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Coucou a tous, encore moi !

Je sais que les plombages dentaires sont proscrits si on veut devenir pilote de chasse, a cause des résidus d'air pouvant entrainer une fissure de la dent, avec la dilatation de cet air emprisonné lors des variations de pressions.

Mais qu'en est-il des couronnes dentaires ? Sont-elles acceptées ? Plus génèralement, ais-je encore une chance de prétendre être un jour EOPN si j'ai un jour un plombage au dents ?

Merci a tous

Stackouse a écrit :Coucou a tous, encore moi !

Je sais que les plombages dentaires sont proscrits si on veut devenir pilote de chasse

Faux!

A+

Stackouse a écrit :Coucou a tous, encore moi !

des résidus d'air pouvant entrainer une fissure de la dent, avec la dilatation de cet air emprisonné lors des variations de pressions.

Vrai !

Stackouse a écrit :Coucou a tous, encore moi !

Mais qu'en est-il des couronnes dentaires ? Sont-elles acceptées ?

J'sais pas !

Dsl !

QUOTE=Stackouse]
ais-je encore une chance de prétendre être un jour EOPN si j'ai un jour un plombage au dents ?[/QUOTE]

Oui ! Sans prob ...

A+

c'est pour les plongeurs de la marine que c'est proscrit je crois .....

Ouais le sel ça attaque

Rien n'est proscrit je pense, mais ils font un contrôle de l'hygienne dentaire ça c'est sur.

quand tu plonge ...la petite bulle d'air va se former la petite fissure de ta carrie...tu descend la pression augmente et lorsque tu remonte ben le volume de gaz cherche a se detendre violemment...Et crac...avec beaucoup de violence.....

carrie interdite en plongée....faut soigner ou mettre une courronne....
ca c'est pour les plongeurs civils comme moi....

j'imagine que c'est pareil pour l'armée....voilà

En Belgique, un plombage soigné n'est pas un critère éliminatoire... par contre une carrie non-traitée est un critère de rejet médical immédiat avec possibilité de retour à la sélection suivante. J'imagine que c'est pareil en France

Il suffit d'avoir un plombage adapté (conique) quit fait que en cas de bulle d'air c'est le plombage qui saute et pas la dent qui explose.
Enfin c'est ce que m'avait dit mon moniteur de plongée.

Il faut que les soins soient verifies par une radio (faite aux cempn) LA presence de courones ou de plombage n est pas un critere d eliminations. Seul le coeficien de mastiquation est pris en compte. C est a dire que plus t as de dents, mieux ca vaut

euh stack tu a des lunettes je crois ?

car pilote et lunette ils s'aiment pas je crois ....


sinon je m'inscrit de suite ( trop tard je suis deja inscrit .... )

El_Knell a écrit : Seul le coeficien de mastiquation est pris en compte. C est a dire que plus t as de dents, mieux ca vaut

En effet il faut bien vérifier que si tu est apte à manger la bouffe militaire ...

El_Knell a écrit :Il faut que les soins soient verifies par une radio (faite aux cempn) LA presence de courones ou de plombage n est pas un critere d eliminations. Seul le coeficien de mastiquation est pris en compte. C est a dire que plus t as de dents, mieux ca vaut

Oui, et pis faut lé awoir dur !!!!!! ... ...

???
Le coefficient de mastiquation????

c'est vrai que essayé de trouver une jeune de 20ans environ de nos jours qui n'a pas un seul plombage, balaise!

PS : arretez de bouffer McDo jeune loup!

PS 2 : j'vais faire une signature a la Werner (pardon!)

Signé
LOGANN, truffe qui aime pas bouffer des saloperies!

Moi je croyais qu'il fallait avoir 15/10ème aux yeux, courir le 100 en moins de 11", le 1000 metres en moins de 3 minutes, être blond aux yeux bleus, soulever 120 kg au developpé couché... Merde alors je tombe de haut ( au moins de 20 000 ft du haut de ma pelle a tarte n'est ce pas logann????)... bon d'accord
Tiens d'ailleurs je vais au Mc Do moi...

ramene un deluxe steplait

Stackouse a écrit :Coucou a tous, encore moi !

Je sais que les plombages dentaires sont proscrits si on veut devenir pilote de chasse, a cause des résidus d'air pouvant entrainer une fissure de la dent, avec la dilatation de cet air emprisonné lors des variations de pressions.

Mais qu'en est-il des couronnes dentaires ? Sont-elles acceptées ? Plus génèralement, ais-je encore une chance de prétendre être un jour EOPN si j'ai un jour un plombage au dents ?

Merci a tous

quand je suis rentré j'avais tous les symptomes que tu enonces et cela ne m'a pas empêché de me retrouver sur M2000...à la limite si un plombage et limite tu seras bon pour le refaire faire...

le 1000 metres en moins de 3 minutes

et bien si c'est bien ca et encore 3min le 1000m ca n'est pas bien noté

Nsvge a écrit :quand je suis rentré j'avais tous les symptomes que tu enonces et cela ne m'a pas empêché de me retrouver sur M2000...à la limite si un plombage et limite tu seras bon pour le refaire faire...

Pourquoi, t'étais pil sur 2000 avant de te retrouver à la station service ?


(Je previens, c'est de l'humour au cas ou, certaines personnes pourraient le prendre mal)

El_Knell a écrit :Il faut que les soins soient verifies par une radio (faite aux cempn) LA presence de courones ou de plombage n est pas un critere d eliminations. Seul le coeficien de mastiquation est pris en compte. C est a dire que plus t as de dents, mieux ca vaut

ah ben mince je partirais avec un handicap si ...les 4 du fond n'ont jamais poussé et ne pousseront jamais . J'en ai que 28

GunMan a écrit :Pourquoi, t'étais pil sur 2000 avant de te retrouver à la station service ?


(Je previens, c'est de l'humour au cas ou, certaines personnes pourraient le prendre mal)

non pas pil mais nav sur M2000N et D...mais je sais d'aprés certain c'est aussi une tare...

A l'époque sur les sous-marins diesels tournant au snorchel, une mauvaise dentition faisait sauter tous les plombs (pas les fusibles).
C'est moins pire sur les nucléaires.
Un bon dentiste et moi de sucreries permettaient de "vivre" normalement.

Le prob sur les soum' avec snorkel, c'est que quand le snorkel passait sous l'eau, le clapet se fermait automatiquement pour empecher que le moteur n'ingère de l'eau de mer. Mais vu que le moteur continuait à tourner sans prise d'air externe, il pompait l'air à l'intérieur du sous-marin, ce qui accroissait donc vachement la pression. Donc bonjour les plombages, les lésions aux yeux et aux oreilles...

Corktip 14 a écrit :Le prob sur les soum' avec snorkel, c'est que quand le snorkel passait sous l'eau, le clapet se fermait automatiquement pour empecher que le moteur n'ingère de l'eau de mer. Mais vu que le moteur continuait à tourner sans prise d'air externe, il pompait l'air à l'intérieur du sous-marin, ce qui accroissait donc vachement la pression. Donc bonjour les plombages, les lésions aux yeux et aux oreilles...

euh quand il passait en plongée , il ne basculait pas plutot sur la propulsion electrique ????

SV snake