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voila je cherche des photos de ce beau bébé et en particulier des photos de la .... poignée d'ejection ( ) pour mon pit bon je sais sd et tout et tout mais si quelqu'un aurait au moins la poignée d'ejection se serait deja super



voila merci

Sous quel angle ?

Regarde voir ici...on ne sait jamais ca peut peut etre t'interesser

http://wingshots.foxalpha.com/Mirage2000D.php

ah mon dieu


c'est super comme photo


merci a tout les deux



sinon si vous en avez d'autres j'avoue que l'angle je m'en moque un peu

Bonsoir
Regarde sur ce site :
http://avions.legendaires.free.fr/Images/ejectmk10.jpg
En éspérant que cela pourra t'aider
Aldan

Et sinon, sous quel angle ?
Je pense vu de l'equipage ? me trompe je ?

oui ce serait parfait sous l'angle de l'equipage mais le reste va aussi vu que je collecte un max d'info


cependant je cherche plus précisement ou se trouve le frein de park, la blocage de la roullette de nez le système pour sortir le para, les flaps et enfin les airbrakes


voila merci

Et c'est pour faire quoi ces photos, pour une simu ?

c'est pour créer mon pit en dur pour m'amuser

voila voila

Les Flaps ? sur un 2000 ! Ben cherches plus alors, sinon tu vas chercher longtemps...

Sinon,

* Le frein de park est situé tel un frein à main à la base droite du siege
* Le para c'est on va dire l'equivalent de la fermeture verriere mais sur l'autre coté, donc à gauche
* Le blocage de la roulette il n'y en a pas
* Les airbrakes, c'est sur la poignée, quasi exactement la ou il y a le changment de mode des manettes Saitek.

ciao

Les Flaps ? sur un 2000 ! Ben cherches plus alors, sinon tu vas chercher longtemps...

Les M-2000 utilise des élevons automatisés.

Le blocage de la roulette il n'y en a pas

Erreur...
La dirigeabilité au sol est commandée par un "trigger" sur le manche.

Tiens, pendant qu'on en est à parler de Mirage 2000, je me posais une question : à quoi fonctionne l'EPU sur le Mirage 2000? Fonctionne-t-il avec de l'hydrazine comme celui du Viper?

Négatif pour l'hydrazine, le F16 est le seul à ma connaissance à posseder ce système de carburant avec les navettes spaciales.
Tous les avions francais actuellement en dotation dans les armées utilisent du Kero pour leur APU.

Okay, merci pour l'info;), Amraam me doit une mousse!

D'ailleur il y a des procedures bien spécifique (qui ne sont pas toujours appliqués) pour receptionner des f16.
Si ces derniers ont eu recours à leur EPU, ils doivent impérativement une fois posé etre controlés par des techniciens habilités et en tenue NBC à l'aide d'appareil de mesure et surtout au niveau de la pastille EPU Fire Indicator qui si les triangle blancs sont apparent OK, par contre si la pastille est devenue noire, alors peut etre fuite.....

L'hydrazine est un produit mortelle une fois inhalé.

Morpheus,

Je comprend plus les termes de Heero, comme étant comparable à, je vais dire, un blocage de la roulette de queue d'un B-17 par exemple, en ce sens la commande trigger (la dirige), sert a conjuger le palo et la roulette.

Voili

(ils sont passés ou les autres smileys ?)

merci beaucoup a vous et pour vos reponses



enfin j'ai des réponses car e cherchais toujours dans f4 les flaps et je ne les jamais trouver je sais pourquoi maintenant


en tout cas merci

Heero, tu comptes voler sur quelle simu avec ton pit de Mirage 2000?

(parce que je connais des types gentils qui volent sur Mirage 2000D, si ça t'intéresse )

Blackflys a écrit :L'hydrazine est un produit mortelle une fois inhalé.

Absolument, c'est entre autres un neuro-toxique (c'est au passage Cancérigène, mais quand on est exposé, les dégats que ça cause sont beaucoup plus radicaux et rapides, le cancer n'est pas vraiment le danger prioritaire avec ce truc) qui bousille entre autres les reins, le foie, le système respiratoire, j'en passe et de plus joyeuses, et il n'est pas nécessaire de l'inhaler pour l'absorber, la respiration par la peau peut faire enormément de dégats de ce côté là aussi (d'où l'intérêt de porter des combis NBC lorsqu'on traite un F-16 ayant eu recours à son EPU, ou lors d'un crash... ça, on sait que c'est pas spécialement respecté). En conclusion, mieux vaut se tenir loin d'un viper qui s'est vautré si on n'est pas équipé pour, à moins de nécessité absolue pour la sauvegarde du pilote et d'éventuelles victimes au sol ^-^

@ eutopos : pour moi je pense voler sur f4 et peut etre lock on mais surtout f4 car ce jeu me botte vraiment en plus avec les mdv et autres améliorations cela devient très interessant




en ce qui concerne l'hydrazine y a que moi qui trouve ca completement debile de mettre un truc pareil dans un avion et qui plus est de chasse



euh petite question si je dis pas de betise l'apu c'est ce qui sert a ce que l'avion puisse démaré tout seul ? sans source d'energie externe ? c'est aussi ce que l'on voit a la base de la dérive du rafale enfin plutot le "pot d'echappement" de sgaz faisant fonctionner l'apu ?

Heero CHeck MP

en ce qui concerne l'hydrazine y a que moi qui trouve ca completement debile de mettre un truc pareil dans un avion et qui plus est de chasse

Ben non, moi aussi;). Même si je comprends bien l'intérêt qu'il y a à utiliser ce genre de produit, je le trouve un peu effrayant.

D'ailleurs, les conversations des mécanos de Viper sur F-16.net à propos de l'hydrazine donnent l'impression qu'eux-mêmes évitent de trop y penser...

Au passage, moi je fais un pit 2D sur Falcon, les photos prise depuis l'angle de vue du pilote m'intéressent. Si vous avez, n'hésitez pas à me contacter. (l'arceau de verrière fermée, en particulier).

On sait jamais, alors merci par avance.