Check-Six Forums

bonjour,
comme je suis plongé depuis un moment sur le ge 404 de mon hornet,
j'ai eu le temps de me poser quelques questions sur les réacteurs en général.
Il y a sur ce forum pas mal de gens pointus alors je me disais qu'on pourait sans doute me répondre.
- a quoi sert la premiere rangée de lamelles située devant les ailettes du compresseur?
- comment le hornet régule t-il le flux d'air en entrée aux vitesses supersoniques ?
- une post combustion enclanchée à vitesse zéro et la même passée à mack 0,9 consome t-elle
la même quantité de kéro ?
- Quand les mécanos font des essais pc sous les ponts en ops comment ils peuvent analyser les réglages sans soufflerie ?
merci d'avance pour vos réponses.

Maquettes de malade.

Questions de malade.

B)


Les deux premiéres questions ne seraient-elles pas liées? (Pur supposition)

Originally posted by Miles teg@12 Jan 2005, 14:48
Questions de malade.

tient j'en ai une autre:
késako ?

Originally posted by AKA44+12 Jan 2005, 15:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (AKA44 @ 12 Jan 2005, 15:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteBegin-Miles teg@12 Jan 2005, 14:48
Questions de malade.

tient j'en ai une autre:
késako ?


[/b][/quote]
Bonjour
Pour AK44, il s'agit du Turboréacteur à Hélices Rapides (THR), en anglais UDF : Unducted Fan.
Aldan

Originally posted by AKA44+12 Jan 2005, 16:03--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (AKA44 @ 12 Jan 2005, 16:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Miles teg@12 Jan 2005, 14:48
Questions de malade.

tient j'en ai une autre:
késako ?


[/b][/quote]
helices transoniques :o
contra-rotatives :o

c est l equilalent du fan, mais monte dans le prolongement radial de la turbine (contrairement au fan qui est lie a la turbine par un arbre)


pour ricardo, de memoire:
- a quoi sert la premiere rangée de lamelles située devant les ailettes du compresseur?
c est un redresseur qui sert a uniformiser le flux arrivant sur la premiere rangee de compresseur, minimisant l admission partiel et dannant u passage un pre swirl evitant d avoir un premier etage fortement charge aerodynamiquement

- comment le hornet régule t-il le flux d'air en entrée aux vitesses supersoniques ?
bah par calage du dit redresseur quoique pas forcement necessaire je pense (supposition du fait que l intake n est pas a geometrie variable), ou bypassing

- une post combustion enclanchée à vitesse zéro et la même passée à mack 0,9 consome t-elle
la même quantité de kéro ?
je comprends pas completement ta question,
mais une pc ne s allume qu a partir d un certain regime moteur pour lequel la pression et la temperture en sortie de turbine permette l allumage spontane
pour ce qui est de la conso, joker.....

- Quand les mécanos font des essais pc sous les ponts en ops comment ils peuvent analyser les réglages sans soufflerie ?
par des points de fonctionnement sur la courbe constructeur....

oki merci, au passage g trouvé un bon site sur les différents types de réacteur.

- a quoi sert la premiere rangée de lamelles située devant les ailettes du compresseur?
c est un redresseur qui sert a uniformiser le flux arrivant sur la premiere rangee de compresseur, minimisant l admission partiel et dannant u passage un pre swirl evitant d avoir un premier etage fortement charge aerodynamiquement

Voila comment une réponse améne une quinzaine d'autres questions :P
En clair ca uniformise le flux sur tout la surface de la turbine (si il y a plus d'air sur les bords par exemple) ou ca évite que la turbine se prenne toute la pression de la vitesse?

- comment le hornet régule t-il le flux d'air en entrée aux vitesses supersoniques ?
bah par calage du dit redresseur quoique pas forcement necessaire je pense (supposition du fait que l intake n est pas a geometrie variable), ou bypassing

Ouais ! j'avais bon! :lol:

merci pour vos réponses précises.

Pour la conso en PC c est la meme ou a peu de chose pres, normalement. C est l altitude qui influe le plus pas tellement la vitesse. Sauf si tu arrives dans des mach relativment haut (1.5+), le bourrage aero fait que la conso fini par augmenter serieusement ....

euh une question puisque l'on parle des reacteurs


est ce que l'on ressent réellement le souffle d'un reacteur dans un avion lorsque l'on vole derriere un autre ???

je pense que oui, notament ce qui se passe dans top gun..... désolé

Peut être pas autant que la turbulence crée par le "camion" d'environ 15 tonnes.

Quoique je me souviens d'une vieille émission genre "La nuit des héros" (séquence nostalgie ) où un Mirage devait aider un petit avion genre Cessna perdu en pleine nuit.
La suite je me demande si c'est vraiment authentique, mais la maneuvre du Mirage était d'allumer la PC devant l'autre pour lui éclairer le cockpit. Ce qui à légérement pertubé l'autre pilote qui ne s'y attendait pas.
...

Euh laissez tomber, ca sert à rien ce que je viens de dire.

mais la maneuvre du Mirage était d'allumer la PC devant l'autre pour lui éclairer le cockpit

T'es sur que c'etait pas pour lui donner du feu ?!!? :P B)

Originally posted by AKA44@12 Jan 2005, 16:03
késako ?

Je ne sais pas, mais ça ressemble furieusement à un mixeur monté sur le fuselage d'un avion de ligne :lol: :lol:

Originally posted by Furie@12 Jan 2005, 21:00

mais la maneuvre du Mirage était d'allumer la PC devant l'autre pour lui éclairer le cockpit

T'es sur que c'etait pas pour lui donner du feu ?!!? :P B)

Peut être, c'est vrai que la loi Evin était pas encore passé. :P