Check-Six Forums

Pour Paris, il est hors de question de déroger à la règle des 50-50 pour mener à bien le programme MGCS. Au départ, tout était simple dans la mesure où l’on s’attendait que sa conduite allait revenir à KNDS, la co-entreprise détenue à parts égales par par la famille Bode-Wegmann et Giat Industries [c’est à dire l’État français]. Seulement, Rheinemetall s’est invité dans la danse, ce qui complique une équation déjà difficile à résoudre, avec notamment les questions relatives à l’exportation.
(…)
En outre, et sans présager de ce que sera le paysage politique allemand à l’avenir, le Bundestag a les cartes en main. « Si la France s’est dotée d’une loi de programmation militaire qui donne une certaine marge de manœuvre à l’exécutif et qui permet à la DGA d’engager des dépenses budgétaires dont le montant n’est pas forcément énorme, en Allemagne, en revanche, toute dépense dépassant un certain montant – de 25 millions d’euros, de mémoire – nécessite l’accord formel du Parlement », a expliqué M. Trappier. Ce qui veut dire qu’il faudra un vote parlementaire pour débloquer les crédits nécessaires au développement du SCAF…

Spanish Minister of Defense Margarita Robles said last week at the Paris Air Show, after signing the MoU allowing Spain to join the French-German Future Combat Air System (FCAS), that Spain will take a 33% percent stake in the initial project, InfoDefensa reported June 27 from Madrid. This implies an initial investment initial of €110 million euros, she said.

gillouf1 a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 9:12 am

C'est un peu le problème du Rafale (et de tous les avions français en général) en OPEX en ce moment l'exiguïté de sa cabine: comme ils font des missions très longues, les équipages manquent de place pour caser toute la documentation de vol + la nourriture + les bouteilles d'eau (sans parler des affaires de rechange lors des convoyages). Ça peut générer des OBIB, basculer des interrupteurs accidentellement etc.
Un pilote m'a raconté un coup comment il avait été "surpris" de voir un pilote de F-15 sortir une planche de surf de la soute à équipement (plus un gros sac avec toutes ses affaires).

@+

ogami musashi a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 10:39 am

En ce qui concerne le NGF, peut être qu'enfin on aura une perche de ravitaillement rétractable.... La perche fixe, c'est peut être ok opérationnellement, mais ça gâche complètement le look d'un avion aux lignes élégantes (je me souviens du C01 lors de son premier vol, sans perche. Il avait de la gueule).

ogami musashi a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 10:39 am

On peut avoir le même problème avec des avions beaucoup plus gros. La verrière du F-22 (dimensionnée pour la supercroisière), et son cockpit d'une manière générale, est tellement étroite que les pilotes le plus grands se cognent dessus rien qu'en se retournant. Plus chiant, le viseur de casque a été retardé justement parce qu'il n'y avait pas assez de place.

gillouf1 a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 1:14 pm

..............
Depuis l'accident d'Albacete je crois que les EM apportent plus d'attention à ce sujet. ..........

gillouf1 a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 1:14 pm

ogami musashi a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 10:39 am

On peut avoir le même problème avec des avions beaucoup plus gros. La verrière du F-22 (dimensionnée pour la supercroisière), et son cockpit d'une manière générale, est tellement étroite que les pilotes le plus grands se cognent dessus rien qu'en se retournant. Plus chiant, le viseur de casque a été retardé justement parce qu'il n'y avait pas assez de place.

Je veux bien croire que la cabine du F-22 est "étroite" par rapport aux standards US, mais par rapport aux avions Dassault... Idem pour le "format" des pilotes: les français sont quand même moins gonflés aux amphétamines et aux burger (de toute façon pas le choix vu la taille des cabines...).
En OPEX pour leurs missions CAS (qui peuvent durer plus de 6H) les équipages de Rafales doivent embarquer jumelles (ou JVN), documentation de vol, nourriture, boutelles d'eau, pochette pipi, PA, sac à casque, tablette etc: ça prend de la place et y'en a pas assez pour caser tout ça correctement (surtout lors de manoeuvres sous facteur de charge). Le problème est le même pour les équipages des M2000D, sauf que ces derniers ont maintenant un support en cabine pour ranger leur JVN (le "T" à droit de la VTH). Sur les M2000-5F y'a également (c'est une modification là aussi) une grande bande de Velcro sur le flanc droit pour y accrocher une sacoche contenant une partie de la documentation de vol.
Depuis l'accident d'Albacete je crois que les EM apportent plus d'attention à ce sujet. Faut espérer que pour les générations futures de chasseurs ça sera pris en compte dés la conception...

@+

stagiaire a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 2:47 pm

Quel rapport avec l'accident d'Albacete ???

J'en étais resté à un mauvais réglage de trim ...

jojo a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 2:23 pm

En gros, il faut rajouter un boite à gant dans le cockpit

ogami musashi a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 2:49 pm

Ah tiens à propos. Le viseur de casque sur rafale n'à pas encore été adopté. Serait ce pour les même raisons que pour le F-22?

jojo a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 4:05 pm

ogami musashi a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 2:49 pm

Ah tiens à propos. Le viseur de casque sur rafale n'à pas encore été adopté. Serait ce pour les même raisons que pour le F-22?

Non. Il y a la place, on a déjà vu des Rafale export voler avec.
C'est surtout qu'on est fauché et pas pressé de payer les options.

D'ailleurs à une époque, un proto de casque intégral bien plus imposant que le matos actuel avait été testé: Topsight de Thales.

Poliakov a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 5:33 pm

Pareil pour le F-16 qui n'est pas vraiment plus spacieux qu'un rafale malgré l'impression d'espace que peu donner la verrière.

Komrad a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 6:33 pm

Concernant le casque intégral... il n'y avait pas un problème d'étanchéité de la partie masque ?

En tous les cas cela avait de la gueule !

Komrad a écrit : ↑

mer. juil. 10, 2019 6:33 pm

Concernant le casque intégral... il n'y avait pas un problème d'étanchéité de la partie masque ?

En tous les cas cela avait de la gueule !