Check-Six Forums

Les vols doubles matin et après-midi étaient effectivement une spécificité du lundi.

http://www.siae.fr/LE-SALON/Liste-des-aeronefs.htm

Mardi 16 Juin 2015 :
Début Fin Aéronef
13:09 13:15 E-FAN
13:16 13:26 SA300 STARDUSTER
13:30 13:39 CS300
13:41 13:49 A350
13:51 13:59 A380
14:06 14:16 RAFALE
14:18 14:25 FALCON 8X
14:26 14:33 EXTRA 330 (CATHERINE MAUNOURY)
14:34 14:43 NH90
14:45 14:55 CM170 FOUGA MAGISTER
14:57 15:07 A400M
15:10 15:20 JF17
15:22 15:30 B787-9
15:32 15:42 EXTRA 330 (VOLTIGE ARMÉE DE L'AIR)
16:01 16:08 PLANEUR SWIFT

Je ne me rappel vraiment pas avoir vu un plateau si pauvre

Ils auraient pu doubler certaines démos

Pour me répondre à moi-même :
Le bout de piste est accessible (13€ de parking). Accès embouteillés vers 12H (jusque sur l'A1). A 12H45 c'est résorbé (avec les démo qui commencent à 13H, je suis arrivé pile poil pour éviter les bouchons).
Après-midi très agréable : quelques cumulus pour ne pas griller trop au soleil, brise rafraichissante et un A350 au top.

La liste des vol de mercredi (identique) a été mise en ligne dès la veille.

Je suppose que comme d'habitude il y aura sans doute quelques ajout (plutôt franco-français) pour les journées publiques. Par exemple Dorine Bourneton, la dame qui fait de la voltige avec les mains (et seulement les mains).
http://www.dorinebourneton.fr/blog/vol- ... alide.html

Mercredi 17 Juin 2015 :
Début Fin Aéronef
13:09 13:15 E-FAN
13:16 13:26 SA300 STARDUSTER
13:30 13:39 CS300
13:41 13:49 A350
13:51 13:59 A380
14:04 14:14 A400M
14:16 14:26 RAFALE
14:28 14:35 FALCON 8X
14:37 14:46 NH90
14:48 14:55 EXTRA 330 (CATHERINE MAUNOURY)
14:57 15:07 CM170 FOUGA MAGISTER
15:10 15:20 JF17
15:22 15:30 B787-9
15:40 15:50 EXTRA 330 (VOLTIGE ARMÉE DE L'AIR)
15:53 16:00 PLANEUR SWIFT

Don Diego 2000 a écrit :Je ne me rappel vraiment pas avoir vu un plateau si pauvre

c'est effectivent pauvrisime coté militaire.
Niveau demo en vol de jet de combat, a part le Rafale syndical et un JF-17 anémique, il n'y a rien On se croirait au meeting de Melun .

Que s'est il passé ? Il aurait pu faire voler le A-10, le scorpion, un des 2 F-16...
Le F-18E et le Typhoon, n'ont même pas fait le déplacement...

Ca veut peut-être dire que plus rien ne se signe au Bourget et que ça se passe ailleurs ? je dois reconnaitre que c'est quand même étrange.

Voici la démo du JF-17 .... cool de voir cet appareil mais effectivement un Mirage III aurait plus secoué. Manque d'expérience des pil Pakistanais dans ce registre ?

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

fougamagister a écrit :Ca veut peut-être dire que plus rien ne se signe au Bourget et que ça se passe ailleurs ? je dois reconnaitre que c'est quand même étrange.

Je dirais que c'est même alarmant...
Northrop Grumman, BAE et SAAB n'ont pas daigné faire le daplacement !
Je n'ai pas vu non plus Alenia Aermacchi ni LM (A part les 2 F-16 de l'USAF) sur le static...
Ajoutez à cela la présence minimaliste des Russes (rien sur le static ni en vol) pour cause de sanctions et cette édition 2015 fait vraiment pitié.

Il y a un moment que les contrats militaires ne se signent plus pendant les salons

On aurait pu tenter le bluff en essayant de faire signer Egypte et Qatar au Bourget, mais c'était urgent...ou alors l'Inde

fougamagister a écrit :Ca veut peut-être dire que plus rien ne se signe au Bourget et que ça se passe ailleurs ? je dois reconnaitre que c'est quand même étrange.

Voici la démo du JF-17 .... cool de voir cet appareil mais effectivement un Mirage III aurait plus secoué. Manque d'expérience des pil Pakistanais dans ce registre ?

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Il fume pas le bouzin! en tout cas j'adore ce zinc, merci pour la vidéo!

Le JF 17 est propulsé par UN moteur de MiG 29, ceci explique cela... C'est pas une bête au niveau puissance !

ironclaude a écrit :Le JF 17 est propulsé par UN moteur de MiG 29, ceci explique cela... C'est pas une bête au niveau puissance !

http://www.jf-17.com/engine/

Niveau poussé/ poids on est dans les mêmes rapports que le Gripen C. Après il faut voir:
- l'aérodynamique
- les commandes de vol
- la maturité de l'avion
- l'expérience du pilote pour ce type d'exercice.

En page principale de CNN World's most exiting aircraft. Bon je clique dessus et paf je tombe sur une photo de Fouga Magister (un peu decu)

http://www.cnn.com/

Plus de soleil aujourd'hui. La piste parallèle aux tribunes n'était pas en service.

J'ai découvert qu'il était possible de discriminer les avions participant au démonstrations en vol avec la recherche (ce qui tend à montrer que les avions supplémentaires en journées publiques seront essentiellement des warbirds), et que la fiche de chaque avion précise son horaire de passage pour chaque jour (sous réserve de modification bien sûr).

http://www.siae.fr/LE-SALON/Liste-des-aeronefs.htm

J'étais aussi cet après-midi en bout de piste 03.
Malheureusement, comme tu le dis, c'était la 25 qui était en service .

Mais, à part les décollages et atterrissages totalement hors de portée, ça valait le coup.
Les photos prochainement.

Un précision par rapport à ton pénultième post :
L'accès à ce spot est gratuit pour les piétons (pas besoin d'acquiter les 13 EUR de parking, pas plus que l'entrée au Salon).

jojo a écrit :

ironclaude a écrit : Le JF 17 est propulsé par UN moteur de MiG 29, ceci explique cela... C'est pas une bête au niveau puissance !

http://www.jf-17.com/engine/

Niveau poussé/ poids on est dans les mêmes rapports que le Gripen C. Après il faut voir:
- l'aérodynamique
- les commandes de vol
- la maturité de l'avion
- l'expérience du pilote pour ce type d'exercice.

Ben, oui.
8,3 tonnes soit a peine plus qu'UN M88 et nettement moins qu'UN M53
Motorisation légère pour chasseur léger.
Le Grillepain 1ére génération n'étant pas un monstre non plus...

J'ai pas dis le contraire, mais ce n!est pas ridicule non plus.

J'avais vu la démo du Grille-pain C au Bourget, et ça envoyait quand même pas mal. C'était dynamique, et il ne dégradait pas trop en virage.
Peut-être que l'aérodynamique du Suédois est plus aboutie...

Mais en faisant une rapide comparaison, à vide les rapports poussé/ poids du JF-17 et du 2000 sont autour de 1.3

Pour finir, ce que je veux dire c'est que s'il n'a pas le rapport poussé/ poids des derniers chasseurs, et il ne joue pas dans la même catégorie, il n'est pas réellement sous-motorisé.
Si sa démo est molle, je pense que la motorisation ne suffit pas à tout expliquer

Il y a une vingtaine d'années, je me suis paumé dans le coin, avec un trépied et un gros sac photo.
J'en ai encore des sueurs froides. En dire plus serait évidemment hors charte.

Dis-nous au moins quel coin

jojo a écrit :Dis-nous au moins quel coin

Le petit-coin!

ah au fait si ce n'est pas passé https://www.youtube.com/watch?v=4ko5NA-6MWo

le live.

Ma productivité s'est écroulée ...

Grosse déception aussi :

• Le pilote du F-16 connais pas BMS
• Le pilote du A-10 connais pas DCS-A10

French16 a écrit :Je suis passé au salon hier.

une arnaque. Très peu d'aéronefs "récents"

Petite consolation, la team américaine laisse le public s'approcher des f-16, f-15, p-8 poseidon, par petit groupe.

des pilotes présentent les avions en général et répondent aux questions.

Interressant pour faire de belles photos souvenirs

il fallait aller au meeting de tours

Direction la 116 le week-end prochain.