Check-Six Forums

Y a que moi à être largué depuis deux pages ou quoi ?

Toi t'es marin, t'inquietes, l'horizon il bouge pas

El_Knell a écrit : A 47 000 pieds sur CR, le vecteur vitesse etait toujours sur l horizon HUD et celui ci toujours sur l horizon terrestre ....

Hood a écrit :

Mais bon tout le monde est d'accord, tant mieux, revenons en au Rafale !

JE dois avouer que j ai pas fait attention a 1 degres pres .

[quote="Hood"]Toi t'es marin, t'inquietes, l'horizon il bouge pas ]

Ouais, c'est ça, prends-toi un p'tit force 8-9 dans les dents et tu me diras ce qui bouge pas...

El_Knell a écrit :Arf mais si mais je te parles d experience. A 47 000 pieds sur CR, le vecteur vitesse etait toujours sur l horizon HUD et celui ci toujours sur l horizon terrestre ....

Un F1CR en palier à 47000 pieds ça doit pas être tous les jours...

Fonck a écrit :Un F1CR en palier à 47000 pieds ça doit pas être tous les jours...

Siiiiiiiiiiiiiiiiii, na.

J'ai meme fait le dépouillement d'un vol a 55000ft, et toc!

boaf.. plus souvent qu'un jaguar, surement...


me cherchez pas, chui déjà dehors...

en meme temps, sur le screen de ta vidéo sur 2000, si j'ai bien compris, c'est l'écart entre l'horizon artificiel et l'horizon réel qui est l'objet de cette discution?

Parce que si c'est le cas, certains pilotes reviennent desfois de vol en nous parlant de cette écart, mais parce qu'ils le considerent comme anormal... Dons a forciori normalement il n'y en a pas je suppose, et il considere ça comme une panne! Mais nous au sol, forcément, on le voit pas une fois l'UNI alignée..

Bref, tiens, la prochaine qu'un pilote me parle de ça, je lui dirais d'allé calculer son teta H

Farpaitement Logann. Tu pourras lui répondre que ca fait un bail qu'on a découvert que la Terre était ronde... D'ailleurs les astronautes sur la Lune, aussi loins étaient ils, ne voyaient que 49% de la surface terrestre est pas 50, et ceux dans la navette n'en voient que.... 4% d'un coup !

[quote="Hood"]Toi t'es marin, t'inquietes, l'horizon il bouge pas ]

Heuuu, t'as déjà fait un point sextant dans la houle ?

Insulte pas les marins s't'euplé.
En plus, le bateau ne bouge jamais, c'est l'horizon qui gigotte qd il y a un peu de mer.

Bon, je vous laisse entre aviateur....

Plus serieusement, interessant votre discussion, mais penser un peu aux incultes, qu'on se sente pas exclu du dialogue.

ce que je veux dire, Hood, c'est que ça les choque quand ils voient ça!
D'ou le fait qu'apparamment, ça ne se remarque pas! tu vois?

Papoula a écrit :Heuuu, t'as déjà fait un point sextant dans la houle ?

Modifie ta question et demande s'il a déjà fait un point sextant tout court
Ces aviateurs, sans GPS, ça sait plus naviguer. Il est loin le temps où les pilotes devaient obtenir le brevet de capitaine au long court de la marine marchande pour pouvoir se lancer dans le vol transatlantique

Modifie ta question et demande s'il a déjà fait un point sextant tout court

Of course! Un magnifique outil... Tu veux que je t'apprenne ?

Wououououuu après les guerres

Falcon vs FalconAF
FalconX vs Lock on
Cougar vs X-45
Russe vs USA
Rafal vs Eurofighter
…

Maintenant c'est le retour de la guerre Aviateur vs Marin

Qui a dit que les forum Check six tournait en rond

Me cherchez pas je suis déjà dehors

[quote="Hood"]Of course! Un magnifique outil... Tu veux que je t'apprenne ? ]

Pauvre terrien...

Ca me rappelle un strip passé sur Chicken Wings :

oojh a écrit : …

Maintenant c'est le retour de la guerre Aviateur vs Marin

Qui a dit que les forum Check six tournait en rond

Me cherchez pas je suis déjà dehors

Ha ?
Je n'ai pas connu ca moi.
Enfin, je vais pouvoir participer à une polémique sur un sujet que je connais bien

Bon, allez zou, je retourne vers le milieux salin :

Exocet a écrit :Bonjour,

Je suis tombé un peu par hasard sur une étude très intéressante faite par des sociologues à propos de l'arrivée du Rafale dans l'AA. On y traite notamment de la gestion de l'aspect omnirole, de la relation homme-machine, de la perception du Rafale par les pilotes, ...

J'ai pas tout compris aux considérations théoriques mais les commentaires des pilotes (en italique) sont assez instructifs.

C'est ici : http://www.c2sd.sga.defense.gouv.fr/htm ... e_2006.pdf

sur le site du Centre de Documentation de l'Ecole Militaire ( http://www.cedoc.defense.gouv.fr ).

Bonne lecture !

Et un déterrage de compet', un !!

je viens de finir de lire cette étude qui date de 2006 et je me demandais s'il y avait une "suite" maintenant que le Rafale est déployé opérationnellement. Comment ont été résolues les questions sur la doctrine d'emploi, l'entraînement et la polyvalence des pilotes ?

Si quelqu'un à des liens ou des docs... ou des réponses tout simplement.

merci d'avance

Fanch

Sauf erreur, quelques changements :

- OCU créée sur St Diz pour la transfo Rafale (AdlA+MN)
- Le 1/7 reste polyvalent, mais ne compte plus de NOSA (= missions équipage mono pilote, d'ailleurs on peut voir des B avec la place AR libre (emmenez-moi !!) en training ou ops (Libye))
- Le 1/91 toujours pil+NOSA, mission nuke à la FAS oblige.

++
Az'

Tu peux regarder si il y a de nouveaux articles ici : http://www.cesa.air.defense.gouv.fr

Sinon, on remarquera que le 1/91 ne fait pas d'Armement Guidé Laser, d'où les images de la Libye avec des patrouilles Biplace+AASM / Mono+Damocles+GBU.

et le déterrage de topic de l'année est décerné à ...
FANCH

firag a écrit :et le déterrage de topic de l'année est décerné à ...
FANCH

je suis très zému ! je remercie Claude Berry sans qui rien de tout ca n'aurait été possible lollol

Fanch

il t'en faudra plus pour avoir la palme