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Je voulais savoir comment était ce possible que l'équipage d'un B2 puisse tenir durant une mission de guerre de 36h de suite ( source JETS ) est ce une des nombreuses erreurs de frappe du magazines ou bien est ce que effectivement certaines missions durent bien aussi longtemps.
Bonne fètes a tous encore. :help:

en effet, les équipages de B-2A font, quand c'est nécessaire, des missions a très longue durée, décollant de Whitman AFB dans le Missouri pour y revenir, en frappant en Afghanistan... a la vitesse d'un avion de ligne, en tenant les couloirs aériens autorisés entre le point de décollage et la zone de combat, et avec des ravitos en vol, on devrait arriver a une bonne trentaine d'heures

Et bien c faisable puisqu'il n'y a pas qu'une seule personne à bord.
Au moins 2, 3 à confirmer.

Pendant les raids au Kosovo, ils partaient des USA aller-retour avec 2 ravitos. Costaud comme missions.
Et puis c sur ke vu la forme, la trainée doit pas ètre énorme donc il doit pas beaucoup consommer.

Si je devais voler en bombardier ça serais en Tu-160 avec leurs sièges éjéctable automassant et leurs chambres de repos avec chiotes fournis. Il ne manque plus que le 16/9 et l'hotesse :D

Originally posted by Gwarf27@27 Dec 2004, 20:37
l'hotesse :D

pourqoi singulier :D

Mais il restent assis sur leur sièges pendant 36h et effectue une mission de guerre en plus comment ils tiennent ?? c'est quand meme très long il faut qu'il mangent boivent face leurs besoin c'est quoi la taille du cotpit ?

B2 mon petit, B2, pas B-52 :lol:

amphétamines et poche en plastique pour les petites et grosses comissions à moins qu'ils aient également des trucs là-dessus, genre dragée Fuca à l'envers

Mais il restent assis sur leur sièges pendant 36h et effectue une mission de guerre en plus comment ils tiennent ?? c'est quand meme très long il faut qu'il mangent boivent face leurs besoin c'est quoi la taille du cotpit ?

La majeure parti de la mission ressemble à un transit civil classique, au pilote automatique (si si !!). Les pilotes ne reprennent véritablement les commandes qu'une fois arrivés sur le théatre des opérations.
Pour l'organisation interne, il faut savoir qu'un B-2 est pilotable par seulement 2 personnes mais que pour les missions longues (comme ici) ou à haut risque psychologique (entendez par là rayer Moscou ou Pekin de la surface du monde ) il y a la place pour une troisième personne (avec son propre siège éjectable, sa propre console etc...). Il y a donc un espèce de relai qui s'instaure entre les pilotes, chacun pouvant se reposer à chaque roulement.
Et oui!! parce que non seulement le B-2 possède ses propres WC (oui bon le Su-32/34 en a aussi et il est beaucoup plus petit...) mais il reste encore la place dans le cokpit pour un matelas (pneumatique il me semble) pour que chacun puisse roupiller confortablement. Pour la bouffe, y'a un bon garde manger (ouai une anémie au dessus de la Corée, se serait bête, il faut l'avouer) et mêmes des repas chauds (micro-onde ou chauffage chimique comme pour les para, je sais plus trop).
Pour la taille de la cabine, je sais pas trop... Pas tellement plus petit que la piaule d'un étudiant je dirais.

Conclusion, plutot que de prendre une chambre d'étudiant, prenez un B2, au moins ça sert

Ceci étant, c'est vrai que le B2 n'est pas si petit que ça et le cockpit doit être relativement spacieux. D'un autre côté, voler 36h, même avec pilote auto, ça doit être assez épuisant, surtout mentalement, on doit être en permanence sur le qui-vive, enfin je sais pas, ça doit être plutôt stressant jpense.

Originally posted by PolluxDeltaSeven@28 Dec 2004, 00:30

il faut qu'il mangent boivent face leurs besoin c'est quoi la taille du cotpit ?

La majeure parti de la mission ressemble à un transit classique

:D
Je sors mais je suis plié en quatre !!!

c'est la seul image du B2 que j'aie
pleins de filles à poil!!!

Originally posted by Frenchie+28 Dec 2004, 00:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Frenchie @ 28 Dec 2004, 00:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-PolluxDeltaSeven@28 Dec 2004, 00:30

il faut qu'il mangent boivent face leurs besoin c'est quoi la taille du cotpit ?

La majeure parti de la mission ressemble à un transit classique

:D
Je sors mais je suis plié en quatre !!! [/b][/quote]
!! j'avais même pas fait gaffe!!!! :D :D

Ils ont des fauteuil de Jacky!!!

Originally posted by Gwarf27@27 Dec 2004, 22:37
Si je devais voler en bombardier ça serais en Tu-160 avec leurs sièges éjéctable automassant et leurs chambres de repos avec chiotes fournis. Il ne manque plus que le 16/9 et l'hotesse :D

C'est vrai ça? Je me faisais une idée plutôt spartiate du confort des appareils russes...

Originally posted by M@TH@28 Dec 2004, 03:13
c'est la seul image du B2 que j'aie
pleins de filles à poil!!!

Ou? Ou? (les filles à poil)

C'est vrai, faut que je retrouv ele livres qui en parle, autres annecdotes, un conseiller US lors de visite d'un Tu-160, s'explosé la tete sur une console sur le plafonf du cockpit, le général russe avait explosé de rire :D

Originally posted by Skypoet@28 Dec 2004, 02:31
Ou? Ou? (les filles à poil)

ça se voit pas le poster géant


EDIT: sorry squarf, j'avais que cette image :P

Originally posted by Gwarf27@28 Dec 2004, 01:28
Ils ont des fauteuil de Jacky!!!

Net, manque plus que la queue de blaireau accrochée au rétro :P

pour une visite du cockpit du B2 c'est ICI

quick time nécéssaire

Merci pour le lien Soto, c'est vraiment sympa cette petite visite deu pit

Est-ce que quelqu'un a reconnu le portrait peint à l'arrière??? je sèche un peu sur ce truc là :(

y a pas de radar dans un B2 (je ne vois pas d'écran radar ???)

les MFDs (écrans multifonctions) servent a beaucoup de choses, mais je ne pense pas qu'il y ait un réel radar dans le B-2... peut être un radar météo, et encore... tout se fait avec des designateurs genre LANTIRN et autres capteurs passifs, par souci de furtivité (les joies de l'EMCON - Emission Control - qui est le principe de base de la furtivité électronique: "Celui qui n'émet rien ne se fera pas entendre" )

Et pour le portrait, je crois qu'il s'agit de John "Jack" Northrop, le patron de la compagnie qui a crée entre autres le F-5 Tiger, le F-23 et le P-61 "Black Widow" ainsi que le B-2;)

OK Booly... en un sens, c'est vrai que c'est logique !

Un radar multimode discret est en train d'être installé sur les B-2 (enfin, ils l'on choisi. ça ne veut pas dire qu'ils vont l'installé de suite). Il me semble qu'il est/sera dérivé de celui du B-1 avec des évolutions de celui envisagé pour le A-12 mais je n'en suis pas sur du tout.
A priori il ne devrait être utilisé que trés ponctuelement et aurait une trés faible puissance d'émission, voire serait capable de fonctionner en mode passif, plus pour des fonctions ECM, ce qui permettrait au B-2 de rester le plus furtif possible.