Check-Six Forums

Voila quelques photos d'un vol que j'ai fait cette semaine. C'est un Cessna 172rg et la nav etait d'un peu pres 4 heures. La boussole s'est bloqué vers le milieu de la nav

Je vis a Brisbane, Australie, donc probablement un nouveau paysage pour vous?

Pendant le taxi: des Warbirds (T-6 Harvard, Yak-52, T-28 Trojan) devant le Terminal en attendant des passager pour des baptemes de l'air:




Cruise a 5500ft




Survol de l'aerodrome de Stanthorpe (YSPE):


Position dans laquelle la boussolle etait coincé pour la moitié du vol:


Amberley AB (c'est la que sont basé tout les F-111s RAAF ):




voila

Jolies photos ... ca fait rever à de nouveaux espaces ,merci à toi

tu as visiblement croisé un joli Yak 52 qui est présent sur Pégase



joli périple, pour la boussole c'est connu, pour la decoincer il suffit de faire un vol dos :P

Vous avez pu voler aussi près d'une base militaire ??

En France , tu peux survoler les bases aériennes sous certaines conditions :

-sur ordre du controle
-en l'absence du controle , qd la zone est "inactive" , tu peux transiter mais à 1000ft/sol minimum , l'info est donnée par le RAI (Repondeur Automatique d'Information), qui se déclenche par un appel radio sur la fréquence du gestionnaire de la zone du terrain militaire
-ça depend des terrains et des consignes particulières "locales"


Les consignes peuvent varier en Australie mais , par exemple en France c'est possible

Hum... on sent le controleur qui veille. J'ai une quesiotn technique, on fait comment pour mettre des photos sur ce forum?

Non, le Tomvolant est pilote civil, si je ne m'abuse

Pour mettre une image sur le forum, tu clique sur le bouton IMG dans le panneau de controle quand tu répond, et tu y mets l'adresse web de ton image

Ca donne ça : (IMG]http://www.ifrance.com/aphid/images/Avatar/Su33.jpg[/IMG)

J'ai mis des ( à la place des [

Tu hostes tes images sur un FTP perso ou sur un site genre Imageshack et tu places l'URL de cette image entre des balises (IMG) et (/IMG)...remplace les parenthèses par des crochets

Edit : damned grillé :lol:

euh, pour debloquer la boussole c'est pas tres recommandé de mettre un cessna sur le dos :lol: par contre on a essayé G negatif... mais sans succes.

Il y a deux bases militaires dans le coins, je me pause regulierement sur l'autre (Oakey). La base d'Amberley on peux pas atterir dessus sauf avec permission speciale.. Pour Oakey ca marche comme un aeroport controllé donc avec permission de la tour. C'est un peu pres pareille en Australie que ce qu'a decrit Flyingtom. Amberley etait 'inactif' dans les photos. Et je peux sonc survoler a 1000ft au dessus parce que c'est l'altitude minimum aux dessus d'une zone habité. Dans la photo je suis un peux pres a 2000' en descente vers 1500'. Mais meme quand Amberley est actif la tour nous permet de survoler, c'est toujours sympa quand il y a des F-111s qui font des tours de pistes.

ok merci pour l'info, j'eeasie ca tout de suite

@bidou : c'est ça l''idée, mais tu as mis la mauvaise URL Sur Imageshack il me semble qu'il vaut mieux mettre la tout dernière qu'ils te donnent (qui permet d'afficher l'image originale, et non pas un thumbnail).

Ah oui comme ca ca pète plus merci! :coolpics:

L'est bôôôôôôôôô le 2000
Où la photo a-t-elle été prise ?

à l'intérieur d'un autre 2000 en finale patrouille serrée ^_^ à Orange en 32

attention au photo d'avion de l'armée de l'air prise en vol, les denrières consignes peuvent couter cher à ceux qui continuent à faire des photos en vol.....

en 32 il y avait deja des 2000 à Orange, comment on a fait pour perdre la bataille de France :D

oui je sais j'ai mangé un clown ce matin au reveil

Jolie collection de piscine en dessous

Le Ventoux, Les dentelles de Montmirail, VACQUEYRAS et ses vins..... :D

A l'époque, c'était en Mirage IIIB B)
Souvenirs souvenirs...

Et bah maintenant c sur 2000B et c bien sympa!!! :D

Bidou question technique:
Pourquoi les becs sont pas sortis???
Et sinon t instructeur à l'ile fe france???

en 32 il y avait deja des 2000 à Orange, comment on a fait pour perdre la bataille de France

c'était des 2000 à hélice...on a jamais réussi à les faire décoller...trop lourd

Bidou question technique:
Pourquoi les becs sont pas sortis???
Et sinon t instructeur à l'ile fe france

Pour ta prmière question, les becs ne sont pas sortis pour permettre au réacteur d'opérer sur une plage où la réponse moteur est meilleure. Si les becs étaient sortis, on serait obliger de faire tourner le moteur à un régime plus faible, qui ne permet pas une réponse moteur efficace en cas de remise des gaz par exemple.
Sinon tu peux forcer les becs sur SORTIS en ca de doute sur la pussée moteur.

Pour la deuxième question, je ne suis pas instructeur à l'ile de France.

Superbe machine le 172 RG ! Tu as fait ta Nav d'une traite ou en étapes ? C'est comment le VFR en Australie par rapport à la France ? (Combien l'HdV par ex.)
En tout cas, ça donne envie !

Sun PikAs Tzu,
cette nav, je l'ai fait d'un coup avec 1 touch-and-go au milieu. Les navs pour le cours CPL sont generalement plus longues, entre 5 et 6 heures, et la on doit s'arreter pour faire le plein d'essence, et un petit casse-croute.
Je n'ai jamais piloté en France, donc je peux pas tres bien repondre a ta question. Pour les heures de vols, pour le cours integré ab-initio jusqu'a CPL, c'est 150heures dont 70solo. Et ensuite le IR avec conversion bi-moteur, c'est un peu pres 40heures. Pour le cours VFR d'apres ce qu'on me dit, on se concentre beaucoup plus sur la navigation classique, sans gps ou aide de navigation (VOR et NDB), qu'en Europe; simplement parceque quand on sort des zones urbaines, c'est le desert sans balises radio, et on ne peut pas toujours compter sur le GPS

bonne ecole que d'apprendre a naviguer sans tous les gadgets....

Le Ventoux, Les dentelles de Montmirail, VACQUEYRAS et ses vins....

Gigondas mon ami Gigondas...à consommer avec modération bien sur