Check-Six Forums

J'ai recu ca ce matin.
Mais comment n'y ont-ils pas pense plus tot !?

qui pilote ? a droite ou a gauche ?

El_Knell a écrit :qui pilote ? a droite ou a gauche ?

Dépend de la destination :p

A mon avis les 1ère classe (et les autres aussi d'ailleurs) n'auront pas froid aux pieds ...

On rigole on rigole, mais ce genre de configuration est étudiée par les adeptes du multifuselage, même si ce n'est pas souvent avec des réacteurs. J'avais trouvé un site qui proposait des dessins de configurations assez chimériques, mais je l'ai perdu.

El_Knell a écrit :qui pilote ? a droite ou a gauche ?

On se partage les tâches :
Manche à gauche : fuselage gauche, manche à droite, fuselage droit

ah je reve d'un jour ou l'homme saura faire des turbocomp de cette taille ...........

helas c'est pas pour les 100 prochaines annees , ni meme 200.......on passera a autres choses d'ici là....mais ca jette

et les passagers on les mets ou ?
franchement y'a des dingues

SV snake

jeanba a écrit :On se partage les tâches :
Manche à gauche : fuselage gauche, manche à droite, fuselage droit

Ah non c'est le contraire

Azrayen a écrit :Ah non c'est le contraire

C'est vrai : la procédure est la suivante :
Pour un virage à gauche, le pilote du fuselage à droite remplit le formulaire "demande de vérification visuelle pour virage à gauche", le donne à l'hotesse qui le transmet au pilote de droite.
Le pilote de droite fait la vérification visuelle, et remplit le formulaire (case réponse) et le transmet à l'hotesse, qui elle-même le transmet au pilote de droite.
Si le pilote de droite est satisfait de la réponse, il entame la manoeuvre.
Vous noterez que pour des raisons de sécurité évidentes, la procédure ne peut pas être appliquée en phase de décollage ou d'atterrissage (le PNC doit être attaché), il est donc interdit d'effectuer des virages pendant ces phases de vol.