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Sur la photo de l'US CENTCOM, en plus des AIM-9X il y a les réflecteurs

Même si le paysage me fait clairement penser aux rive de l'Euphrate / Tigre ... on est certain que cette photo est situationnelle ?
Genre la photo serait pas une photo prise lors du transit des F-35 ? Et les réflecteurs auraient été enlevé une fois sur place ?

le truc est: ni au Liban, ni en Irak on ne leur tire dessus. Il n'y a aucun SAM susceptible de venir les titiller.. En Syrie, si,

ergo a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 12:21 pm

Même si le paysage me fait clairement penser aux rive de l'Euphrate / Tigre ... on est certain que cette photo est situationnelle ?
Genre la photo serait pas une photo prise lors du transit des F-35 ? Et les réflecteurs auraient été enlevé une fois sur place ?

Sinon tu as un peu plus de contexte là, avec le nom du photographe si tu veux lui passer un coup de fil pour confirmer

https://combataircraft.keypublishing.co ... -missions/

C'est pas la même photo, ni la même date.
Mais ca semble dire que c'est pris pendant l'opération en effet !

A USAF F-35A of the 4th Expeditionary Fighter Squadron out of Al Dhafra Air Base, United Arab Emirates, is refueled by a KC-10 Extender from the 908th Expeditionary Aerial Refueling Squadron in an undisclosed location on April 26, 2019. The KC-10 and its crew performed aerial refueling for the first combat sortie of the F-35A, USAF/SSgt Chris Drzazgowski

A U.S. Air Force KC-10 Extender refuels an F-35A Lightning II above an undisclosed location, April 30, 2019. The KC-10 and its crew were tasked to support aerial refueling operations for the F-35A's first air interdiction during its inaugural deployment to the U.S. Air Forces Central Command's area of responsibility. (Staff Sgt. Chris Drzazgowski/U.S. Air Force)

Dans l'article similaire sur key.aero publié dans air force monthly

L'hypothèse que les réflecteurs radars sont conservés est plausible selon l'auteur

Interestingly, the F-35s are still carrying their radar-reflecting Luneburg lenses, which means they won’t be completely stealthy on these missions. This may be a measure to stop any attempts by other forces in the region to interrogate the F-35’s low-observable radar signature.

edit: Dans l'article, les deux photos du ravitaillement du F-35 datent du 30 avril et sont signées USAF/SSgt Chris Drzazgowski

Bonjour à tous,
Petite question d’inculte, c'est quoi que vous appelez "réflecteurs radar" sur un F-35 ?

NoxRider a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 2:27 pm

Bonjour à tous,
Petite question d’inculte, c'est quoi que vous appelez "réflecteurs radar" sur un F-35 ?

Sur les photos en question, tu peux observer de petites bosses devant les dérives.
Il y a généralement un dispositif similaire sous l’avion.
À l’intérieur il y a des dispositifs qui permettent d’augmenter la surface équivalente radar d’un avion furtif.

Ce genre de système peut aussi être utilisé sur des cibles pour tir de missile, afin qu’elles aient une SER comparable à un vrai chasseur par exemple (les cibles sont souvent bien plus petites, et donc SER bien inférieure).

Merci jojo. Je comprends bien maintenant.
Si je comprend bien, ce "système" permet de rendre un avion (ou quoique ce soit) moins furtif qu'il ne l'est vraiment ?
C'est vraiment tordu comme truc, il fallait y penser et décidément j'en apprend encore tout les jours.

NoxRider a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 2:59 pm

Merci jojo. Je comprends bien maintenant.
Si je comprend bien, ce "système" permet de rendre un avion (ou quoique ce soit) moins furtif qu'il ne l'est vraiment ?
C'est vraiment tordu comme truc, il fallait y penser et décidément j'en apprend encore tout les jours.

C’est exactement ça. C’est pas tordu du tout, c’est malin: ils gardent leurs atouts pour le jour où ils en auront vraiment besoin. Et là, crac!
En extrapolant un peu, on peut imaginer que tout le monde s’en garde sous le coude.

Teddy de Montreal a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 3:16 pm

NoxRider a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 2:59 pm

Merci jojo. Je comprends bien maintenant.
Si je comprend bien, ce "système" permet de rendre un avion (ou quoique ce soit) moins furtif qu'il ne l'est vraiment ?
C'est vraiment tordu comme truc, il fallait y penser et décidément j'en apprend encore tout les jours.

C’est exactement ça. C’est pas tordu du tout, c’est malin: ils gardent leurs atouts pour le jour où ils en auront vraiment besoin. Et là, crac!
En extrapolant un peu, on peut imaginer que tout le monde s’en garde sous le coude.

J'entends bien, j'aurais pus mettre "malin" au lieu de "tordu" mais j'aime bien "tordu" car ce qui est "tordu" est souvent "malin" ou vice versa.
Enfin bref, tu as raison .

Il y a aussi la problématique du vol en temps de paix : ces avions doivent pouvoir être détecté et contrôlé par le contrôleur aérien.
S'il ne voit rien, difficile de faire de la déconfliction

Si l’avion a un transpondeur allumé, pas besoin d’avoir un écho primaire pour faire de la déconfliction

Oui, en effet, tant qu'il n'a pas de panne de transpondeur

Teddy de Montreal a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 3:41 pm

Si l’avion a un transpondeur allumé, pas besoin d’avoir un écho primaire pour faire de la déconfliction

L'intérêt de la discrétion, c'est non seulement d'échapper aux menaces mais également préserver la surprise lors des opérations...
Avec un transpondeur ce point-là est remis en cause.

En zone de guerre l'IFF c'est souvent (toujours) OFF. Sinon c'est le meilleurs moyen d'être repéré.

Il est en marche quand on est "du bon coté de la frontière/ligne de front", mais de l'autre coté, c'est coupé, à partir de là pour savoir si un avion est ami, ca va être surtout par une connaissance des opérations en cours sur la zone, et le respect de certain comportement. (par exemple, on franchie rarement une ligne de front sans le faire en passant par une "box" bien déterminé).

ergo a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 5:17 pm

En zone de guerre l'IFF c'est souvent (toujours) OFF. Sinon c'est le meilleurs moyen d'être repéré.

Il est en marche quand on est "du bon coté de la frontière/ligne de front", mais de l'autre coté, c'est coupé, à partir de là pour savoir si un avion est ami, ca va être surtout par une connaissance des opérations en cours sur la zone

ça dépend, si tu as réussi à écraser l'opposition (chasse et SAM), c'est plus simple de le conserver pour la déconfliction.

Sujet un peu plus léger
Le pilote démo f-35 de l usaf est une femme .

Kristin Wolfe est son nom . Sa titularisation date de février 2020

Mais le covid-19 a mis les shows aériens en pause

Article dans combat aircraft june 2028

warbird2000 a écrit : ↑

dim. mai 10, 2020 11:10 pm

Sujet un peu plus léger
Le pilote démo f-35 de l usaf est une femme .

Kristin Wolfe est son nom . Sa titularisation date de février 2020

Mais le covid-19 a mis les shows aériens en pause

Article dans combat aircraft june 2028

L’info à la source :
https://www.airforcetimes.com/news/your ... eam-pilot/
Et ancienne pilote de Raptor avec ça (vidéo) :
https://www.youtube.com/watch?v=mZYLBdfe-c8
Version longue :
https://www.youtube.com/watch?v=XTXSyUrUJM8

Je lui souhaite de conserver la démo plus longtemps que sa collègue sur F-16 la saison dernière (Zoe Kotnik)

Ah le F-35 et ses retards ...

L'upgrade block 4 , software et harware, est en retard de deux ans
Initialement prévu pour 2024, il ne sera la qu'au mieux en 2026
Et il y'a un dépassement de budget de 1,5 milliard de dollars

Ce programme devait délivrer en 2019 huit fonctionnalités.
Une seul est disponible, Auto Ground-Collision Avoidance System.
Les sept autres devront attendre 2020

https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 45.article

Mais je suis une très mauvaise langue

Despite issues with Block 4, the Joint Program Office claims the software has “demonstrated the capability and stability to execute all required missions”.

en résumé: il est pas fait, pas fini, pas testé, mais tout roule... ma parole, le directeur de comm de chez LM a été à la même école que trump ou quoi?

TooCool_12f a écrit : ↑

mer. mai 13, 2020 11:43 pm

en résumé: il est pas fait, pas fini, pas testé, mais tout roule... ma parole, le directeur de comm de chez LM a été à la même école que trump ou quoi?

Et depuis peu il y en a plus de 500 de livrés…

Why bother ?

tant qu'il y a des pigeons pour signer.. c'est clair...

TooCool_12f a écrit : ↑

mer. mai 13, 2020 11:43 pm

en résumé: il est pas fait, pas fini, pas testé, mais tout roule... ma parole, le directeur de comm de chez LM a été à la même école que trump ou quoi?

Y'en a pas mal des comme ça, il te suffit de faire un tour d'horizon de certains gros programmes industriels récents
Et pour rester dans le domaine de l'aviation militaire US, la com du F111 a été grandiose aussi