l y a eu un F1 aussi qui a eu une histoire du même style : perte de puissance du réacteur, éjection, reprise, reperte et ainsi de suite. Quand le réacteur reprenait, l'avion montait, quand il reperdait, l'avion descendait. Le problème, c'est qu'il allait droit vers Strasbourg. Ils ont envoyé un autre F1 pour le shooter, mais uniquement tir canon. Là, impossible de le tirer : il montait et descendait et tout ça dans les nuages. On ne peut pas tirer un avion qu'on ne voit pas. Finalement, il est allé au tas tout seul, avant Strasbourg
en fait ça s'est passé a colmar dans les années 80.
un Mir V decolle, rentre le train puis soudain voyant "huile" qui s'allume : pas a tortiller du cul, ejection obligatoire.
le pilote fait une percée martin-baker sans pb, mais l'avion qui dans la foulée oublie son pb d'huile prend du badin et de l'alt.
il decrit un vaste cercle qui passe au dessus de la France, de la Suisse et de l'Allemagne.
on fait decoller la P.O.
le pilote de la P.O est trés connu car il etait monit au 2/2 (crash en bout de bande dijon avec un stagiaire etranger...) puis 2 ejection reussie a dijon et colmar (dont une en laissant les 3 trains dans la barriere d'arret).
il se place avec son Mir III derriere le MIR V pour le dezinguer mais il met tout a coté (comme moi a mes debuts dans IL2). une fois les casiers de 30mm vide il se pose...le MIR V aussi mais en Allemagne prés d'une ferme.
resultat : un canard et 3 poules homologuées ...
