La verrière est peut être en 1 partie (et ca reste à confirmer, vu que le cordon détonant doit bien être inséré dans le bouzin) mais elle n'a pas l'épaisseur et la solidité de la verrière du F-16 ou même du F-22
Je ne sais pas comment ils ont fait, mais il n'y a aucune obligation à ce qu'il soit "inséré dans le bouzin". Il peut très bien être plaqué contre le transparent.
Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35
Publié : lun. sept. 09, 2019 2:48 pm
par PePe
Oui, d'ailleurs je pensais même que c'était toujours collé à la surface comme ici :
Fragiliser la verrière en réduisant son épaisseur pour y mettre un cordon me paraitrait plus dangereux qu'autre chose...
Concernant le birdstrike, la verrière du F16 a été épaissie non pas parce que les oiseaux pourraient passer à travers, mais parce que l'onde de choc générée, se propageant le long de la verrière, pouvait impacter le dessus de la tête du pilote en passant, ce qui pourrait le blesser assez sérieusement.
Cet arceau sur la verrière du F35 pourrait bien être le moyen pour garder une verrière plus fine que sur F16 (qui pose des problèmes du fait de son épaisseur, en particulier de reflets de nuit) tout en étant sûre pour le pilote, en "cassant" l'onde qui se propagerait d'avant en arrière.
Sur F-16 c'est le HUD qui aide la verrière à résister en cas de bird strike.
(D'où HUD grand angle bâti comme un tank sur block40, d'ailleurs).
Le F-22 doit être pareil.
Sur F-35, pas de HUD, donc arceau
Non, le HUD n'est pas en liaison avec la verrière, le but de son "renfort" (sur F-22 et F-16) c'est de résister au vent relatif une fois que la verrière à sauté. (et éviter de finir dans la gueule du pilote).
Ce qui permet aussi de protéger le pilote du vent relatif une fois la verrière évacuée.
Sur F-16 c'est le HUD qui aide la verrière à résister en cas de bird strike.
(D'où HUD grand angle bâti comme un tank sur block40, d'ailleurs).
Le F-22 doit être pareil.
Sur F-35, pas de HUD, donc arceau
Non, le HUD n'est pas en liaison avec la verrière, le but de son "renfort" (sur F-22 et F-16) c'est de résister au vent relatif une fois que la verrière à sauté. (et éviter de finir dans la gueule du pilote).
Ce qui permet aussi de protéger le pilote du vent relatif une fois la verrière évacuée.
Pas que. Il y a des vidéos d'essai bird strike ou on voit la verrière se déformer méchamment, avec le HUD qui prend derrière
Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35
Publié : lun. sept. 09, 2019 8:53 pm
par flavonoide
Merci à tous pour vos réponses à une question loin d'être simple , finalement. J'en rajoute une couche, c'est sans doute le cas de le dire : quelle est la composition/structure d'une verrière moderne ? J'imagine que c'est un mille-feuille avec des couches anti-éblouissement, -échauffement, etc... mais y a-t-il encore du verre ou bien juste des polymères organiques "dopés" ? Parce que quand on voit la souplesse du matériau dans la dernière video de l3cruze, je me dis que le verre est un peu trop rigide.
Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35
Publié : lun. sept. 09, 2019 9:09 pm
par gillouf1
Je prends le sujet en cours de route : je pensais que "l'arceau" de la verrière du F-35 avait plutôt vocation a donner au pilote un repère visuel. Vu qu'il n'y a pas de HUD, je pense que le pilote peut certainement perdre plus facilement ses repères...
@+
Je prends le sujet en cours de route : je pensais que "l'arceau" de la verrière du F-35 avait plutôt vocation a donner au pilote un repère visuel. Vu qu'il n'y a pas de HUD, je pense que le pilote peut certainement perdre plus facilement ses repères...
@+
Je ne sais pas, mais en tout cas cet arceau est interne, la verrière reste en une pièce sans interruption pour ne pas blesser la SER
Je prends le sujet en cours de route : je pensais que "l'arceau" de la verrière du F-35 avait plutôt vocation a donner au pilote un repère visuel. Vu qu'il n'y a pas de HUD, je pense que le pilote peut certainement perdre plus facilement ses repères...
@+
Je ne pense pas que ce soit nécessaire pour les repaires.
Sinon ce serait un problème aussi sur F-16 et F-22.
Je ne pense pas que ce soit nécessaire pour les repaires.
Sinon ce serait un problème aussi sur F-16 et F-22.
Sur F-16 et F-22 le pilote a un HUD qui peut lui servir de repère visuel. Mais c'était juste une idée comme ça, j'ai rien lu à ce sujet...
@+
Le pilote du F-35 a le HUD dans le casque
Les pilotes du F-16 ont plutôt de plébisciter la verrière sans montant, donc je pense qu'il faut une vraie raison technique pour revenir en arrière.
Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35
Publié : mar. sept. 10, 2019 2:32 pm
par gillouf1
Je pensais plus en cas de panne du HUD (ou plutôt de l'affichage du casque) ou lors de combats tournoyants. Sur les avions "plus anciens" l'arceau servait également de repère lorsque les contrôleurs les informaient de la position de leur cible...
Visiblement, sur le F-35 cet "arceau" doit avoir une autre utilité: rigidifier la verrière, support de capteurs etc
@+
Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35
Publié : mar. sept. 10, 2019 3:14 pm
par jojo
C'est vrai. Par contre, vu le concept d'opération du F-35, je pense que si le HMD est HS, c'est NO GO
Mais que faire du F-35 alors qu'ils ont des F-16 block 52+ ?!?
Les F-35 c'est pour envahir la Russie
Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35
Publié : jeu. sept. 12, 2019 7:01 pm
par Kakumei
Le 10 sept. l'île de Qanus en Irak a reçu 36t de bombes certaines larguées par de F35. Le raid était un mix de F-15 et f-35. Apparemment ce sont des GBU31 qui ont été utilisée.
Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35
Publié : jeu. sept. 12, 2019 7:24 pm
par jojo
Les impacts de bombes sont parfaitement alignés.
Je trouve ça surréaliste qu'ils en soient venus à traiter un zone complète (une île) avec des bombes guidées plutôt que lisse...
