Check-Six Forums

Triste,
Je l'aurai même pas vu cette saison...



http://www.airwarfareforum.com/viewtopic.php?t=4305

C'est arrivé à l'atr.

D'autres photos :

http://www.messerschmitt-bf109.de/php-u ... lugzeug=83

hé bé...

bon, tout d'abord, le pilote est indemne, c'ets le principal...

l'avion, j'espère qu'ils le reconstruiront.. après tout on restaure bien des épaves dont il ne reste qu'un boulon d'origine...


ceci dit, quand je vois comment il a failli s'emplatrer dans le décor à la ferté, puis ça, je me demande s'ils ont bien choisi leur pilote les mecs... je précise que je le connais pas et qu'il peut très bien etre un super-méga-bon pilote très chevronné.. c'est juste que j'ai pas cette impression quand je vois le peu que je sais de la (courte) vie de cet appareil :(

le 109 a toujours la réputation d'un appareil pas très facile à piloter.....déja à son époque.......même si on est pilote chevronné cet avions doit receler pas mal de pièges....

ceci dit, quand je vois comment il a failli s'emplatrer dans le décor à la ferté, puis ça, je me demande s'ils ont bien choisi leur pilote les mecs... je précise que je le connais pas et qu'il peut très bien etre un super-méga-bon pilote très chevronné.. c'est juste que j'ai pas cette impression quand je vois le peu que je sais de la (courte) vie de cet appareil

Fallait bien qu'il y ait ce genre de réflection, mais je suis étonné que ça vienne de toi.

De plus, on ne sait même pas si c'est le même pilote qu'a la Fertée.
Attendons l'enquête.

'tain, ça c'est vraiment con.

Bon, ils vont le reconstruire, mais ca va prendre qq années, de nouveau-

Apparemment, le zinc a pris une bosse à l'aterro, ce qui l'a fait basculer sur l'aile droite et le nez, l'hélice à tappé par terre, ça a tout pêté et arraché le moteur du bâtis, puis pour le reste ben ça s'est enchaîné quoi... Enfin, si j'ai bien compris. Donc je pense vraiment pas que ce soit la faute du pil' ce coup-là...

Ca fait quand-même mal au callebute... :((

En plus il me paraît que c'était un accident assez commun avec les Me-109 à cause des jambes de train très (trop) proches... :(

:( Bien triste nouvelle :((

Heureusement, le pilote n'a rien...

Mais pour une fois qu'"on" avait de nouveau un Bf109 en état de vol, et série G en plus, vraiment c'est pas de bol... A croire que les avions rares ont la poisse, si je me souviens bien il existait aussi un Mosquito en état de vol qui s'était crashé non ?

Je crois que l'équipe qui est en train de mettre la dernière main à un FW 190 a quelques Bf en réserve, E et G... Mais pour celui-ci c'est râpé, j'ose pas imaginer le temps qu'il va falloir pour réparer ! J'espère que le moteur n'a rien, il est fait d'une bonne palanquée de moteurs différents, pour les pièces de rechange ça doit pas être génial à dégotter...

C'est triste, j'aime pas voir finir un zinc comme ça et tout particulièrement un warbird. :(
Mais le pilote est indemne et c'est bien le principale et comme il est dit plus haut, peut être qu'ils pourronts le restaurer de nouveau. (même si il a l'air bien vriller là. )

Apriori les reparations ont deja commencées et avec un peu de chance il sera de nouveau là l'année prochaine.

Moche... j'ai d'autant plus de regrets de n'avoir pu aller ni à la Ferté, ni à Duxford :((

Le pilote est indemne et c'est l'essentiel...

Encore une victime du train à voie étroite du 109.

Originally posted by butch2k@17 Jul 2005, 12:15
Apriori les reparations ont deja commencées et avec un peu de chance il sera de nouveau là l'année prochaine.

cool...

bon, tout d'abord, le pilote est indemne, c'ets le principal

+ 1
Mais quand on voit les photos, on se dit qu'il a eu du bol. La bati moteur a été arraché, ça a du frapper fort quand même.

Originally posted by Milos@17 Jul 2005, 14:51

bon, tout d'abord, le pilote est indemne, c'ets le principal

+ 1
Mais quand on voit les photos, on se dit qu'il a eu du bol. La bati moteur a été arraché, ça a du frapper fort quand même.

Ouaip, surtout que le dit bati et pas fixé avec de la tige de 8. Le mec à dut voir des étoiles. Ceci dit, au niveau du pit ça a pas bougé, c'est tout de même costaud un 109.

je sais pas si le 109 est costaud ? ou si il a fallu faire des concessions a la fidelite de reproduction au niveau de l'habitable pour respecter certaines normes...et lui permettre de voler...

Au pire, j'imagine que sur une restauration comme celle ci, ils doivent virer certaines plaques de blindage qui n'ont plus lieu d'être. Mais je les imagines mal faire des modifs ou des concessions au niveau structurelle, ça représenterait un boulot de dingue et pas vraiment justifié.
Mais il est vrai que je ne connais absolument rien en restauration, je spécule juste à partir de se qui me semble logique.

pour la construction du 109, il faut savoir que willy messeschmitt a eu du génie pour un certain nombre de choses, entre autres, pour faire un truc "modulaire"... le fuselage, les ailes et le moteur étaient des ensembles bouonnés les uns sur les autres.. et changer l'un d'entre eux était très simple (enfin, tout est relatif, c'était très simple par rapport à un spitfire, par exemple)

pour confirmer ce que dit TooCool_12f :

http://www.bf109.com/manuals.html

voir le manuel de construction et maintenace de l''Emil'...
les amateurs de mécaniques vont se consoler (un peu) avec les beaux dessins.

mais c'est un super lien ca...merci

Pour l'avoir vu à Haguenau à la mi-juin, c'est vrai que l'atterrissage m'avait fait un peu peur, mais quel plaisir incroyable que de voir cet engin s'envoler, il y avait dans l'assistance un alsacien ancien pilote de Me 109 qui était très très ému de le voir voler... Espérons que les réparations nous permettront de le revoir!!