Check-Six Forums

Deltafan a écrit : ↑

sam. févr. 05, 2022 1:57 am

Article OPEX 360, avec le titre : La Roumanie envisage l’achat de chasseurs-bombardiers F-35A auprès des États-Unis

http://www.opex360.com/2022/02/04/la-ro ... tats-unis/

(...)
(le président roumain Klaus Iohannis a déclaré, depuis la base aérienne de Câmpia Turzii, que) « le processus de modernisation » de la Forțele Aeriene Române ne s’arrêtait pas la mise en service des F-16 d’occasion, lesquels permettent, a-t-il souligné, de « mener à bien toutes les misisons avec une grande efficacité ». Cependant, a-t-il poursuivi, « nous avons l’intention d’acheter des avions à la pointe de la technologie, des F-35 ».
A priori, cette acquisition se ferait après 2030, même si les dépenses militaires roumaines se maintiendront à un niveau équivalent à 2% du PIB durant les prochaines années et que Bucarest prévoit d’investir jusqu’à 10 milliards d’euros d’ici 2026 dans la modernisation de ses forces armées.
(...)

Deltafan a écrit : ↑

jeu. févr. 03, 2022 6:33 pm

4.2 Pollution sonore et environnementale
Afin de déterminer la pollution sonore, des mesures de bruit ont été réalisées en collaboration avec le laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche (EMPA) pendant les essais en vol. Au décollage, le F-35A affiche un niveau sonore moyen d’environ 3 dB(A) plus haut que le F/A-18C/D actuel. Au quotidien, une différence de 3 dB(A) est juste perceptible dans l’environnement d’un aérodrome.

Toutefois, les résultats des mesures de bruit des candidats réalisées pendant les essais en vol impliquent une part d’incertitude car les procédures de décollage utilisés pendant les essais à Payerne ne sont que partiellement comparables.

Afin d’évaluer la pollution sonore globale sur une année, il s’agit de considérer le bruit au décollage, mais aussi le nombre de vols. Avec le F-35A, les missions d'entrainement durent un peu plus longtemps en raison du carburant embarqué. Du fait du nombre d’heures de vol prévu et des missions d'entrainement moyenne plus longues, avec le F-35A il est possible de réduire d’environ de moitié le nombre de vols par rapport à l’exploitation actuelle des F/A18C/D et F-5. La pollution sonore globale du F-35A reste donc du même ordre que la pollution actuelle.

Aux abords de l’aérodrome, le roulage des avions est également une source de bruit. Le nombre de mouvements de roulage sur un aérodrome est proportionnel au nombre de décollages. Le bruit global dans un secteur d’entraînement militaire et pendant le vol aller et retour dépend directement du nombre d’heures de vol total par an. Plus le nombre annuel d’heures de vol est bas, plus les nuisances correspondantes sont faibles. Les vols moins nombreux avec le F-35A sont ici bénéfiques.

Avec le F-35A, les émissions totales de CO2 sont diminuées d’environ 25 % par rapport à l’exploitation de la flotte actuelle des F/A-18C/D et des F-5 en raison du nombre d’heures de vol clairement inférieur.

Me demande si les riverains apprécieront la subtilité...

ironclaude a écrit : ↑

dim. févr. 06, 2022 10:01 am

"Le nouvel avion fera un peu plus de bruit, Monsieur le Ministre, mais, d'une part on va acheter moins d'avions que le précédent, et, d'autre part, comme l'heure de vol va coûter 'achement cher, on va moins les faire voler"

J'ai bon ?

jojo a écrit : ↑

dim. févr. 06, 2022 3:30 pm

C'était bien un "ramp strike" pour le F-35C

Loneman a écrit : ↑

dim. févr. 06, 2022 7:11 pm

Il semble qu'il n'ait pas obéi au wave-off du LSO que l'on entend très bien dans la vidéo, à moins que son réacteur ait mis trop de temps à remonter en régime.

garance a écrit : ↑

dim. févr. 06, 2022 5:01 pm

les débris balayent le pont d'envol pas étonnant qu'il y ait eu des blessés j'ai l'impression que certains morceaux de l'avion en heurtent d'autres parqués sur l'avant

(...)
Quant au DDPS (Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports), il n’a pas nié l’existence des scénarios évoqués par SRF, expliquant même qu’ils « correspondaient aux quatre types d’utilisation » envisagés pour le futur avion de combat de la force aérienne suisse. Ils « n’ont rien à voir avec la situation sécuritaire réelle » et le « but de ces scénarios fictifs était de donner aux constructeurs l’opportunité de démontrer toutes les capacités » de leurs appareils, a-t-il ajouté, avant de soutenir qu’ils avaient été classifiés pour éviter « le risque d’être mal compris ». Et de préciser que « la capacité air-sol ne représentait même pas 3% dans l’évaluation » des offres remises dans le cadre du programme Air 2030.

A $14 billion Pentagon software upgrade for F-35 jets is being installed on planes that are already deployed even though it’s “immature, deficient and insufficiently tested,” according to a new assessment by the military’s testing office.
Aircraft operators “identified deficiencies in weapons, fusion, communications and navigation, cybersecurity and targeting processes that required software modification and additional time and resources, which caused delays,” according to the 13-page assessment in the testing office’s annual report, which will soon be released.
Built by Lockheed Martin Corp., the F-35 is a flying computer, with more than 8 million lines of computer code, and software needed to increase its capabilities has been marred by problems since deliveries of the upgrades began in 2020.
The Defense Department’s F-35 program office has implemented “process improvements to address software development issues,” according to the assessment.
The F-35 section of the annual report, which has circulated inside the Pentagon for comment, is a combination of unclassified and “controlled, unclassified information.”
Laura Seal, spokeswoman for the Defense Department’s F-35 program office, said in a statement that the office “delivers software on a warfighter-relevant timeline and our warfighters decide to take the software based on their review of the benefits of incorporating this software into their fleets.” She said feedback is used “to improve the way we deliver software.”
But the assessment under new Defense Department testing director Nickolas Guertin found that the program office “does not adhere to the published best practices” and has “consistently failed to deliver the capabilities contained in their master schedule.”

The US Air Force (USAF) posted a Request for Information (RfI) on the sam.gov late-January in relation to the F-35 Adaptive Engine Replacement (FAER) programme, requesting responses by February 28.

This effectively fires the starting gun for a head-to-head contest to up-engine the USAF’s F-35A Joint Strike fighter between the General Electric XA-100 and Pratt & Whitney XA-101 powerplant, which are currently in competition within the Adaptive Engine Transition Program (AETP).

Athènes va t-elle devenir la dixième capitale européenne à faire confiance au chasseur américain de 5e génération ? Les déclarations de l’ambassadeur américain en Grèce parues ce weekend dans la presse locale laissent peu de doutes sur les ambitions de la Polemikí Aeroporía. La vraie question est désormais de savoir combien de Lockheed-Martin F-35A Lightning II seront achetés. Et là les différentes sources n’arrivent pas à se mettre d’accord.
(...)
Après en effet personne ne semble vraiment d’accord l’un avec l’autre. Le général Georgios Blioumis, actuel N°1 de la Polemikí Aeroporía, parle d’un besoin de quarante à cinquante avions afin de permettre le remplacement rapide de la trentaine de vieux McDonnell-Douglas F-4E Phantom II encore en service et des vingt à vingt-cinq plus anciens General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon en dotation. Un chiffre qui fait tousser jusqu’aux plus hauts sommets de l’état grec. La présidente de la République Grecque, madame Katerína Sakellaropoúlou, et son premier ministre, monsieur Kyriákos Mitsotákis seraient eux plutôt sur un format de trente nouveaux avions afin de remplacer les seuls F-4E Phantom II.
À Athènes les parlementaires s’en sont mêlés. Si la majorité de droite du parti primo-ministériel Nouvelle Démocratie fait relativement bloc derrière le F-35A Lightning II l’opposition de gauche et l’opposition écologiste ainsi qu’une petite frange dissidente du parti majoritaire déclarent préférer une option européenne sous la forme d’une commande de nouveaux Dassault Aviation Rafale F4.
Les délais de livraisons désormais imposés par l’usine girondine de Mérignac pourraient bien jouer en défaveur du Rafale et en faveur du Lightning II. Sauf qu’à Athènes l’opposition gauche/écologiste est particulièrement écoutée par madame Katerína Sakellaropoúlou. Dès lors la presse politique et institutionnelle grecque avance une possibilité de double contrat : un premier en faveur de Lockheed-Martin et un second quelques mois plus tard pour Dassault Aviation. Une manière de ménager la chèvre et le chou, les États-Unis et la France.
(...)

ironclaude a écrit : ↑

mer. févr. 09, 2022 12:08 am

Ah oui, c'est un Ramp Strike de première... et l'avion continue jusqu'au bout du pont pour tomber à l'eau... qu'est devenu le pilote ? on ne voit pas d'éjection