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warbird2000 a écrit :

jojo a écrit :Les Typhoon Tranche 1 sont vachement limités en capacité.

Mais pour l'air-air , ils sont suffisants vu que la majorité des taches des canadiens c'est quand même la police du ciel.
Ils pourraient soulager la flotte de hornet.

Mais je doute franchement que les Canadiens investissent dans le typhoon

Parce que

1) les militaires le veulent - ils ?
2) Les industriels n'en veulent pas
3) La population trouvera que c'est trop cher
4) Le voisin des canadiens c'est Oncle sam et pas la grande Bretagne
5) Pas vraiment de compatibilité entre le Typhoon et le F-18 à l'exception de l'amraam

Mais les responsable d'eurofighter nous ont habitué à des prouesses marketing

MS Galileo a écrit :Les anglais s y mettent. Ils ont prevenus Boeing que s ils continuait a faire c.ier Bombardier les prochains contrats d armements iront a la conccurence. Les ailes des C series etant fabriques en Irlande. du Nord.

MS Galileo a écrit :Theresa enfonce le clou
https://www.theguardian.com/business/20 ... bardier-us

jojo a écrit :

MS Galileo a écrit :Theresa enfonce le clou
https://www.theguardian.com/business/20 ... bardier-us

Je vois surtout du bluff. En quittant l'UE les Anglais comptent encore plus sur des accords commerciaux avec les US.
Concernant le matériel, il n'y a pas d'alternative aux P-8 Poseidon, Apache ou de nouveaux Chinook = Boeing

Voilà ce qu'il se passe quand on met tous ses œufs dans le même panier

tanguy1991 a écrit :Pour l'apache je vois pas...

tanguy1991 a écrit :

jojo a écrit :

MS Galileo a écrit :Theresa enfonce le clou
https://www.theguardian.com/business/20 ... bardier-us

Je vois surtout du bluff. En quittant l'UE les Anglais comptent encore plus sur des accords commerciaux avec les US.
Concernant le matériel, il n'y a pas d'alternative aux P-8 Poseidon, Apache ou de nouveaux Chinook = Boeing

Voilà ce qu'il se passe quand on met tous ses œufs dans le même panier

P-1 Japonais ? CH-53K ? Très peu probable mais les alternatives existent. Pour l'apache je vois pas...

jojo a écrit :
A part le P-1, ça reste US.

backed a écrit :

jojo a écrit :
A part le P-1, ça reste US.

Mais ce n'est pas Boeing.

jojo a écrit : Maintenant on sait de quelles tailles elles sont...
Le message envoyé aux USA est clair "vois pouvez nous marcher dessus, on ne bougera pas".

Rob1 a écrit :Tiens, aucune chance de lancer un Atlantique 3 pour remplacer les ATL2 français, Nimrod britiches, les P-3 d'occasion allemands ?

Avec les Russes qui montrent les muscles depuis quelques années, le marché européen pourrait se développer.

RAMIUS1983 a écrit :

Rob1 a écrit :Tiens, aucune chance de lancer un Atlantique 3 pour remplacer les ATL2 français, Nimrod britiches, les P-3 d'occasion allemands ?

Avec les Russes qui montrent les muscles depuis quelques années, le marché européen pourrait se développer.

L'Airbus A319 MPA pour la patmar pourrait être une alternative.

jojo a écrit :

RAMIUS1983 a écrit :

Rob1 a écrit :Tiens, aucune chance de lancer un Atlantique 3 pour remplacer les ATL2 français, Nimrod britiches, les P-3 d'occasion allemands ?

Avec les Russes qui montrent les muscles depuis quelques années, le marché européen pourrait se développer.

L'Airbus A319 MPA pour la patmar pourrait être une alternative.

Oui, mais ce n'est qu'un projet alors que le P-8 est en service

TooCool_12f a écrit :ils captent pas que rester sur du F-18, ils machent toujours avec Boeing...

le sUS fausent les règles du jeu en faisant du protectionnisme même pas voilé, et on continue à laisser faire.. à un moment donné, il faudrait qau'il y en ait qui aient ce qu'il faut où il faut pour leur rétorquer d'aller se faire voir (pour parler poliment) et leur fermer les marchés où ils voudraient postuler.. d'aucuns diraient qu'un autre est petit face aux US, mais si une suite de "petits" enchaînent, ça va leur faire tout drôle, aux ricains...