Check-Six Forums

Originally posted by Cartman@26 Sep 2004, 21:30
Pourquoi qu'on a pas de bléééééééééééé

Ben tout le monde rale quant ont paie les impots alors donc moins de budjet pour les armée,pas de sous pas de matos alors avoir eu un 4000 à l'époque ou maintenant je pensse pas que ce aurais etait possible en plus au derniere nouvelle la marine aurais abandonais l'idée du biplace rafale (N) et l'armée de l'air reflechirais à une possible reduction de biplace au benéfice du monoplace ca rejoint donc la reflexion de knell qui disait chez pas ou dans un post qun monoplace ferais aussi bien q'un biplace à suivre.

Terreur, t'es capable de nous ressortir ça d'un seul souffle?? :D

Originally posted by Cartman@26 Sep 2004, 22:30
Pourquoi qu'on a pas de bléééééééééééé

c'est exactement ce que j'ai dit à ma femme en passant l'autre jour devant la vitrine d'un magasin photo...

désolé pour le HS, je retourne me faire écharper sur un autre forum...

Originally posted by PolluxDeltaSeven@25 Sep 2004, 03:00
ce que je voulais dire, c'est que si on avait pu s'en passer sur le 4000, s'aurait été avec un grand plaisir (gains de poids, même sensible. Ils ont bien dégagé entre Mirage 50 et Mirage 2000).

Heu, pour info :
premier vol du Mirage 2000 = 10 mars 1978
premier vol du Mirage 50 = 15 mai 1979

Donc je ne suis pas sûr sûr que le 2000 ait profité du retour d'expérience sur le 50

Sinon Milos :

Il faut quand même noter qu'entre le 4000 et le Rafale, il y a un écart de 30 ans

Heu... T'es sûr ?
premier vol du Mirage 4000 = 9 mars 1979 (tiens, pile un an après le 2000...)
premier vol du Rafale = 4 juillet 1986
Si je fais la soustraction ça nous donne un peu plus de 7 ans d'écart... on ne peut donc pas vraiment parler de fossé générationnel...

De plus, des vols d'essais ont eu lieu simultanément pour les 2 appareils, qui ont même volé ensemble... avant le dernier vol du 4000 le 8 janvier 1988, tandis que le programme Rafale continuait son développement.
Cela dit, l'expérience du 4000 a été riche en enseignements, qui ont servi lors de la conception du Rafale. Par exemple on est passé d'un système de canards automatiques à des canards pilotés, comme il a déjà été dit plus haut.

Pour finir je rejoins Oga pour vous recommander la lecture des derniers numéros du Fana, qui contiennent des articles très instructifs sur le Super Mirage. Ils mettent en lumière les extraordianires qualités de cet avion si prometteur, ainsi que le contraste entre la morosité actuelle et la période faste qu'a connue l'aéronautique française, et en particulier Dassault, dans les années 70-80, avec entre autres 3 nouveaux prototypes en à peine plus d'un an (Mirage 2000, 4000 et 50), encadrés de près par l'Alphajet et le Rafale...
Mais la chute du mur de Berlin est passée par là, et il a bien fallu se faire une raison... et se dire qu'après tout ce n'est peut-être pas plus mal comme ça...

Mais quand même quel dommage, un si bel avion... *soupir*

Originally posted by Oxitom@26 Sep 2004, 22:55
Terreur, t'es capable de nous ressortir ça d'un seul souffle?? :D

:lol: :lol:

Mouais ... la chute du Mur de Berlin, elle a surtout rendue ce type d avion indispensable .....

... et les budgets militaires tous rikikis ! (USA et Israel exceptés évidemment...)

ça nous donne un peu plus de 7 ans d'écart

Oups Voilà ce que c'est que de parler sans réfléchir

Grrr piske je vous dis que le rafale descend du 4000!
enfin c'est pas moi qui le dit..c'est chez dassault qu'on le dit.


Oui sparf, oui...ca calme....
4G en transonique a 40,000 pieds aussi ca calme (3,9G pour un raptor)

Originally posted by ogami musashi@27 Sep 2004, 23:16
Grrr piske je vous dis que le rafale descend du 4000!

Oui, c'est juste dommage qu'ils aient oublié de lui laisser la possibilité de se ballader à Mach 2.5, ou seulement à Mach 2 pendant 18 minutes... et qu'ils aient divisé son autonomie par 3 pour réussir à caser un canon (et encore, pas sur les biplaces... remarque on s'en fout, on n'en achète presque pas au final) :P :P

Originally posted by Moos_tachu@28 Sep 2004, 03:54
remarque on s'en fout, on n'en achète presque pas au final) :P :P

Remarque.. on s'en fout du 4000, on en as pas acheté..

et qu'ils aient divisé son autonomie par 3 pour réussir à caser un canon (et encore, pas sur les biplaces...

le rafale B a un canon

On s en fout, il parait que le canon il marche pas

A mon avis, si le Knell il recevait une mutation express pour la 7 il serait peut être un poil moins taquin....

Amon avis, c'est presque de la jalousie de jeune fille ça.... :P

Pour ce qui est du lien de parentée 4000 / Rafale c'est effectivement une idée assez répendue dans les millieux autorisés de St Cloud, (surtout coté CdV il me semble)...

On s en fout, il parait que le canon il marche pas

Ba il parait que c'est pas pire que le(s) canon(s) du mirage F-1 :D

Plus sérieusement le meca avec qui j'avais discuté disait que les canons avaient tendance à s'enrayer quand ils était neufs, mais que ce problème disparaissait après une courte période de rodage de la mécanique.