaia »

Admettons... On peut compter 4-5l de Diesel pour la treuillee, mais pas plus :exit:
La boue, c'est la vie ! Image Image Remueur de boue sur Frogfoot et Diesel

bidou
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#13

Message par bidou »

M2000 : 480 kg/min en M53P2 à 750 kts à 500 ft sol
25 kg/min à 40 000 ft à M 0,9
comme quoi ca varie pas mal avec l'altitude non?

LPA
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#14

Message par LPA »

Pour le F18, sur tout le domaine de vol en palier, voir ici

(Basé sur le simu de Jane's, mais ca doit pas etre trop loin de la verite)

A+

Patryn
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#15

Message par Patryn »

bidou a écrit :M2000 : 480 kg/min en M53P2 à 750 kts à 500 ft sol
25 kg/min à 40 000 ft à M 0,9
comme quoi ca varie pas mal avec l'altitude non?

pff ca traine un pointu quand meme :)
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Vous aussi dites NON aux "lol" oraux !!! rejoignez nous ...le francais écrit a succombé ... mais nous pouvons encore sauver le francais oral......

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Flyingtom
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#16

Message par Flyingtom »

C172, Dr400: 30-33l/h
TB20: 60l/h
B58: 54/h par moteur soit 108l/h
B36TC: 60-65l/h
Hr200: 25l/h
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -

Amis fans de Bd : http://www.bouletcorp.com/blog/
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GunMan
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#17

Message par GunMan »

Ah non, nous on a un beau Rallye pour nous remorquer, et j'ai fait que quelques remorqués pour l'instant, et contrairement aux autres pilotes je trouve ça très fun et très facile.
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berkoutskaia
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#18

Message par berkoutskaia »

Le remorque c'est pour les filles. Quand on a un peu le gout du defi, on y va au treuil :yes:
La boue, c'est la vie ! Image Image Remueur de boue sur Frogfoot et Diesel

Neo68
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#20

Message par Neo68 »

berkoutskaia a écrit :Le remorque c'est pour les filles. Quand on a un peu le gout du defi, on y va au treuil :yes:

Quand on en a un ^^
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vinzo-
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#21

Message par vinzo- »

SpruceGoose a écrit :Pour un M53 (Mirage 2000), une moyenne de 36000 litres à 40000 litres par heure en PGPC au sol.

-->Un pilote m'avait dit il y a qques années de ca :

350 L/min soit pres de 6L/sec !

Mais je vois qu'on n'a pas travaillé ds le sens des economies de carburant depuis ces qques années... :tongue:

-->Ca depasse les 10L/sec pour le M53 apparement :hum:
L'ATTERRISSAGE, C'EST L'ART DE RAMENER TOUTES LES PIECES DE L'AVION AU PARKING DANS L'ORDRE OU ON LES A PRISES...

Image

http://www.youtube.com/watch?v=VMbuW8VQ8vA

MayDay-MayDay
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#22

Message par MayDay-MayDay »

Heuresement que les pilotes ne payent pas le plein de leur poche. :exit:
Image Amat victoria curam. (Catulle) La victoire aime l'effort

SpruceGoose
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#23

Message par SpruceGoose »

vinzo- a écrit :-->Un pilote m'avait dit il y a qques années de ca :

350 L/min soit pres de 6L/sec !

Mais je vois qu'on n'a pas travaillé ds le sens des economies de carburant depuis ces qques années... :tongue:

-->Ca depasse les 10L/sec pour le M53 apparement :hum:
Mind ! C'est Plein Gaz PC au Sol (là où la densité d'air est max - évidemment en altitude les valeurs chutent exponentiellement par la loi de décroissance)

M53-P2 à ~95 kN de poussée PGPC au sol (38000 l/h => pas loin de 500 kg/min)

Si tu regardes le message de El-Knell juste avant : F15 avec un F100 PW220 à 104 kN de poussée PGPC au sol et 1000 kg /min pour les 2 moteurs, ça donne 500 kg/min/moteur, voir plus.

Il faut bien réaliser que ces moteurs digèrent 110 à 140 kg d'air à la seconde (PGPC Sol) afin d'avoir de telles poussées. Tu peux faire un calcul rapide en utilisant un rapport stoechio 1/15 et une densité kéro de 0.8 à 0.82...

Pour avoir assisté à des essais de M53 au sol de près (stage de fin d'études), je peux te dire que c'est vraiment très impressionnant quand on voit la taille de la flamme plein PC... et les valeurs de consommation transmises par les turbines de débit des bancs d'essais... et bien sûr les poussées engendrées.

Arnithorynque
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#24

Message par Arnithorynque »

Désolé de cette question mais : C'est quoi PGPC ? :sweatdrop

Autant PC je suis encore, mais là :huh:
Avec l'avion, nous avons appris la ligne droite...

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Jallie
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#25

Message par Jallie »

ça ne serait pas Plein Gaz PC (post Combustion)

ce que les Pil appellent le Full After Burner....;)
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