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Terrible !

L'Eurofighter Typhoon ne serait qu'un plagiat raté du Mikoyan Ye-8, un prototype soviétique de ... 1961 !



J'ai découvert la supercherie en feuilletant "Soviet X-Planes" de Yefim Gordon et Bill Gunston.

Plus de révélations ici : http://prototypes.free.fr/ye8/ye8-10.htm

je connais cet avion, (je l'ai proposé dans mon ( ) topic saur les avions mysteres).
Il aurait pu devenir un bon avion, si a l'epoque il metrisait les CDVE car tout comme le EF2000 il est instable, et incontrolable en vrille et dure a voler.

Bof les deux avions ont rien a voir ensemble.. a par l'entre d'air

autrement tout les avions canard se sont pompé l'un l'autre

En tout cas c'est une belle bête cette machine merci

Pour l'eurofighter j'ai trouvé ca ce matin :



C'est une vrai config ou c'est ce qu'il peux faire théoriquement?

Ca m'impressionne en tout cas

D'autre config ici :

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/r ... sairsu.jpg

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/r ... ppress.jpg

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/r ... ritime.jpg

C'était pour rire, c'est vrai que c'est deux avions différents !
Désolé Blackbird, mais je ne lis pas les topics de 105 pages !

Pour répondre à ta question Valkyrie, le Typhoon est encore très loin de cette config air/sol opérationnelle.

Au dernières nouvelles, la RAF prévoit une capacité, de base, pod de désignation laser Litening III + bombes guidées laser pour ... la mi-2008 !

L'avion devrait être déclaré operationnel dans la RAF pour la mission de "quick reaction air defense" au 3e trimestre 2007.

Comme le dit Exocet, c'est une configuration purement spéculative...
Avec des Storm Shadow placés à cet endroit, les points d'emport froleraient leur limite de charge, le facteur de charge serait extrêmement limité et il n'y a pas encore eut d'essais aérodynamique, pas même simulés, avec de tels missiles a cet endroit.

Sans compter que l'Eurofighter n'a vraiment pas été conçu pour l'air sol. Il lui faudra donc tester ses capacités d'évolutions et de largage à basse altitude en subsonique, voire même modifier un brin les logiciels des CDVE.
Ce n'est donc pas pour demain la veille

Ces conf sortiraient du manuel du simu EF2000 de chez DiD que ça ne m'étonnerait pas ! Mais bon apparemment ca ne défrisse pas BAe de publier des confs débiles, il n'y a qu'à voir la pub qui passe en ce moment dans les journaux (voir ci dessous)

Regardez bien les GBU et dites moi comment le pilote a pu décoller !

Moi je me demande comment il peut être dans cette position, chargé comme un mulet sans PC

Wai enfin, si les GBU bloquent les trapes de train, c'est pas non plus une config tres lourde. J'ai vu des F-16 bien plus chargés que ca.

Le typhoon doit pouvoir etre dans cette position, pas longtemps certes, mais c'est faisable, avec ce chargement et sans pc.

Moi je me demande comment il peut être dans cette position

Peut etre parce que Photoshop se moque de la gravité

pas mal le coup de photoshop et sa perception de la gravité... mdr!!!

Sinon, les GBU, ben les armuriers les ont posées lors du air-refueling du typhon..... méthode encore classée TOP SECRET..... chuuutttt!!!

C'est clair que les essais actels portent sur des configs un poil plus modestes



good news everyone, the typhoon can make a straight flight with 2 GBU without loosing her wings !

ps : dommage qu'ils n'aient pas gardé ce camo 2 tons car je le trouvais tres classe

good news everyone, the typhoon can make a straight flight with 2 GBU without loosing her wings !

LOOOOOOOOOOL :laugh: :laugh: :laugh:

Amigalopin a écrit :
pas mal le coup de photoshop et sa perception de la gravité... mdr!!!

Sinon, les GBU, ben les armuriers les ont posées lors du air-refueling du typhon..... méthode encore classée TOP SECRET..... chuuutttt!!!

C'est plus du air-refuelling, c'est air-rearming

pour en revenir au sujet.. j'ai pas, évidememnt, toutes les études d'époque sous les yeux, mais si lesrusses avaient mis une dérive plus maousse, les oscillations latérales dont il souffrait auraient du etre supprimées, non?


Et ils auraient eu un "mig21" avec un véritable radar (limité à leur technologie d'époque, mais quand même )

Je suis d'accord avec toi. Ils pourraient faire plus de travaux sur le Ye-8, genre moderniser, nouveau radar, le dernier turboréacteur russe, nouvel structure mieux étudieée... Mais les soviets avaient certainement des choses plus important qu'un dogfighter comme la crise de cuba (1 an après), les nouveaux bombardiers, dissuasion nucléaire en cas de guerre contre les USA ...

Kovy a écrit :C'est clair que les essais actels portent sur des configs un poil plus modestes

Même le Mirage 2000-5F cablé pour les bombes à guidage laser+ pod de désignation en fait autant..

... et avec des MICA !!

Même le Mirage 2000-5F cablé pour les bombes à guidage laser+ pod de désignation en fait autant..

Le Mirage 2000-5Mk2 tu veux dire
Lui il peut emporter 2 bombes laser, 6 missiles plus 2 réservoirs de 2000 litres!! héhé!!


T'façon, le meilleur c'est le Mirage 4000: 9 GBU-12, 1 pod de désignation, 2 réservoirs de 2500 litres et 6 MICA... Na !!


Pour le Ye-8, c'est vrai qu'il avait une sacrée gueule pour l'époque... Meilleurs que celle du Mig-21 de base!!
Mais c'était le cas d'un paquet de prototype des années 60-70...

T'façon, le meilleur c'est le Mirage 4000: 9 GBU-12, 1 pod de désignation, 2 réservoirs de 2500 litres et 6 MICA... Na !!

9 gbu et 6 mica... y a pas à dire il a de quoi faire passer le rafale pour une fiote....


ah moi je dis quelle erreur !

sur ce VIVE LE M4000

Autant pour moi, c'est 9 GBU et... 8 MICA!!!!!

Apparement, Dassault prévoyait des adaptateurs pour 3 missiles MICA sur les points internes et centraux de voilure.
Et si on imagine des adaptateurs pour 2 missiles sur les points de fuselage (comme le F-4 Phantom II), ça nous donne du... My God !! J'préfère même pas y penser!!

Autant pour moi, c'est 9 GBU et... 8 MICA!!!!!

Apparement, Dassault prévoyait des adaptateurs pour 3 missiles MICA sur les points de voilure.
Et si on imagine des adaptateurs pour 2 missiles sur les points de fuselage (comme le F-4 Phantom II), ça nous donne du... My God !! J'préfère même pas y penser!!

sa donner un bon coup de pied au Q c'est clair

euh sans vouloir relancer le débat pourquoi il avait été arreté se projet ? a ce que j'ai compris il preferait un avion plus léger c'est ca ?


ps : j'ai un poster remontant au bourget 2003 avec un ef2000 avec la super extra mega config citée ci dessus avec en fond un éclair et un texte des plus commique "now it's delivery time"

Je sais pas si un chasseur qui emporte plus d'armement est un meilleur chasseur...

Essaie un dog entre un F-4B chargé avec 6t de bombes contre un MiG-17F avec uniquement ses 3 canons ....

euh sans vouloir relancer le débat pourquoi il avait été arreté se projet ? a ce que j'ai compris il preferait un avion plus léger c'est ca ?

En 1975, la France abandonne le super mirage (une bête plus grosse que le F-15A) faute de tune (choc petrolier, tout ça)

Plusieurs choix s'offrent alors à l'armée de l'air :

- les américains nous proposent le F-15A (presque abordable à l'époque à cause de la faiblesse du $)
- Le raliement au programme tornado est envisagé (pas longtemps )
- Dassault propose le 2000 ou le 4000 deux projets qu'ils avaient en réserve en cas d'annulation du super mirage.

La France, logiquement, choisit le 2000 beaucoup moins cher et Dassault décide de développer le 4000 sur fonds propre pour l'export.
En fait, on aurait pu se payer le 4000 mais cela sous entendait une réduction importante du nombre d'avions de l'armée de l'air. On était alors en pleine guerre froide et cette solution n'était apparemment pas envisageable pour l'armée de l'air. (c'est pourtant ce qui va se passer avec le rafale)

Comme aucune commande export ne sera signée, le 4000 est arrêté pour laisser sa place au rafale (qui n'a pas eu beaucoup plus de chance pour l'instant)


voir les 3 fana consacrés au mirage 4000.

S'imaginez si la france aurait des 4000 ? Leur seuls client potentiel c'etait l'iraq, vous voyez des mirage 4000 capturés par ls USA apres ...

En fait, on aurait pu se payer le 4000 mais cela sous entendait une réduction importante du nombre d'avions de l'armée de l'air. On était alors en pleine guerre froide et cette solution n'était apparemment pas envisageable pour l'armée de l'air. (c'est pourtant ce qui va se passer avec le rafale)

Tu soulève le point important ici...

D'une certaine façon, face à un ennemi numériquement supérieur, capable d'incursions simultanée au dessus de l'Alsace, de la Savoie, avec des bombardiers titillant le Havre et Toulon, sans compter la défense des territoires d'outre-mer, il vallait mieux possèder 300 Mirage 2000 que 150 Mirage 4000.

Certe, en puissance brute, le 4000 vallait, selon la config, entre 2 et 5 Mirage 2000C et D !!! Mais en terme de missions/jours, un format réduit s'avèrait plus difficile à justifier.
Le F-15 et le F-14 font beaucoup parlé d'eux, mais le réel cheval de bataille de l'USAF, c'est le F-16. Celui de la Navy, c'est le Hornet... Et maintenant le Super Bug


Pour le Rafale, l'Armée de l'Air n'est pas vraiment à plaindre. Je ne sais pas si certains Mirage 2000C seront modifiés en appareil d'attaque ou de reco pour remplacer les F1, mais l'Armée de l'Air sera sans doute la force aérienne de l'OTAN qui aura subi le moins de réductions (en pourcentage) depuis la fin de la guerre froide. (je dis peut-être une bêtise, je n'ai plus les chiffres en tête)
Il me semble d'ailleurs, qu'avec les dernières réductions prévues d'Eurofighter, la France disposera du plus grand nombre d'appareil de nouvelle génération en Europe.
Et le notre, au moins, il sera vraiment polyvalent! Héhé!!

Leur seuls client potentiel c'etait l'iraq, vous voyez des mirage 4000 capturés par ls USA apres ...

Bah il y avait aussi l'Arabie Saoudite... Pour l'un comme pour l'autre, un achat par la France, même a raison d'une cinquantaine d'exemplaire en complément des Mirage 2000, ç'aurait pu être motivant. Ne serait-ce que pour ne pas payer le développement du système d'arme.

Et si on rêve un peu plus, on peut imaginer des Mirage 4000 canadiens ou en tout cas Australien... Un VRAI biréacteur avec une VRAIE autonomie pur à peine ( ) plus cher que le F-18!