Bonjour
apollo a écrit :ils sont en descente trés rapide à plat, et d'après ce que vous dites, en descente constante on ne le ressent pas.
Mais au niveau des oreilles, ils ont du avoir affreusement mal, et aussi cela aurait du leur mettre la puce à l'oreille qu'ils étaient en descente à plat ultra rapide ???
Avion pressurisé, alti cabine ~= 8000ft. Tant que t'es pas descendu en dessous de cette alti (réelle), ton alti (cabine) ne varie pas, ou très peu. Pas de sensation.
larsenjp a écrit :Le plus étonnant pour moi est qu'aucun message radio n'a été émis en plus de 3 minutes de "problème". Même s'ils étaient occupés, se signaler en difficulté fait partie de la base.
Je crois me souvenir que l'ordre c'est
aviate, navigate, communicate. Ils en étaient encore au step 1...
Lag a écrit :Sur les avions de tourisme l'alarme de décrochage est mécanique. Il n'est pas possible d'avoir ce type d'alarme sur un gros porteur au lieu d'un calculateur ?
A minima des ficelles sur l'extrados...
Le système fonctionne, c'est par construction qu'il se désactive. Pour le "mécanique", pas sûr que ça passe. Givrage & co. Pour les ficelles : vu qu'on ne voit pas les ailes depuis le poste...
Aliocha a écrit :Alors on en met le double (de capteur), j'en sais rien, ça m’enlève pas le faite que je trouve cela fou. Et puis c'est pas tant la vitesse qui m'inquiète, mais le décrochage non identifié ... même si c'est lié. Faut un capteur d'écoulement de l'air, comme la ficelle sur les planeur mais placé différemment.. enfin je sais pas si vous voyez
![Huh :huh:](./images/smilies/huh.gif)
Aliocha, l'avion "savait" qu'il avait décroché. Il a alerté : alarme décrochage. La ficelle, outre ce que j'en dis au dessus, n'y aurait rien changé.
Les deux problèmes, pour 447, étaient :
- les pitots gelés, qui ont sorti l'avion de la loi normale ; en loi normale, le décrochage n'aurait pas eu lieu (ou aurait été automatiquement et autoritairement rattrapé)
- ce que l'on voit aujourd'hui comme, sans doute, un "vice" de conception, qui lorsque la vitesse mesurée passe sous 60kt, entraine la coupure de la prise en compte de l'incidence (réputée alors non fiable/non valide) donc la coupure de l'alarme décrochage (celle-ci étant basée sur l'incidence, comme chacun sait - ou devrait).
++
Az'