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Belgian F-16s train with French KC-135s

:P :lol: :jumpy:

ca devrait etre interessant de voir les 20 F-16s en formation avec le KC-135 :D
J'espere qu'il y aura des photos :P

Originally posted by asnamara@5 Mar 2005, 03:47
ca devrait etre interessant de voir les 20 F-16s en formation avec le KC-135 :D
J'espere qu'il y aura des photos :P

tu veux dire des photos pris par les belges..... ^_^

Ca se fait assez souvent chez nous aussi. Dès que l'on a l'occasion, on tanke sur transall, hercules, KC10 ou VC10... Mais bon, est-il vraiment nécessaire de ravitailler pour faire le tour de Belgique en chasseur...?

Originally posted by lenougat@5 Mar 2005, 13:15
Ca se fait assez souvent chez nous aussi. Dès que l'on a l'occasion, on tanke sur transall, hercules, KC10 ou VC10... Mais bon, est-il vraiment nécessaire de ravitailler pour faire le tour de Belgique en chasseur...?

:lol:

non mais avec un bon entrainement ils pourrons faire des convoyages avec les tankers frenchies...faut dire que le "franco/belge" en ce moment est à toutes les sauces ce qui n'est pas un mal...

Tu veux dire ketchup ou mayo avec les frites ??

Originally posted by lenougat@5 Mar 2005, 16:19
Tu veux dire ketchup ou mayo avec les frites ??

ta oublier la moutarde!!!! :D

mais non moules frites :P

Ca se fait assez souvent chez nous aussi. Dès que l'on a l'occasion, on tanke sur transall, hercules, KC10 ou VC10...

Certes mais les ravitailleurs français ont ils l'habitude de ravitailler du F-16 (avec boom piloté) ?

Originally posted by Hood@5 Mar 2005, 19:38
Certes mais les ravitailleurs français ont ils l'habitude de ravitailler du F-16 (avec boom piloté) ?

A priori oui, car l'e-3F par exemple ne se ravitaille que de cette manière et puis le c-135f ravitailles pas mal de jet US (embarqués sur porte avion la plupart du temps, il est vrai donc pas de la meme manière...).

si je me trompe pas y a une sorte de panier qui peut se déployez sur l'aile masi comment fait le kéro pour arrivez dans l'avion ravitaillez?Par un tuyau dans l'aile ou est-il "mélangé" au kéro du KC-135FR?

Y'a besoin de ravitailler un F16 pour faire Namur-Bruxelles ?

Originally posted by Oxitom+5 Mar 2005, 19:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Oxitom @ 5 Mar 2005, 19:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Hood@5 Mar 2005, 19:38
Certes mais les ravitailleurs français ont ils l'habitude de ravitailler du F-16 (avec boom piloté) ?

A priori oui, car l'e-3F par exemple ne se ravitaille que de cette manière et puis le c-135f ravitailles pas mal de jet US (embarqués sur porte avion la plupart du temps, il est vrai donc pas de la meme manière...). [/b][/quote]
j'ai lu dans air et couscous que les boomer français avaient fait une transfo en octobre 2004 pour pouvoir ravitailler les chasseurs en rigide.... : :lol: c'est pas moi qui l'ai dit mais air et couscous :shutup!:

Ca existe des avions mous ?

si je me trompe pas y a une sorte de panier qui peut se déployez sur l'aile masi comment fait le kéro pour arrivez dans l'avion ravitaillez?Par un tuyau dans l'aile ou est-il "mélangé" au kéro du KC-135FR?

Bah en fait le kéro utilisé pour propulsé le KC-135 est le même que celui utilisé par les chasseurs.
Le ravitailleur (c'est valable pour TOUS les ravitailleurs) donne une partie de son carburant au ravitaillé.
Ce carbu passe par le tuyau (ou la perche) en effet, à une vitesse qui dépend du modèle (avion, ravitailleur, panier, pompe etc...) utilisé.

Pour emmener le carbu jusqu'au panier, il n'y a pas trop de problème je suppose, le carburant étant en grande partie stocké dans les ailes. Pour le reste, c'est un système de pompe il me semble.

NSVGE pourra confirmer (ou infirmer)

Originally posted by PolluxDeltaSeven@5 Mar 2005, 23:49
NSVGE pourra confirmer (ou infirmer)

A la seule condition que cela ait deja ete publie dans le public avec l'accord de l'AA et que Nicolas cite ses sources.
Par exemple : Air & Couscous, Air Actualite, Le Journal de Mickey, bref les sources de communication serieuse qu'utilise l'AA quand elle juge que certaines informations Confidentiel Defense declassifiees puissent etre diffusee dans le grand public. (Ex : la couleur des cocardes de nos avions, le menu du mess troupe de mardi dernier a la BA 113, le nombre de moteur sur un C160, pour le C160 ATTENTION, le nombre de pales des helices est encore classifie, alors chut, Nico ne nous dit rien la dessus).

Voila, donc mefiade a ce que l'on dit.

Signe Werner truffe qui veille

A la seule condition que cela ait deja ete publie dans le public avec l'accord de l'AA et que Nicolas cite ses sources.
Par exemple : Air & Couscous, Air Actualite, Le Journal de Mickey, bref les sources de communication serieuse qu'utilise l'AA quand elle juge que certaines informations Confidentiel Defense declassifiees puissent etre diffusee dans le grand public. (Ex : la couleur des cocardes de nos avions, le menu du mess troupe de mardi dernier a la BA 113, le nombre de moteur sur un C160, pour le C160 ATTENTION, le nombre de pales des helices est encore classifie, alors chut, Nico ne nous dit rien la dessus).

Signe Werner truffe qui veille

:jumpy: :jumpy: MDR :jumpy: :jumpy:

Originally posted by werner@5 Mar 2005, 23:18
le nombre de moteur sur un C160, pour le C160

Hola hola, diffuse pas des infos aussi pointues, tu vas réveiller les mecs avec des chaussures à bouts en fer...

Originally posted by PolluxDeltaSeven@5 Mar 2005, 22:49

...NSVGE pourra confirmer (ou infirmer)

Nsvge n'infirmera plus ou ne confirema plus rien, voir un ancien post sur mes mesaventures pour en savoir plus, mais je vais voir si je retrouve des articles historiques qui parle du Ravito... :shutup!:


... j'avais pas vu werner... :lol: :lol: :lol: B)

cette remise dans l'axe a du bon en fait, et comme je l'ai dit à El doctor je vais me mettre à l'histoire, voir même écrire un livre sur le ravito en vol et son histoire...j'ai encore du mal à comprendre pourquoi je suis tant attaché à ce sujet depuis toujours, l'être humain est bizarre...

oui Nsvge, j'avais oublier cette malheureuse histoire.

Pour Werner:

du grand art!! merci!!! j'ai failli m'étouffer devant mon ordi!! :jumpy: :jumpy:

Originally posted by werner@5 Mar 2005, 23:18
...Le Journal de Mickey...

J'en étais sur !!! <_<

:lol: :lol: :lol:

Bon désoler vous en savez trop... :modor:



:lol: :D

on nous cache des choses... <_< <_<

RaZoR + 1 MDR :lol:

Signe Werner truffe bidonnee

merci pour ta reponse! Je me leve moi con tout d'un coup :D

salut à tous ... " you're, entering BOOM country " .
le ravito ... j'y tiens et j'en ai ras le bol de lire des bétises .....
Alors il faut savoir qu'il éxiste deux types de ravitaillement en vol ..... l
1- Le rigide dit ... ravitaillement BOOM
et
2-Le souple ... Dit BDA ( Boom And Drogue Adaptator )
Le BDA c'est le RVt des F1, M2000, MIV, Jaguar , Plus toutes l'US NAVY, ( D'ailleurs je vous laisse deviner pourquoi ravitaillement BDA pour l'US NAVY, alors que l'US AIR FORCE ravitaille en BOOM ) .
Le RVT BOOM en FRANCE c'est l'E3-F .... et depuis peux ... le F-16 aprés avoir suivi une formation avec un Boomer de l'Air Force .... et une campagne de RVT à Klein Brogel Avec les gars du 349 et du 31 que je salut ... entre autre ....
Le RVT moyen porteur et chasseur c'est totalement différent ... alors STOP à ceux qui disent n'importe quoi comme si ils savaient tout .... , j'ai l'impression qu'ils savent tout sur tout ... alors .............. :shutup!:
Le RVT BOOM chasseur en FRANCE c'est récent ...
never forget " nobody's kick ass ...... without TANKER gaz " ...
See You ......

PS : 20 receveurs en right observation = impossible ... ou alors vraiment sa merde ...... et surtout je salut nos amis Belges .... Au plaisir ....