Le deuxième A380 d'Airbus a décollé pour son premier vol d'essai
Publié : mar. oct. 18, 2005 1:45 pm
Voila, le 2ème baleineau a décolléTOULOUSE (+TASAM1.MX - actualité) -BLAGNAC (AFP) - Le deuxième exemplaire de l'Airbus A380, le plus gros avion de ligne du monde, a décollé pour son premier vol d'essai, mardi à 10H49, de la piste de l'aéroport de Toulouse-Blagnac.
Après 105 vols d'essais effectués par l'appareil numéro 1 (manufacturial serial number 01, MSN 01) depuis le 27 avril, l'apparition dans les airs d'un deuxième exemplaire marque une nouvelle étape du programme qui doit asseoir la supériorité d'Airbus face à son seul rival Boeing (NYSE: BA - actualité) , sur le créneau des avions très gros porteurs, jusqu'ici monopole de toujours du constructeur américain.
A un peu plus d'un an de la livraison du premier avion géant à Singapore Airlines (S70.SI - actualité) , c'est le début d'une flotte qui se met en place.
Airbus a annoncé la semaine passée que neuf exemplaires étaient déjà sortis des chaînes d'assemblage, dont plusieurs déjà visibles ces derniers jours aux abords de l'usine d'assemblage. Parmi eux figurent les cinq avions d'essais chargés de mener à bien la campagne des essais en vol jusqu'à la fin 2006.
Escorté d'une Corvette du constructeur chargé de veiller au déroulement du vol, l'appareil qui a décollé mardi est d'un blanc immaculé, à la différence du MSN 01 qui arborait dès le premier vol un empennage aux couleurs d'Airbus en camaïeu de bleu.
Il a décollé vers un ciel lourd de nuages face à un fort vent d'Autan alors que le numéro un s'était envolé avec des conditions météo parfaites avec une légère brise sous un ciel sans nuage.
En raison de l'orientation du vent mardi matin, l'A380 s'est dirigé vers la ville de Toulouse, ce qui avait été interdit à son frère aîné le 27 avril. L'appareil a toutefois disparu aux yeux des Toulousains en pénétrant dans la couche nuageuse une minute après le décollage.
Le vol de mardi devait durer de trois à cinq heures au-dessus du Sud-Ouest de la France, ont précisé les responsables d'Airbus.
L'avion est piloté par Peter Chandler et Richard Monnoyer à la tête d'un équipage comprenant également un mécanicien navigant et deux ingénieurs navigants.
Comme lors du vol du 27 avril, les 22 roues de l'appareil ont quitté le sol à la moitié de la piste 32. L'avion s'est majestueusement élevé avec une discrétion étonnante pour un appareil de 80 mètres d'envergure 73 mètres de long et 24 mètres de haut qui pourra transporter de 555 à 840 passagers.
Après un premier vol en principe sans recherche de difficulté, le deuxième exemplaire curieusement dénommé "MSN 04" va désormais partager avec le "MSN 01" les essais de performances.
Outre les deux premiers avions, bardés d'instruments de mesures pour mener les essais de performances, deux autres seront dotés de cabines passagers à Hambourg et prendront leur envol dans les prochains mois pour effectuer des essais se rapprochant des conditions d'exploitation normale. Le cinquième sera doté de moteurs américains Engine Alliance (General Electric (GE.BA - actualité) et Pratt et Whitney) au lieu de Rolls Royce (London: RR.L - actualité) pour les quatre premiers.
On peut avoir un
européen?
je viens de remonter le temps 
merci !