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C'est par là:

http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 0831g.html


Sièges futuristes quand même...Spok fera le vol d'essai?

Maverick92 a écrit :Spok fera le vol d'essai?

Pas de probleme!!

:Jumpy::Jumpy::Jumpy: Je signe où?! :Jumpy::Jumpy::Jumpy:

en 787 bien sur...

mm... j'aime pas tellement.. ca fait trop plastique

je trouve aussi que ca fait bizare la ca fait trop camioneur du ciel ce cockpit je trouve

Maverick92 a écrit :C'est par là:

http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 0831g.html


Sièges futuristes quand même...Spok fera le vol d'essai?

Moi avant de juger va falloir que je m'achete de nouveaux yeux ou une loupe (à la farfouille pas cher, pour 10 balles t'as de tout )

... tout ça pour dire qu'ils auraient pu mettre une image avec une meilleur def

C'est surtout qu'ils les montrent du mauvais côté, ces sièges...
Impossible de savoir si c'est du cuir ou de la mousse sythétique bon marché...

Voila d'autres images en plus grande résolution, pas mal le HUD...

http://www.newairplane.com/en-US/FunStuff/Pictures.html

benzene31 a écrit :Moi avant de juger va falloir que je m'achete de nouveaux yeux ou une loupe (à la farfouille pas cher, pour 10 balles t'as de tout )

... tout ça pour dire qu'ils auraient pu mettre une image avec une meilleur def

magnifique! moi je veux bien etre un camionneur du ciel!

ils font comment pour s'assori et sortir des sièges?

Merci Maverick .Mes yeux piquent moins

moi j'aime bien. Par contre ça fait un enieme pit de plus dans la gamme boeing qui n'a rien en commun avec les autres

Purée... on dirait FS9.

Ok,

Kovy a écrit :moi j'aime bien. Par contre ça fait un enieme pit de plus dans la gamme boeing qui n'a rien en commun avec les autres

grave !
toujours le meme pylone du debut des années 60 , ensemble de la manette de gaz , aerofrains et volets !

il garde les manches a balais pour pas changer

si ils innovent en changeant les sièges

pour le HUD v, pas de revolutions , ils existaient deja en option sur pas mal d'avions ! les 737 de l'aeropostale en sont nottament equipés , et certains 320 d'AF aussi.

SV snake

ils font comment pour s'assori et sortir des sièges

facile, on ne recrute que les pilotes faisant au moins 2m20, histoire qu'ils piussent enjamber la console centrale








à grandes enjambées...

TooCool_12f a écrit :facile, on ne recrute que les pilotes faisant au moins 2m20, histoire qu'ils piussent enjamber la console centrale

non tu fais comme sur airbus ! tu mets des sieges electriques qui reculent et qui viennent se decaler sur le coté du cockpit

Sv snake

non, en fait l'avion volait tellement bien qu'ils ont oubliés qu'il faudrait que des pilotes s'installent ds les sièges..

C'est zouli tout plein ce qu'ils ont fait... et ça sert à faire voler un avion?

C'est Stark qui a fait la déco?

Parce que, planter autant de plastiques gris clairs, même Renault ne s'y ose plus dans ses voitures...

/me qui va reprendre son 2 roues

Le HUD ca risque pas de gener les hotesses pour neoyer les taches de café ????????



Vi je sors :p

Et ici :
http://www.newairplane.com/en-US/FunStu ... media.html

Une visite du pit sur 360°. (il suffit juste de s'enregistrer).

Non, tu n'a rien compris....

Ils se sont inspiré d'Actarus, lors de son transfert en vol vers Goldorak .....

3 petits tours avec mon siège, et

TooCool_12f a écrit :facile, on ne recrute que les pilotes faisant au moins 2m20, histoire qu'ils piussent enjamber la console centrale

à grandes enjambées...

Ils sont automassant au moins??

n'oublie pas de demander si ils sont aussi auto chauffant .....

En tout cas, je crois qu'ils ne sont pas prêt de se débarasser de leur manche monstrueux qi ne sert plus à rien avec les commandes de vol electriques.
Vive le side stick !

En tout cas, je crois qu'ils ne sont pas prêt de se débarasser de leur manche monstrueux qi ne sert plus à rien avec les commandes de vol electriques.
Vive le side stick !

Certes avec un gros manche entre les jambes, il y a moins de place pour le plateau repas (pour 15h de vol on peut comprendre que ce soit important), mais avec le side stick il y a quelques problèmes de pilotage simultané qu'on peut espérer ne pas rencontrer sur un avion où les manches sont conjugués (le pilote "non en fonction" voit ce que fait l'autre). Quand au sidestick, on ne voit pas, et si le vieux CDB a l'impression que son jeune copi ne tire pas assez sur le manche et se met à tirer en même temps, les deux forces s'additionnent, et c'est comme ça qu'on racle la queue... on n'évoque même pas l'inconfort de pilotage au sidestick en loi directe, par rapport à un manche classique.

Pour le pylone, certes il fait un peu "tassé", mais est-ce vraiment mieux de tout mettre aux 4 coins du cockpit (en noir sur fond bleu marine, pour que ce soit le moins visible possible) ?

Il y a du bon (et du mauvais) chez les deux constructeurs, à mon humble avis.

@Knell: si seulement c'était du café

SV_snake a écrit :grave !
toujours le meme pylone du debut des années 60 , ensemble de la manette de gaz , aerofrains et volets !

il garde les manches a balais pour pas changer

si ils innovent en changeant les sièges

Euh ouais, mais comme dit kovy, c'est pas avec Boeing que les compagnies feront des economies sur la formation des pilotes. Ou si, mais au détriment de la sécurité....