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TOMPCAT a écrit : En gros, l'US NAVY voulait disputer à L'USAF le monopole du feu nucléaire, il lui fallait donc un vecteur capable d’emporter une bombe atomique au delà des frontières . Le Seamaster etait ce vecteur dans les années 50 mais le projet fut abandonné presque tout de suite avec l’apparition des Sous marins nucléaires. quelques doc bien expliquées ici:
http://www.avionslegendaires.net/avion- ... seamaster/

ironclaude a écrit :

TOMPCAT a écrit : En gros, l'US NAVY voulait disputer à L'USAF le monopole du feu nucléaire, il lui fallait donc un vecteur capable d’emporter une bombe atomique au delà des frontières . Le Seamaster etait ce vecteur dans les années 50 mais le projet fut abandonné presque tout de suite avec l’apparition des Sous marins nucléaires. quelques doc bien expliquées ici:
http://www.avionslegendaires.net/avion- ... seamaster/

C'est quand même assez curieux d'aller faire une telle ouverture au fond de la coque d'un hydravion, très sollicitée mécaniquement au décollage et à l'amerrissage, sans compter le problème d'étanchéité... c'était vraiment l'époque ou tout s'essayait...

TOMPCAT a écrit :Un chasseur alors? mais le train à l'air fixe , c'est du début des années 40?
Polonais?
tchécoslovaque?
Russe?
Finlandais?