En fait, le système "fixing boom" a été adopté par l'USAF pour faciliter la vie des bombardiers du SAC.
D'ailleurs le système d'information de position sous le ventre de l'avion (hauteur sur la rampe de gauche, avancement sur la rampe de droite) reflète cette orientation (yoke main gauche, gaz main droite pour le CDB).
Les autres avion du l'USAF ont été standardisé sur cette solution.
Le F-105 avait les 2 systèmes.
Effectivement c'est Lemay qui a poussé pour que les pilotes de ses bombardiers qui volaient déjà pendant longtemps ne se fatiguent pas en plus à enquiller. Par extension le SAC a fait équiper ses chasseurs d'escorte de réceptacles pour être ravitaillables au boom. Les forces aériennes tactiques de leur côté étaient probe and drogue mais Lemay a fait le forcing pour que toute l'USAF soit au boom.
Une fois n'est pas coutume je fais un peu d'auto-promo, pour en savoir un peu plus sur le ravitaillement en vol dans l'AAE (et la genèse de la technique qui a abouti au KC-135) : https://histoireetcollections.com/fr/h ... n016.html
quel est l'intêret de garder les deux systèmes ?
N'est-il pas plus simple pour les constructeur aéro de partir sur le systèmes "boom" vs "PaD" qui eviterait la réalisation des systèmes de perches ce qui faciliterait du coup le process de ravitaillement pour les pilotes des avions ravitaillés.
Sinon oui quel bel appareil mais frustrant pour le boomeur qui n'a plus la vue directe sur les ravitaillements
A l'heure actuelle l'interoperabité avec les alliés et nos avions (E-3F) équipés du système du boom. Même si l'AWACS en l'occurrence avait les deux lors de son entrée en service mais avec sa perche le transfert durait beaucoup plus longtemps.
En théorie passer tout le monde au boom pourquoi pas mais quid des avions embarqués justement (dont notamment les F/A-18 ou Rafale M) qui ravitaillent souvent en Opex sur les tankers ?
Effectivement le ravitaillement en vol via les caméras c'est moins "live" pour les ARO mais ils s'y retrouvent avec la position bien plus confortable que dans la baignoire du KC et surtout avec les caméras 3D jour / nuit et le maintien automatique de la connexion une fois que la perche est engagée.
Re: A 330 MRTT
Publié : lun. août 01, 2022 9:15 pm
par Kakumei
Atterrissage d'un MRTT en raison d'un problème de rétraction du tuyau de ravitaillement en vol.
Re: A 330 MRTT
Publié : lun. août 01, 2022 9:17 pm
par Mat65
Ah ouais, ils ont une procédure d'approche spécifique avec un plan haut pour ce cas là.
Re: A 330 MRTT
Publié : mar. août 02, 2022 10:10 am
par Franck66
je ne voi pas trop l'influence d'un changement de plan dans l'approche, au touché le résultat est le même
je ne voi pas trop l'influence d'un changement de plan dans l'approche, au touché le résultat est le même
Éviter de coincer le panier qui traîne dans - au hasard - une clôture, les feux de la rampe d’approche, ou tout autre équipement de bout de piste ? Bon il s’arracherait net mais autant pas risquer de dégâts inutiles ;p
je ne voi pas trop l'influence d'un changement de plan dans l'approche, au touché le résultat est le même
J'avoue ne pas avoir regardé la vidéo mais j'ai vu un entraînement à cette procédure il y a quelques semaines en cockpit. La config des volets n'est pas la standard si je me rappelle bien et il y a une vigilance particulière vis à vis du risque d'inflammation du panier lors du frottement sur la piste, l'ARO le surveille donc particulièrement avec les caméras lors du roulage.
Effectivement c'est Lemay qui a poussé pour que les pilotes de ses bombardiers qui volaient déjà pendant longtemps ne se fatiguent pas en plus à enquiller. Par extension le SAC a fait équiper ses chasseurs d'escorte de réceptacles pour être ravitaillables au boom. Les forces aériennes tactiques de leur côté étaient probe and drogue mais Lemay a fait le forcing pour que toute l'USAF soit au boom.
Question à "ceux qui pratiquent..." : c'est l'enquillage qui est le plus difficile/stressant ou bien c'est de tenir la PS pendant un certain temps avec un gros bouzin à quelques mètres devant et dans des conditions parfois délicates ?
Re: A 330 MRTT
Publié : sam. déc. 17, 2022 1:44 pm
par Deltafan
Article Le journal de l'aviation, avec le titre : Un neuvième Airbus A330 MRTT livré à l'armée de l'Air
Jens Stoltenberg , secrétaire de l'otan, a officiellement célébré l'IOC de la flotte de ravitaillement multi-nationale
à base de MRTT basée à Eindhoven financée par six pays de l'otan dont l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et la Norvège
Cette flotte a accompli l'année passée 500 missions.
A330 MRTT "Phénix" refueled an 
