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Je l'ai retrouvé dans mes pochettes photos et je l'ai scanné....
Il avait encore une dérive mais ses vols étaient époustouflants!!

Et c'est quoi l'histoire de cet oiseau ??

Cette photo date de 91 ou 93.... et à cette époque l'aviation était encore bluffé par le "Cobra" de Pougatchev fait en SU27.
Peu de temps après, cet avion expérimental, le X31 (comme c'est écrit dessus) lui, faisait la Mangouste.... B)
C'est à dire qu'il pouvait voler et se déplacer le nez en l'air, posé sur son réacteur dont le flux était orienté par les 3 palettes que l'on peut observer autour de la tuyère. :jumpy:
C'était les débuts de la poussée vectorielle.

PS: les virages que tu peux faire avec ta voiture en te servant du frein à main sont du pipi de chat à côté des virages que pouvait faire cet engin!

Ah ouais pas mal.
Le projet a été abandonné ??
C'était l'allemagne qui le développait toute seule ??

L'autre côté de la bête et tu as la réponse...

c'était juste un projet expérimental, le n°31 de la longue liste des X développés aux USA. Il n'a jamais été prévu d'en faire un appareil opérationnel
celui là était développé en coopération avec l'Allemagne.

Le X-31 n'était pas forcément un bel oiseau (enfin pas à mon goùt) mais il avait des caractéristiques hors du commun (rien de plus normal pour un X )

C'est un avion expérimental et je suppose que le domaine de vol qu'il devait explorer l'a été.
S'il en reste en état de vol (il y a eu quelques crashs) ils doivent être rangés dans des musées ou servir de bancs d'essais pour autre chose...

D'ailleurs le Typhoon a un petit air de X-31, ce qui doit pas etre sans raison non?

Il avait encore une dérive mais ses vols étaient époustouflants!!

La version sans dérive a existée ?

C'est vrai. Il y a un air de ressemblance, sauf que l'envergure de l'engin était beaucoup moins importante et que le Typhoon bi-réacteur n'a pas de poussée vectorielle. <_<

Pour le reste, je ne sais pas...

Oui pour la question sur dérive.

voir ICI

Erreur de ma part. Car il s'agit d'un concept d'artiste.
Il semble que ça a été envisagé mais que le projet a été abandonné....
On en apprend tous les jours...

Quelqu'un sait comment passer d'une vidéo sur cassette à une vidéo genre MPEG ou AVI?
Ce qu'il faut comme matos etc...
parceque j'ai quelques évolutions du X-31 sur la bande, de toute beauté

cela me fait penser au démonstrateur de BAE lui aussi avait une bouille d'eurofighter normal me direz vous

oui, il te faut une entrée vidéo...

L'inverse, l'eurofighter a la bouille du demonstrateur, vu qu'l en descend (presque).

C'est marrant cette question parce que moi aussi j'en ai une tripotée en VHS, et pas que du X31 mais aussi du V22, du B1, du F117, du backfire etc, etc...
Je me suis acheté un camescope avec AV IN/OUT pour les passer en numérique (grâce au camescope) et les sauvegarder et éventuellement les montrer.
C'est un travail de longue haleine mais seul un pote habitant à 40 bornes d'ici a encore le camescope (qui date de 87) qui permet de lire mes VHS...

Originally posted by Elcap@19 Jan 2005, 21:27
oui, il te faut une entrée vidéo...

bon, ben je sens qu'elle va encore rester longtemps sur bande... :(





























le temps que je trouve comment ça marche :P

Oui pour la question sur dérive.

voir ICI

Erreur de ma part. Car il s'agit d'un concept d'artiste.

Au milieu des années 1990, les Suédois avaient même étudiés la possibilité d'équiper le Grippen d'une poussée vectorisée afin de s'affranchir de la dérive et gagné ainsi en vitesse, rayon d'action et furtivité.
Mais ce n'est pas allé plus loin...

Tiens en fait, le V-22, on en est où ?

Originally posted by Chaser@19 Jan 2005, 20:10
C'est un avion expérimental et je suppose que le domaine de vol qu'il devait explorer l'a été.
S'il en reste en état de vol (il y a eu quelques crashs) ils doivent être rangés dans des musées ou servir de bancs d'essais pour autre chose...

Autant que je me rappelle, il n'y a eu que deux prototypes, dont un s'est écrasé.

Ils ont également été testés en combats simulés contre des avions de combat américains. Le X-31 s'est montré très manoeuvrable, mais était handicapé dans ses évolutions par un manque de puissance, notamment par rapport au F-16.

Sinon, pour le V-22, dans le dernier Air et Cosmos, ou le dernier Aviation Design, on le montrait en train d'effectuer des essais de décollage et d'atterissage sur un porte-avions...

Voilou

Sinon, pour le V-22, dans le dernier Air et Cosmos, ou le dernier Aviation Design, on le montrait en train d'effectuer des essais de décollage et d'atterissage sur un porte-avions...

Aviation Design il me semble.
Le V-22 poursuit son petit bonhomme de chemin en menant grosso-modo les mêmes programmes de test que ceux menés depuis 10ans. Il joue profile bas en attendant les coupes budgétaires et rempli peu à peu les centaines d'heures de vol en essayant de ne pas perdre une pièce ou un pilote quelque part.
Rien de spéctaculaire donc, mais pas de grosse prise de risque non plus... Pas con chez Bell !!

Le X-31 n'es pas encore a la poubelle.
J'ai vu un documentaire discovery channel qui pqrlait du X-31 l'année derniere.

Un pilote allemand etait le pilote d'essai et s'entrainer pour un atterrissage a tres courte distance.

En fait, si vous vous rapellez le film space cowboys, c'est le meme principe. :lol: (c'est vrai en plus)

Pour ceux qui l'ont pas vu :

Le pilote tire sur le manche alors qu'il est a faible vitesse. Etant donne que le X-31 reste controlable meme a fqible vitesse et angle d'attaque elevé, cela permet de ralentir a mort. il suffit alors de pousser a nouveau sur le manche et l'avion se pose tranquillement.

Dans le documentaire, le pilote s'entrainait a 10000 pieds.


Chaud quand meme ^_^

alalala, je l'ai vu 5 fois ce film ^_^

Quelqu'un pourrait mettre une tite tof de ce v-22 ? a quoi il ressemble ?

Gunman> Voila le V22 Osprey




Je me souviens assez bien des premières images du X31 que j'avais pu voir dans différents magazines, je trouve encore aujourd'hui qu'il a une sacrée gueule cet avion . Puis le coup de la mangouste, ca m'avait vraiment impressioné :jumpy: :jumpy: