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Je ne pense pas

Depuis le temps qu'on nous dit qu'avec suffisamment de poussée on pourrait faire voler une brique... eh ben, ça y est.

il décolle avec un énorme aérofrein déployé? UN FAKE QUE J'VOUS DIT!!

Wouaou, ce n'est peut être pas le plus joli des zings mais je le kiff vraiment ce F-35. Sinon, j'avais encore jamais capté que la tuyère pouvais quasiment pivoter à 90° vers le bas (ou alors il est en train de la perdre... ).

TOMPCAT a écrit : ↑

sam. nov. 23, 2019 11:50 pm

il décolle avec un énorme aérofrein déployé? UN FAKE QUE J'VOUS DIT!!

Je ne te donne pas tord
J'avais jamais fait attention à cette trappe qui peut faire penser à un aérofrein

Cette trappe a un effet d'aérofrein. Etant bien en avant, elle doit donner un effet à cabrer. C'est pour ça, je pense, que la profondeur est à piqué.

C'est surtout parce que sous la trappe il y a une soufflante qui pousse vers le haut, non ?

Bah non, la soufflante elle pousse vers le bas... pour que le nez monte

Vers le bas. C'est ouvert en haut avec la trappe ouverte dans ce sens pour que la soufflante reçoive un maximum d'air

Claymore a écrit : ↑

dim. nov. 24, 2019 12:16 pm

Bah non, la soufflante elle pousse vers le bas... pour que le nez monte

Cela dit, quand on parle classiquement d'un moteur qui "pousse", dans sa tête on s'imagine qu'il pousse l'avion vers l'avant, non ?
Même si techniquement parlant, l'avion part vers l'avant parce que le moteur pousse de l'air vers l'arrière, en effet...

NoxRider a écrit : ↑

dim. nov. 24, 2019 9:03 am

Wouaou, ce n'est peut être pas le plus joli des zings mais je le kiff vraiment ce F-35. Sinon, j'avais encore jamais capté que la tuyère pouvais quasiment pivoter à 90° vers le bas (ou alors il est en train de la perdre... ).

Ça peut même pivoter pour mettre la tuyère à plus de 90°.

Mais ici c'est un décollage court. Donc ils gardent une composante de propulsion vers l'avant.

La soufflante derrière le cockpit est entraînée par un arbre de transmission relié au moteur principal via un embrayage.

ironclaude a écrit : ↑

dim. nov. 24, 2019 12:13 pm

C'est surtout parce que sous la trappe il y a une soufflante qui pousse vers le haut, non ?

Ouh la la la, la gaffe

Chris electron a écrit : ↑

dim. nov. 24, 2019 12:17 pm

Vers le bas. C'est ouvert en haut avec la trappe ouverte dans ce sens pour que la soufflante reçoive un maximum d'air

Oui, plutôt...

Est-ce vraiment une bonne idée ?

http://www.opex360.com/2019/05/13/lus-a ... ons-f-35a/

J'avais cru comprendre que le F 35 n'était pas une lumière en termes de manœuvrabilité ? A moins qu'il s'agisse de remonter le moral des pilotes des autres avions de l'USAF en leur permettant de se farcir le dernier modèle à l'entraînement fingers in the nose ?

Quand bien même le F-35 serait le veau absolu que certains décrivent, le combat enroulé n'est qu'une partie du combat aérien. Il y a beaucoup à faire pour un escadron de chasseurs "aggressors" hors même de lui.

eutoposWildcat a écrit : ↑

dim. nov. 24, 2019 8:15 pm

Quand bien même le F-35 serait le veau absolu que certains décrivent, le combat enroulé n'est qu'une partie du combat aérien. Il y a beaucoup à faire pour un escadron de chasseurs "aggressors" hors même de lui.

Ceux qui ont pu voir le F-35 en démo au Bourget partagent peut être mon point de vue: je n'ai rien vu d'aussi manœuvrant à basse vitesse en dehors d'un Su-35... quand à sa maniabilité en haut subsonique il est communément admis qu'elle est équivalente ou supérieure à celle d'un F-16 avec ses bidons (pas nécessairement pleins).
Sur ce deux points au moins, je ne vois aucun avion européen en dehors du Rafale capable de s'aligner.
Alors, oui la manœuvrabilité du F-35 en transsonique semble assez problématique, son comportement global en supersonique pose pas mal question, et oui les capacité du F-35 doivent presque tout à son moteur..., soit, mais je en suis pas certain de partir à la mailloche face à ce "veau absolu" soit une solution d'avenir. (Et pourtant je ne suis pas un fan de cet avion)

Quand je le vois évoluer ça me fait penser aux démos Hornet/ Super Hornet.

jojo a écrit : ↑

lun. nov. 25, 2019 9:28 am

Quand je le vois évoluer ça me fait penser aux démos Hornet/ Super Hornet.

Nettement moins pataud que le super hornet quand même.

Quand on parle aux pilotes,ils ont l aire content de le recevoir.
Maintenant,est ce parce que c'est un nouveau joujoux ou pour ses perfs,l'avenir nous le dira mais le passé nous a déjà montré avec le Starfighter que malgré ses problèmes,les pilotes l'adoraient.....

... surtout après le remplacement du siège éjectable vers le bas par un siège éjectable vers le haut

Pour se faire une idée du comportement d'un avion, il est assez inutile de demander leur avis à ceux qui le pilote, par contre, il est assez instructif de regarder la mine de ceux qui ne le pilote pas...

TOMPCAT a écrit : ↑

sam. nov. 23, 2019 11:50 pm

il décolle avec un énorme aérofrein déployé? UN FAKE QUE J'VOUS DIT!!

Le Harrier aussi décollait avec... du coup vraiment son aérofrein sorti.

lipy a écrit : ↑

lun. nov. 25, 2019 10:13 am

le Starfighter que malgré ses problèmes,les pilotes l'adoraient.....

J'avais vu un reportage où les pilotes allemands n'étaient pas vraiment fans du F104G (le fameux widows maker)

Milos a écrit : ↑

lun. nov. 25, 2019 12:41 pm

lipy a écrit : ↑

lun. nov. 25, 2019 10:13 am

le Starfighter que malgré ses problèmes,les pilotes l'adoraient.....

J'avais vu un reportage où les pilotes allemands n'étaient pas vraiment fans du F104G (le fameux widows maker)

Faut voir aussi ce qu'ils en faisaient les allemands avec leur F-104...