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Tiens ! Un nouveau modèle d'Airbus :

https://www.sudouest.fr/economie/aerona ... 462947.php

Ben oui, un Airbus 717. Franchement, je ne vois pas où est le problème

Tout comme le F-117 aux US, la France a gardé un pool de M2000N en état de vol, pour la PO. Pour brouiller les piste, on l'appelle le Rafale 2000

https://www.francetvinfo.fr/faits-diver ... vM-U-c5lNo

L'article a du être modifié car maintenant il y a un Rafale B pour l'illustrer.

Loneman a écrit : ↑

mer. juin 28, 2023 10:47 am

L'article a du être modifié car maintenant il y a un Rafale B pour l'illustrer.

Ah ben voilà ! Ils ont dû lire C6

Déjà signalé par ailleurs, mais sérieux candidat au titre 2023 :

https://www.sudouest.fr/environnement/p ... 441981.php

3 moteurs au lieu de 2 : c'est encore pire pour le bilan carbone !

Pas sur : pour un même avion, il faut plus de poussée à une version bimoteur qu'à une version trimoteur ou quadrimoteur...

Certes, mais c'est trop technique pour un auditoire sensible au bilan carbone...

C'est vrai que ça serait un peu difficile à expliquer à certains d'entre eux

flavonoide a écrit : ↑

jeu. juil. 27, 2023 7:38 pm

3 moteurs au lieu de 2 : c'est encore pire pour le bilan carbone !

Pour le bilan c'était le Falcon ET l' Airbus ”en même temps ”
Ce qui est logique à défaut d'être écologique.

vu dans les suggestions de qwant





la photo me fais penser à cet accident
https://www.baaa-acro.com/crash/crash-a ... e-3-killed

j'ai peut être tord

J'avoue que c'est aussi ce que j'ai cru

AleX71 a écrit : ↑

ven. août 04, 2023 9:04 pm

vu dans les suggestions de qwant





la photo me fais penser à cet accident
https://www.baaa-acro.com/crash/crash-a ... e-3-killed

j'ai peut être tord

Je ne pense pas qu'il y avait une antenne satellite sur les Airbus à l'époque.
Mais la pose est très similaire en effet.

En effet, tu as raison, ce n'est pas celui-là

Maaagnifique celle-là...

Cela dit, il n'y a que trop de Forces Aériennes qui ont fait la même erreur

La nouvelle version du Rafale est devenue extrêmement moche... elle ressemble à un fer à repasser...

Rafale 4 , Quoi de plus moche qu’avant ?
La cellule a été modifiée ?

Ben selon la photo du tweet, maintenant il ressemble à un F35. Donc il est devenu franchement moche

50H-Solo a écrit : ↑

mer. août 16, 2023 10:11 am

Ben selon la photo du tweet, maintenant il ressemble à un F35. Donc il est devenu franchement moche

Non. Il ressemble à un fer à repasser. Comme le F-35, d'ailleurs...

Ben, oui... mais c'est comme les bagnoles : y a des modèles moches qui se sont bien vendues...

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juil. 27, 2023 8:39 pm

Pas sur : pour un même avion, il faut plus de poussée à une version bimoteur qu'à une version trimoteur ou quadrimoteur...

Oui, c'est bien pour ça que tous les fabricants se jettent sur les architectures tri-moteur et quadri-moteur.

Flow a écrit : ↑

mer. août 16, 2023 11:34 am

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juil. 27, 2023 8:39 pm

Pas sur : pour un même avion, il faut plus de poussée à une version bimoteur qu'à une version trimoteur ou quadrimoteur...

Oui, c'est bien pour ça que tous les fabricants se jettent sur les architectures tri-moteur et quadri-moteur.

Non, parce que le défaut, c'est que ça coute quand même plus cher à fabriquer... L'A340 a fini par être arrêté, l'A330 a continué

ironclaude a écrit : ↑

mer. août 16, 2023 11:58 am

Flow a écrit : ↑

mer. août 16, 2023 11:34 am

Oui, c'est bien pour ça que tous les fabricants se jettent sur les architectures tri-moteur et quadri-moteur.

Non, parce que le défaut, c'est que ça coute quand même plus cher à fabriquer... L'A340 a fini par être arrêté, l'A330 a continué

Perso j'achète pas. La poussée nécessaire iso cellule / ailes avec 2 ou 4 moteurs est identique, mais 4 moteurs consomme plus, demande plus d'entretiens, est plus cher à produire. Depuis que les bimoteurs ont les bonnes certifs ETOPS, on ne voit plus que ça, et ça se comprend, car c'est moins cher à faire voler.
L'exemple de l'A340 est bon : l'avion n'a pas de poussée, et les 4 moteurs ont été installé pour justement éviter les restrictions qu'avaient les bimoteurs à cette époque, dont l'A330 faisait parti. Depuis que l'A330 est certifié ETOPS 180, le 340 ne sert plus à rien à part coûter cher.