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Les F-35A du 388 fighter wing expérimentent un nouveau moyen de communication

Si j'ai bien compris, des mécaniciens utilisent un terminal qui suivant les circonstances peut utiliser une liaison satellite
ou une carte sim. L'idée est de transmette plus rapidement des informations de maintenance sur l'avion au point central de l'usaf pour la chaine logistique

https://www.af.mil/News/Article-Display ... for-f-35a/


On notera aussi que ce terminal peut être emporté dans l'avion pour être utilisé sur des pistes avec des installations sommaires

Le General Frank Gorenc souhaiterait un moteur alternatif pour le F-35
pour les motifs suivants

1) Le moteur actuel ne serait pas assez puissant pour les évolutions
2) La compétition stimule le développement
3) l'upgrade du moteur actuel ne suffira pas

https://www.airforcemag.com/gen-frank-g ... %ef%bf%bc/

Pour rappel aux débuts du programme F-35, un moteur alternatif avait été développé avec RR mais dont le financement a été enterré par les membres
du congres us

Les F-35 ont accumulé 500 000 heures de vol
780 F-35 ont été livrés

https://www.f35.com/f35/news-and-featur ... hours.html

Pas de choix du remplaçant du F-16 avant six ou huit ans


https://www.airforcemag.com/f-16s-to-se ... ears-away/


En résumé d'ici la , on continuera à acheter du F-35 et du F-15EX et à dévelloper le ngad

In the meantime, USAF can concentrate on “getting the F-35 right,” recapitalizing squadrons with F-35s and F-15EXs, and increasing the overall capacity of the force, while developing the “NGAD family of systems and upgrading the [F-22] Raptor in the meantime.”

An noter que l'usaf ne veut plus de l'A-10 qu'elle estime trop spécialisé

At some point, we’ve got to move the people that are operating and maintaining A-10s into the F-35s that are actively coming off the line right now,” he said. With unlimited funds, “we’d keep the A-10 as long as we could,” but the service must make choices and it is choosing a fleet that is the most versatile, he asserted.

warbird2000 a écrit : ↑

mar. avr. 05, 2022 4:26 pm

...
An noter que l'usaf ne veut plus de l'A-10 qu'elle estime trop spécialisé

At some point, we’ve got to move the people that are operating and maintaining A-10s into the F-35s that are actively coming off the line right now,” he said. With unlimited funds, “we’d keep the A-10 as long as we could,” but the service must make choices and it is choosing a fleet that is the most versatile, he asserted.

Le A 10 n'est plus assez valorisant pour l'USAF ? Ils n'ont qu'à en faire cadeau aux Ukrainiens ! ils sauront quoi en faire, eux

ironclaude a écrit : ↑

mar. avr. 05, 2022 4:45 pm

Le A 10 n'est plus assez valorisant pour l'USAF ? Ils n'ont qu'à en faire cadeau aux Ukrainiens ! ils sauront quoi en faire, eux

Ils auraient sans doute la même durée de vie que les Su-25... quelques minutes

Mais l’Air Force ne voulais pas justement revenir à des avions hyper spécialisés mais moins chers ? J’ai du mal à suivre…

TOPOLO a écrit : ↑

mar. avr. 05, 2022 5:58 pm

ironclaude a écrit : ↑

mar. avr. 05, 2022 4:45 pm

Le A 10 n'est plus assez valorisant pour l'USAF ? Ils n'ont qu'à en faire cadeau aux Ukrainiens ! ils sauront quoi en faire, eux

Ils auraient sans doute la même durée de vie que les Su-25... quelques minutes

Naaann... quelques minutes, c'était pour les Alpha-Jets allemands, dont la mission, dans les années 80, était d'aller dégommer les chars russes avec un "canon" de 20 ou 25 mm en nacelle ...
Si, si, c'était prévu comme ça
Le A-10, lui, il est allé prendre des coups partout ou ça a chauffé ces derniers 40 ans, en particulier au Koweit / Irak contre, précisément, une armée équipée à la soviétique, et il en a dégommé un paquet, avec très peu de pertes

Ce goût de l'exagération...
Les Alpha Jets allemands emportaient aussi des bombes de 500 livres, d'abord. Et c'était du 27 mm.

Bon, après, plus sérieusement, pas sûr que c'était tellement pire que les G.91 qu'ils avaient pu remplacer.

27 et pas 25, waouh !
et des bombes de 500, combien ? pas beaucoup...
Il reste que, pour la même mission, comparé au A-10, que dire...

Sinon, pour le G 91, d'accord mais c'était il y a longtemps

ironclaude a écrit : ↑

mar. avr. 05, 2022 10:49 pm

Le A-10, lui, il est allé prendre des coups partout ou ça a chauffé ces derniers 40 ans, en particulier au Koweit / Irak contre, précisément, une armée équipée à la soviétique, et il en a dégommé un paquet, avec très peu de pertes

Uniquement parce que l'USAF avait préalablement fait le ménage en l'air et au sol...
Sans la suprématie aérienne complète des US, tant en l'air qu'au sol (ce que l'Ukraine est bien incapable d'assurer), les A-10 seraient des épaves en sursis

Pour info, les six A-10 perdus

https://www.2951clss-gulfwar.com/loses.htm

et surtout la longue liste d'avions endommagés

https://www.2951clss-gulfwar.com/db/a10 ... report.php

Edit; la liste des endommagés semble reprendre ceux perdus au combat mais pourquoi que cinq ?

TOPOLO a écrit : ↑

mer. avr. 06, 2022 2:24 pm

ironclaude a écrit : ↑

mar. avr. 05, 2022 10:49 pm

Le A-10, lui, il est allé prendre des coups partout ou ça a chauffé ces derniers 40 ans, en particulier au Koweit / Irak contre, précisément, une armée équipée à la soviétique, et il en a dégommé un paquet, avec très peu de pertes

Uniquement parce que l'USAF avait préalablement fait le ménage en l'air et au sol...

Oui, mas ça, "c'est le jeu, ma pauvre Lucette"

warbird2000 a écrit : ↑

mer. avr. 06, 2022 2:37 pm

Pour info, les six A-10 perdus

https://www.2951clss-gulfwar.com/loses.htm

et surtout la longue liste d'avions endommagés

https://www.2951clss-gulfwar.com/db/a10 ... report.php

Edit; la liste des endommagés semble reprendre ceux perdus au combat mais pourquoi que cinq ?

Oui, mais ça correspond bien au concept de l'avion : prendre plus de coups que d'autres, mais rentrer quand même

Et 6 avions perdus dans la guerre du Golfe... c'est toujours moins que les Tournedos

Prendre plus de coups que les autres, et doté d’un ouvre boite efficace

warbird2000 a écrit : ↑

lun. avr. 04, 2022 2:22 pm

1) Le moteur actuel ne serait pas assez puissant pour les évolutions

Là ça me sidère.

Le moteur du F-35 est un des plus puissants développés pour un avion de combat et pourtant il ne serait pas assez puissant ??? Il faut quoi ? Un moteur atomique ??

eutoposWildcat a écrit : ↑

mer. avr. 06, 2022 7:02 am

Ce goût de l'exagération...
Les Alpha Jets allemands emportaient aussi des bombes de 500 livres, d'abord. Et c'était du 27 mm.

Bon, après, plus sérieusement, pas sûr que c'était tellement pire que les G.91 qu'ils avaient pu remplacer.

Un peu hors-sujet mais je pige pas pourquoi les allemands n'ont pas pris le Jaguar....

La masse du F-35 en opérations varie entre 20 t et 31 t

C'est la masse d'un F-4 qui lui avait deux moteurs
Le F-35 n'a qu'un seul moteur aussi puissant soit-il

Merlock a écrit : ↑

mer. avr. 06, 2022 5:26 pm

...
Un peu hors-sujet mais je pige pas pourquoi les allemands n'ont pas pris le Jaguar....

Je crois que ça avait été brièvement envisagé au tout début du programme...

... finalement, les Allemands, quelques années plus tard, ont fait jouer le rôle du Jaguar par... l'Alpha-Jet

Je pense qu’Alpha Jet + Tornado permet de remplir un bon panel des missions du Jaguar.

YSony a écrit : ↑

jeu. avr. 07, 2022 6:40 am

Je pense qu’Alpha Jet + Tornado permet de remplir un bon panel des missions du Jaguar.

Les Anglais aimaient le Jaguar car il était moins cher à faire voler que le Tornado.
Et pour sûr il est plus capable qu'un Alpha Jet en air-sol.

On se moque du choix allemand mais début des année 70 dans pas mal de pays sous influence communiste
le mig-17 était l'avion d'appui tactique par excellence (max deux bombes de 500 kg )

Je pense que c'était logique de remplacer un avion léger par un autre et c'était
l'époque ou les coopérations entre états pour acheter un avion étaient monnaie courante

Ne pas oublier qu'au départ le Jaguar était aussi un avion d'entrainement et puis le Jaguar était une coopération franco-anglaise
tandis que l'alphajet c'était franco allemand

Merlock a écrit : ↑

mer. avr. 06, 2022 5:26 pm

Un peu hors-sujet mais je pige pas pourquoi les allemands n'ont pas pris le Jaguar....

Parce qu'en Allemagne, la terre est trop plate...

Le F-35C fait toujours partie des plans de l'us navy
qui espère achever son déploiement à la fin de la décade

Commandes jusqu'en 2030 ?

https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 40.article

Le 6 stormo , escadre en français , est la seconde unité itallienne à recevoir le F-35 après le 32 stormo
Trois gruppo de cette unité devront à terme passer du tornado au F-35

Actuellement voici la composition du six stormo

the 102º Gruppo [that is the Tornado OCU (Operational Conversion Unit)] and the 154º Gruppo, equipped with the Tornado IDS, and 155º Gruppo equipped with the Tornado ECR.

https://theaviationist.com/2022/04/08/f ... -6-stormo/

Après avoir soumis une première demande pour le budget 2023 de seulement 33 F-35A contre 48 l'année passée
L'usaf dans sa wishlist , achats supplémentaires si le congres donne le budget, annonce vouloir acquérir sept F-35A supplémentaires au standard block 4

https://www.defensenews.com/air/2022/04 ... wish-list/

edit; autre article sur le sujet
https://www.airforcemag.com/air-force-s ... onal-600m/