Check-Six Forums

PolluxDeltaSeven a écrit :Oui, c'est vrai. Mais cela ne veut pas pour autant dire qu'ils étaient encore financièrement viables...

Tu tapes dans le mille, là. C'est autant une question de gros sous que d'homogéinisation logistique de la flotte.

Dites moi, ils vont quand même pas faire le sacrilège ultime de les jeter à la mer comme les F6 Hellcat à la fin de la 2eme guerre ???

El Doctor a écrit :le bruit court qu'il remettront en dernier les F-14 frappés des modex de MiG killer (202 & 207). A suivre...

Il ne s'agit pas des originaux, correct? Juste les avions portant le même modex? (Les avions ont tendance à valser assez vite d'une flotille à l'autre chez eux, il me semble)
D'après ma doc et le site du MATS, seul le BuNo du 207 est connu, 159610, pas celui du 202...(Assez bizarre tout de même)

moi1000 a écrit :Dites moi, ils vont quand même pas faire le sacrilège ultime de les jeter à la mer comme les F6 Hellcat à la fin de la 2eme guerre ???

Ils l'avaient déja refait avec des A-6, pour créer ou stabiliser des bancs de coraux

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Il ne s'agit pas des originaux, correct? Juste les avions portant le même modex?

Affirmatif. Juste les modex. Les F-14 Sukhoï Killer et MiG Killer ont du effectivement voyager dans pas mal de flotilles. Il me semble d'ailleurs que les deux F-14A de l'action de 82 étaient stockés bien avant que la VF-41 ne devienne VFA-41, par exemple.

Du coup, si la VF-32 se séparent en dernier lieu des modex 202 et 207, ce ne devrait être que pour le symbole, à mon avis, pas les vrai MiG killers.