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La question est dans le titre :lol:
La vitesse : Kts ou Km/h
Altitude: pied ou mètre



La raison de cette question .....

Kts et pieds

c'est nul on est en france !!! pas aux 'stazuni ou big bretagne

Originally posted by super_juju@4 Apr 2005, 18:16
c'est nul on est en france !!! pas aux 'stazuni ou big bretagne

Ben ouai :modor: ... mais on est occidental, coté OTAN donc kts, pieds, etc...

Il faut aller à l'est, dans l'ex-pacte de Varsovie pour avoir des unités correctes (km/h, m, etc...)

oui, et je vous rappelle quand même que vous êtes membes OTAN (enfin, a peu de choses près), et vos pilotes sont pas encore surhumains pour travailler à la fois en système métrique et en impérial, ya d'jà assez de choses à gérer dans un cockpit que pour devoir se taper les conversions en plein vol :P

edit: grillé par Shawy (qui porte bien son avatar de toaster :lol: )

Il faut aller à l'est, dans l'ex-pacte de Varsovie pour avoir des unités correctes (km/h, m, etc...)

Et en Suède, même s'il semble que cela soit en train de changer

pour l'aviation internationale, tt le monde fonctionne en unités impériales (sauf l'ex Union Soviétique, on se demande pourquoi <_<)

la Luftwaffe de 40-45 utilisait aussi le métrique à l'époque... En même temps, jouer sur les données de vol en ne précisant pas les unités, ça peut vouloir dire énormément de choses, si tu annonces un avion a 12.000, celui du camp d'en face pourra entendre la comm, il pourrait a la rigueur la comprendre linguistiquement, mais de là a savoir si c'est 12.000m ou 12.000 pieds, la marge est assez conséquente (sans oublier les joies de l'alti radar et baro, parce que 12.000 pieds AGL, ça peut être très différent d'un 12.000 pieds ASL...)

Dites vous que l'unité différente est la première mesure de brouillage radio avant les fréquences différentes

Le Japon était au métrique avant 1945

Originally posted by Scrat@4 Apr 2005, 19:16
pour l'aviation internationale, tt le monde fonctionne en unités impériales (sauf l'ex Union Soviétique, on se demande pourquoi <_<)

parce que c'est plus simple pour les calculs de nav' et y a une proportion specifique par rapport a la circonference de la terre.

en France, en avion: Kt, Nm, ft et ft/mn (comme ca a ete dit); en planeur: km/h, km, m et m/s (car 'achement plus simple lors des calculs de finesse)

a savoir que le systeme international en sciences, c'est du MLT = [kg - m - s]

Pour information :
- 1 mille nautique = la distance parcourue en kilomètres sur la surface de la terre par rapport à une minute d'angle du centre de la terre.

- 1 kt = 1 mille nautique par heure

- 1 ft = unité ancienne (Pied, pouce, coude, etc...) 30 , 48 cm...

C'est dommage que mon site soit HS parcque sinon je t'aurai envoyé un dossier que je viens juste de finir la dessus justement.

si tu annonces un avion a 12.000, celui du camp d'en face pourra entendre la comm

Je crois qu'un pilote de chasse n'écoute pas trop ce que racontent ceux d'en face (de toutes façons, c'est tous des nuls et il va leur bouffer le foie avec des petits oignons :lol: )

Dites vous que l'unité différente est la première mesure de brouillage radio avant les fréquences différentes

Non, ça fait partie des MPE, Mesures de Protection Electronique, le brouillage fait partie des CME, Contre Mesures Electroniques
Je me suis assez fait ch... à les apprendre, tu peux me croire sur parole :P

et vos pilotes sont pas encore surhumains pour travailler à la fois en système métrique et en impérial.

le mille nautique n'est PAS une unité impériale ... il correspond à une minute d'arc de méridien à l'équateur ! le mille nautique impérial étant 1 minute d'arc de méridien à la latitude de la manche ..et ce n'est pas celui utilisé en aviation :P

ps : le mille nautique de kovy c'est une minute d'arc à la latitude de mes chiottes :jumpy:

Le noeud ... un nm à l'heure...pas impérial non plus, donc

Le seul truc imperial, c'est le pieds mais faudra qu'on m'explique quel est son intéret a part faire plaisir au britanniques

le ' et le " (resp ft et inch) c'est encore gentillet, va faire de la thermo avec un mixed de BTU, de K (Kelvin), et F (farenheit... je suis meme plus sûr de l'orthographe), de slug/ft**2, de livre poid (unitéé de poussée), de kN et de Kilogramme force... après tu te demande pourquoi on est jamais arrivé à faire un réacteur franco-anglais

Je rappelle que le métrique est aussi basé sur la circonférence de la terre, alors la nav ça ne la gêne pas d'être en métrique...

Le seul truc imperial, c'est le pieds mais faudra qu'on m'explique quel est son intéret a part faire plaisir au britanniques

Mais bon sang c'est pourtant simple ! Tu prefères qu'on te dise à la radio "Victor Yankee, maintenez 12000 pieds" ou "Victor Yankee, maintenez 3657.6 mètres " ???

aussi

Originally posted by Milos@4 Apr 2005, 20:07

si tu annonces un avion a 12.000, celui du camp d'en face pourra entendre la comm

Je crois qu'un pilote de chasse n'écoute pas trop ce que racontent ceux d'en face (de toutes façons, c'est tous des nuls et il va leur bouffer le foie avec des petits oignons :lol: )

ca c'etait le brouillage (de meninges) de 1940, maintenant, le "brouillage" se fait avec des caps/distances et des altitudes "referentiels" (ie: un bearing a partir du Bull's et une alti de Bull's + x angels il me semble... )

Originally posted by Hood@4 Apr 2005, 21:18
Mais bon sang c'est pourtant simple ! Tu prefères qu'on te dise à la radio "Victor Yankee, maintenez 12000 pieds" ou "Victor Yankee, maintenez 3657.6 mètres " ???

moi j'prefere qu'on m'appelle Juliet Yankee :P

Donc quand sur un VTH de mirage 2000 on lit 590 ca fait a peu près 1100 km/h

Originally posted by lancaster@4 Apr 2005, 21:33
Donc quand sur un VTH de mirage 2000 on lit 590 ca fait a peu près 1100 km/h

ahhhhhhh j'avais point compris la question :lol:

donc; quand tu lis 590 ds la VTH d'un 2000, ca signifie 590 Kt. sauf que caa reste une vitesse Air je crois. et de toutes facons juste en dessous, tu dois avoir un chifffre avec deux decimales, qui t'indique le nombre de Mach. a savoir que 590 Kt au FL500, ca doit pas faire loin du Mach ca justement, alors que M1 en basse alti ca doit etre de l'ordre de 700Kt... quand tu sais que le 2000 est bissonique en HA et que ca vitesse max doit etre de M1.3 au niveau de la mer, ca laisse reveur, non? :P

ca peut etre un truc interessant a ce fairew expliauer par les cochers ca, les interpretations et les utilisations de vitesses en fonction de la "mission" (rassemblement sur un tanker, etc...), de l'altitude, etc etc etc ...

et puis y a cette unitée imposée par l'europe depuis 2002 vous savez cici: €
très vite

Originally posted by TOPOLO@4 Apr 2005, 20:41
le ' et le " (resp ft et inch) c'est encore gentillet, va faire de la thermo avec un mixed de BTU, de K (Kelvin), et F (farenheit... je suis meme plus sûr de l'orthographe), de slug/ft**2, de livre poid (unitéé de poussée), de kN et de Kilogramme force... après tu te demande pourquoi on est jamais arrivé à faire un réacteur franco-anglais

Pas besoin de "franco-anglais" ... un simple projet "américano-américain" suffit : La sonde martienne Mars Climate Orbiter

"... Les ingénieurs de la firme Lockheed-Martin, le constructeur du Mars Climate Orbiter, ont fourni à la NASA les mesures de poussée du moteur de freinage en livres alors que les contrôleurs de la mission croyaient qu'il s'agissait de newtons, l'unité de poussé du Système international. La sonde est par conséquent passée à 60 kilomètres de la planète, si proche qu'elle a brûlé dans l'atmosphère martienne. ..."

... et hop ... 150 millions de $ en poussière dans le ciel martien !...

qu'ils sont cons ces ricains......enfin surtout ceux de chez lockheed

Originally posted by Hood@4 Apr 2005, 22:18

Le seul truc imperial, c'est le pieds mais faudra qu'on m'explique quel est son intéret a part faire plaisir au britanniques

Mais bon sang c'est pourtant simple ! Tu prefères qu'on te dise à la radio "Victor Yankee, maintenez 12000 pieds" ou "Victor Yankee, maintenez 3657.6 mètres " ???

aussi

Franchement, j'hésite

Originally posted by Booly@4 Apr 2005, 20:35
la Luftwaffe de 40-45 utilisait aussi le métrique à l'époque...

L'Armée de l'Air aussi il me semble, ainsi que tous les pays du monde, USA et Empire Britannique exceptés.
Seulement la seconde guerre mondiale est passée par là, et les vainqueurs ont imposé leur système à leurs nouveaux alliés, de part et d'autre du rideau de fer naissant...
Pour l'AdlA ça n'a rien d'étonnant, quand on sait qu'elle a quasiment cessé d'exister sous Vichy, et que sa renaissance s'est faite au sein de la RAF et de l'USAF, sur des appareils anglo-américains (exception faite du Normandie Niemen).

Reste que ça me hérisse le poil chaque fois que j'y pense... A l'heure où tout se mondialise et se standardise, continuer à utiliser autre chose que des unités SI ça me rend malade
A ce titre, l'exemple de la sonde martienne devrait servir de leçon à tout le monde (c'est beau de rêver...) <_< <_<