Typhoon pour l'Arabie Saoudite

Message par **Furie** » sam. févr. 04, 2006 2:59 pm

bien vu Azrayen.

donc je reviens a mon postulat de depart : un verin de train avant HS trés probablement.
s'il y avait eu un pb d'hydrau sur l'avion, je ne pense pas que les 2 trains principaux aient pu sortir. mais bon, ce ne sont que des suppositions de ma part.

Message par **Azrayen** » sam. févr. 04, 2006 4:35 pm

Reste la perche...

Sortie pour trainer un peu plus, histoire d'arriver moins vite ?

Message par **TMor** » mar. févr. 07, 2006 10:16 am

Azrayen a écrit :Reste la perche...

Sortie pour trainer un peu plus, histoire d'arriver moins vite ?

Falait que ça soit subtil. Pourquoi pas l'aérofrein dans la foulée ?

Message par **Valkyrie** » mar. févr. 07, 2006 11:46 am

TMor a écrit :Falait que ça soit subtil. Pourquoi pas l'aérofrein dans la foulée ?

plus assez de pression hydro pour le sortir??

Message par **psyduck** » ven. mars 03, 2006 5:43 pm

Cartman a écrit :Ouai enfin les Leclerc, on les a limite payés pour nous les prendre

y fallait bien ca, ce truc est pas au point, un type serieux m'a dit que ils ne suporte pas l'humidité par les nuitd de broullard, ca fait debloquer l'electronique embarquée (et il y en a pas mal

) en dehors de tirer vite et bien, il est plutot moyen.

tiens au fait ils ont demandés une climatisation ( vous vous imaginez dans un char en panne par 55 degres a l'ombre

)

Message par **Funky** » mar. mars 14, 2006 2:11 pm

Eu pourquoi il na pas coupé le moteur pour éviter que celui-ci prenne feu.

Pourquoi ne pas sortir le train avant en prenant des G?

Cela ne peut pas être un test?

Message par **Oxitom** » mar. mars 14, 2006 2:27 pm

Funky a écrit :Cela ne peut pas être un test?

Un eurofighter et ses 2 pilotes pour un test, vaut cher le test...

Message par **Funky** » mar. mars 14, 2006 3:50 pm

ok ok alors on peut récuperer la cellule pour la mettre dans mon salon?

De toute façon elle est out