Check-Six Forums

bonsoir à tous,
pour ceux qui peuvent pas devenir pilote de chasse, faites un tour du coté de l'aviation civile pour les loopings en 747

c'est un fake ?

Nope c'est un gros zoom.

... je vois pas ce qu'il y a de spécial avec cette photo !

Certe c'est visiblement pris avec un super-téléobjectif qui écrase logiquement la profondeur de l'image, mais sinon ...

Bein quoi que 707 avait bien tapé une tonneau...eu plutôt une barrique au-dessus de la baie de New-York!
Le looping en 747 avec des couilles grosses comme ma tête ça doit pouvoir se faire...

C'est pas un pilote koréen qui avait récupéré son 747 après qu'il ait fait un looping (le tout servi full-pax.....)

Il y a plus de 10 ans.... l'avion a eu un problème, et le pilote (ancien pilote de chasse) a réussi à récupérer le Jumbo)

Si certains se souviennent?

MDRRr rolalala j'imagine la gueule du 747 avec une trajectoire verticale ascendante lors du looping et le bétails derrière ...
Couillu le pilote mais c'est quoi comme problème qu'il avait eu?Ou peut-être était-ce le pilote étant ancien de la chasse qui avait un coup de blues et qui a remi ça...avec quelques tonnes de plus en vol que par son passé!

cest possible des acrobaties avec un liner ?? pourquoi pas cest un avion comme un autre sauf que cest... plus imposant

Amigalopin a écrit :C'est pas un pilote koréen qui avait récupéré son 747 après qu'il ait fait un looping (le tout servi full-pax.....)

Il y a plus de 10 ans.... l'avion a eu un problème, et le pilote (ancien pilote de chasse) a réussi à récupérer le Jumbo)

Si certains se souviennent?

Ouais.....you guys are dangerous !

heuuu moi ce que je me demande surtout, c'est comment la photo a été prise, de où surtout ???

Les commandes de vols ne limitent pas ces "acrobaties"?

Don Diego 2000 a écrit :heuuu moi ce que je me demande surtout, c'est comment la photo a été prise, de où surtout ???

airliners est ton ami! ]http://www.airliners.net/open.file/640853/L/[/URL]

Moi j'aime bien la gueule des ailes, flapi flapo... :laugh:

Dans le style il y'a ça:...

http://www.fg-traunstein.de/crazyaviati ... B1%5D.mpeg

Enjoy

Ah ouais, quand-même!!

simpas le petit gros

C'est un effet d'optique ... les avions de tourisme sont au 1er plan, mais pas dans l'axe de la piste

... ou alors wahouuu !

Ben perso ce n'est pas les avions de tourisme qui me trouble moi se qui m'étonne c'est la montée après. Pas vous?

Oh bein il y a toujours moyen de débrancher toutes les sécurités!Donc c'est fesable mais chut...

Sinon en ligne avec toutes les limitations et l'ordi qui veille l'inclinaison max en roulis c'est 60° non?

sur un avion a CDVE , oui tu as des limitations mais sur avions a cables comme la série des 747 , c'est encore du bon vieux cable et des poulies !

un bon exemple des CDVE , le 340-500 et 600 , le fuselage etant tres long (75m , 60 m pour le 380) au decolage , il y avait de grand risque de faire toucher la queue en prenant trop d'AOA !
Airbus a contrer ce probleme en imposant une limite dans ses calculateurs qui empeche le pilote de braquer a fond sa gouverne de profondeur tant que les trains principaux sont comprimés et que le radio alti n'annonce pas une certaines altitudes .
une fois tout les conditions remplies , l'avion recupere son debatement maxi a la profondeur !
on peux vraiment faire des trucs geniaux avec les commandes de vols electriques !

pour resoudre ce meme probleme sur le 777-300ER Boeing a prefere le bon vieux sabot retractables qui fait des etincelles quand ca touche

chacun ses solutions a ces problemes

SV snake