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Deltafan a écrit : ↑

jeu. déc. 24, 2020 9:49 pm

Elle est bat cette vanne !

ergo a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 3:56 pm

Ils ont pas assez de Boeing qui coule .. ils veulent aussi faire tomber LM ?

... ha non c'est juste qu'ils vont maintenir le "LowRate" plus longtemps .... on est sauvé ... ils sont pas aussi con que je le croyais xD

jojo a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 4:25 pm

ergo a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 3:56 pm

Ils ont pas assez de Boeing qui coule .. ils veulent aussi faire tomber LM ?

... ha non c'est juste qu'ils vont maintenir le "LowRate" plus longtemps .... on est sauvé ... ils sont pas aussi con que je le croyais xD

Ils ont déjà produits 600 avions en "low rate"

warbird2000 a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 4:44 pm

jojo a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 4:25 pm

ergo a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 3:56 pm

Ils ont pas assez de Boeing qui coule .. ils veulent aussi faire tomber LM ?

... ha non c'est juste qu'ils vont maintenir le "LowRate" plus longtemps .... on est sauvé ... ils sont pas aussi con que je le croyais xD

Ils ont déjà produits 600 avions en "low rate"

Mais l'usaf pour le moment n'en a pris que 239 en compte pour le moment
Pour une flotte qui mise sur la 5 génération , le gros de leurs effectifs sont toujours des avions dont la conception remonte aux années 70
Il reste 781 F-16C et 155 F-16 Dans les effectifs par exemple

Les anglais n'ont plus que des avions 4G ++ et 5G et presque la moitié de l'AAE , ce sont des rafales

Israel's defence minister said on Monday that he wants the country to buy a third squadron of stealth F-35 warplanes from the United States, and that he hoped a deal could be clinched before President Donald Trump steps down on Jan. 20.
Israel has been in talks with Washington on how to preserve its military advantage after the Trump administration approved a possible F-35 sale to the United Arab Emirates last year. The plane was previously available only to Israel in the region.
"Without doubt, we need to expand the F-35 array. Right now we have two squadrons. I reckon we will expand that. That is what I requested of the Americans," Defence Minister Benny Gantz told Ynet TV.
"I would buy another F-35 squadron and then examine what to do with the balance - continuing to expand the F-35 (procurement), going for F-15s?"
(...)
Gantz's coalition government with Prime Minister Benjamin Netanyahu fell apart last month, triggering a March 23 ballot. Both men remain in their posts until a new government is formed after the ballot.
Asked if Israel might complete a defence procurement deal with the United States before Trump steps down, he said: "I hope so. I think the defence budget needs to be handled properly, to be safeguarded. It is a kind of active insurance policy."
(...)

ironclaude a écrit : ↑

mer. janv. 06, 2021 3:58 pm

Ben, le F-15 est moins furtif, mais il doit emporter plusieurs fois plus de cadeaux que le F-35, non ? Pour certaines missions / certains environnements il doit être avantageux...

(...)
le bureau des évaluations du Pentagone ne retient pas ses coups. (...) Bloomberg révèle qu'un (...) document de cette institution s'en prend cette fois au F-35.
Robert Behler, le directeur des tests et évaluations, souligne (...) les défauts du F-35 (...) programme coûteux et polémique. D'après le rapport, ces avions multirôles «continuent de subir un grand nombre de déficiences, dont beaucoup étaient déjà identifiées».
Après une batterie de tests, le bureau a en effet compté pas moins de «871 défaillances logicielles et matérielles qui pourraient être dommageables à la disponibilité, aux missions ou à la maintenance» des appareils.
(...)
cet impressionnant nombre de défaillances est quasiment le même que celui détecté l'an dernier par le même bureau des évaluations: en 2019, 873 failles avaient été observées, soit deux de plus seulement.
Les F-35 suivent en ce moment un programme de modernisation appelé «Block 4», qui devait se terminer en 2026. Mais Behler estime que ce programme «ne fonctionne pas». Il souligne des «essais en laboratoire et en vol trop peu nombreux, qui provoquent la découverte de nombreux nouveaux problèmes» souvent dus à la piètre qualité initiale du software de l'aéronef.
Cependant, «seulement» dix défaillances seraient de catégorie 1, c'est-à-dire susceptibles de mettre en danger l'appareil ou son pilote, ou l'empêcher de réaliser sa mission. Il existait 102 problèmes de ce type en 2018.
Lockheed Martin a répondu à ce rapport en expliquant que de toutes ces défaillances, 70% sont «considérées comme peu urgentes» et que parmi les dix de catégorie 1, sept disposent déjà de solutions «livrées au gouvernement».

Aujourd'hui, LM peut faire voler un fer à repasser, dieu seul sait combien devraient se crasher avant que les responsables du gouvernement et Pentagone prennent leurs responsabilités et leur disent de finir le boulot avant toute autre action...

tanguy1991 a écrit : ↑

mer. janv. 13, 2021 9:22 pm

Et tous ça a quel prix ? Probablement celui de la fin de pas mal de petite force aérienne comme la notre. On va payer un avion, pas fini, qui a déjà du retard au planning ( 2026 au plus tôt au lieu de 2021 puis 2023 ). Pour une poignée d'avion ridicule qui ne sera quasiment jamais disponible et dont les soucis son vont nous cloués au sol pendant de long moment.

tanguy1991 a écrit : ↑

mer. janv. 13, 2021 9:22 pm

Et tous ça a quel prix ? Probablement celui de la fin de pas mal de petite force aérienne comme la notre. On va payer un avion, pas fini, qui a déjà du retard au planning ( 2026 au plus tôt au lieu de 2021 puis 2023 ). Pour une poignée d'avion ridicule qui ne sera quasiment jamais disponible et dont les soucis son vont nous cloués au sol pendant de long moment.

warbird2000 a écrit : ↑

mer. janv. 13, 2021 7:45 pm

...
Pour un fer à repasser, il ne se débrouille pas mal en demo
…