La simulation de vol de combat
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Article OPEX 360, avec le titre : L’État-major des armées précise la contribution française au renforcement du flanc oriental de l’Otan
Lors de ses voeux au Armées, en janvier, et alors que la Russie accentuait encore sa pression militaire sur l’Ukraine après avoir mis en place une chaîne logistique comme pour se préparer à une offensive, le président Macron avait indiqué que la France était prête à participer une mission de type eFP [présence avancée renforcée] en Roumanie, dans le cadre de l’Otan. Puis, une semaine plus tard, le ministère des Armées envoya une « mission d’experts » dans ce pays riverain de la mer Noire, en vue d’étudier les « paramètres » de cet éventuel déploiement des forces françaises.
(...) la Russie a (...) lancé une offensive massive contre l’Ukraine, le 24 février, obligeant ainsi l’Otan à activer ses plans de défense pour protéger son flanc oriental et mobiliser, pour la première fois, sa force de réaction [NRF – Nato Response Force].
(...)
Comme l’avait suggéré M. Macron, la France déploiera ainsi 500 militaires en Roumanie. Elle « projettera ainsi un élément précurseur à titre national, dans des délais très courts », a annoncé l’État-major des armées [EMA], dans un communiqué diffusé dans la soirée du 25 février.
Et de préciser que les unités déployées en Roumanie seront issues de la Force à très haut niveau de réactivité de l’Otan [VJTF], dont la direction est assurée par la France depuis le 1er janvier. Pour rappel, le 1er Régiment d’Infanterie [RI] et le 3e Régiment de Hussards [RH], doté de chars légers AMX-10 RCR, constituent le « noyau dur » de cette force.
« La France assumera, comme elle s’y est engagée, le rôle de nation-cadre de ce déploiement de type présence avancée renforcée en Roumanie. Des contacts sont en cours avec l’Otan, la Roumanie et les alliés concernés dans cette perspective », a indiqué l’EMA.
En Estonie, où l’armée de Terre conduit actuellement la mission Lynx, dans le cadre d’un groupement tactique britannique, avec 12 chars Leclerc, 8 VBCI [Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie] et 2 Engins blindés du Génie [EBG], le déploiement de 200 militaires supplémentaires est annoncé. La 27e Brigade d’Infanterie de Montagne [BIM] sera mise à contribution.
Toujours en Estonie, quatre Mirage 2000-5 du groupe de chasse 1/2 Cigognes seront déployés, en « avance de phase », à Amari, où ils rejoindront six F-15E « Eagle » américains et quatre F-16 belges, dans le cadre de la missio Baltic Air Policing de l’Otan. Sur ce point, l’envoi de Rafale F3R, dotés de missiles longue portée Meteor, aurait certainement un autre « impact »… Cela étant, dans son communiqué, l’EMA a indiqué que, depuis le début de l’offensive russe en Ukraine, des « patrouilles d’avions de chasse » ont été envoyées en Pologne, à partir de la France, pour des missions de défense aérienne. Le type des appareils engagés n’a pas été précisé.
Le commandement des composantes terrestre et aérienne de la NRF est assuré par la France en 2022. Au titre de la VJTF, elle tient en alerte un bataillon de protection et de soutien, un poste de commandement de brigade interarmes, deux groupements tactiques interarmes [dont un sera donc déployé en Roumanie et l’autre, a priori, en Norvège, pour l’exercice Cold Response 22], deux escadrons NRBC [du 2e Régiment de Dragons], six avions de combat, 4 avions de transport, un hélicoptère Caracal et un « aéronef » de renseignement [un Transall C-160 Gabriel, dont la fin de carrière opérationnelle est proche?].
Au titre du 2e niveau d’engagement [IFFG – Initial Follow-on Forces Group] de la NRF22, l’armée de l’Air & de l’Espace tient en alerte six avions de combat et un avion de transport supplémentaires. Quant à la Marine nationale, elle pourrait devoir engager une frégate et un chasseur de mines.
(...)
oui j'ai du mal à comprendre pourquoi on envoit pas ce qui est de plus efficace dans notre arsenalSur ce point, l’envoi de Rafale F3R, dotés de missiles longue portée Meteor, aurait certainement un autre « impact »
Le 24 février, la Russie lance un gigantesque raid aéroporté pour prendre l'aéroport de Hostomel, à l'est de Kiev. Mais l'absence des renforts terrestres attendus et une contre-offensive ukrainienne conduisent à l'échec de l'opération.
Le 24 février, un grand nombre d'hélicoptères de transport Mi-8MTV-5/AMTSh a été filmée à proximité de la rivière Dniepr (vidéo ci-contre - sur certains smartphones, les incrustations peuvent ne pas fonctionner), en direction de l’aéroport d’Hostomel. Ils font usage de leurres afin de se protéger des tirs de missiles sol-airs ukrainiens. Aucun des appareils n’a été touché dans cette action filmée. Peu après, des journalistes de CNN présents sur place constataient la présence de troupes russes sur l'aéroport de Hostomel.
L’aéroport de Hostomel est stratégique à plusieurs titres : c'est le siège d'Antonov, avec la présence de du plus gros avion du monde l'AN-225 Myra, ce qui signifie une capacité d'accueil d'avions de très gros gabarit. Mais il s'agit surtout d'un aéroport proche de Kiev, situé à environ 25km à l'ouest de la banlieue de la capitale ukrainienne. La prise de cet aéroport permettrait aux russes de créer un abcès de fixation au nord de la capitale ukrainienne et d'y organiser un pont aérien devant permettre l'envoi de renforts par voie aérienne.
L’opération aurait pris la forme d’un assaut aéroporté combiné de 200 hélicoptères de transport et d’attaque (chiffre avancé par les autorités russes), notamment des Ka-52 et des Mi-8. Après plusieurs heures de combat d'infanterie menés par la 11ème brigade d'assaut aéroporté russe, le périmètre de l'aéroport est maîtrisé. Six à sept hélicoptères auraient été abattus par la défense ukrainienne, dont deux Ka-52 confirmés par des images partagées sur les médias sociaux, apparemment par l'intervention de Mig-29 ukrainiens et l'utilisation de MANPADS par l'infanterie.
Mais plus au nord, au même moment, les troupes terrestres russes font face à une résistance intense. Leur avancée, qui avait été rapide dans les premières heures du conflit, semble stabilisée toute la journée du 24 février. De nombreux véhicules détruits appartenant aux deux camps sont visibles sur les médias sociaux, mais la destruction de nombreux ponts rend difficile les mouvements de troupe venus de Biélorussie. Ces force terrestres devaient-elles rejoindre la tête de pont présente sur l'aéroport d'Hostomel ?
A la tombée de la nuit, un avion de transport lourd Il-76 quitte même l'aéroport vers la Biélorussie en laissant son transpondeur allumé, permettant de la suivre sur les sites spécialisé. Une revendication de victoire, donc.
Plus tard dans la soirée, la 4ème brigade de réaction rapide de la Garde Nationale ukrainienne aurait entrepris une contre-offensive sur l'aéroport, avec notamment des tirs d'artillerie, l'intervention d'hélicoptères de combat ukrainien Mi-24 et d'un chasseur Su-24M. Ils seront renforcés plus tard par l'arrivée de la 45ème brigade de Spetsnaz ukrainienne. Dans la nuit du 24 au 25 février, les autorités ukrainiennes annoncent une victoire dans ce qui s'appellera désormais la bataille de Hostomel, et des images de soldats russes faits prisonniers sont diffusées sur les médias sociaux.
Un nombre important d'avions de transport lourd Il-76 (entre 18 et 20 avions) contenant troupes et blindés avait été détectée en début de soirée. Les appareils avaient décollé de Pskov, 800 km plus au nord, siège de la 76ème division aéroportée russe. Mais la présence d'une défense aérienne encore active impose aux avions de réaliser des circuits d'attente avant un changement de direction, les appareils se posant finalement en Biélorussie sur l'aérodrome de Gomel.
Alors qu'une colonne de renforts ukrainienne envoyée vers Hostomel est détruite par l'aviation russe, les forces terrestres provenant de Biélorussie arrivent enfin sur l'aéroport dans la matinée du 25 février. Après plusieurs heures de combat, 200 militaires ukrainiens sont tués (source MOD russe) et la zone est reprise, mais la piste de l'aéroport est désormais inutilisable.
D'après certaines sources, l'An-225, qui se trouvant dans son hangar, aurait été touché lors de ce dernier assaut.
Il y a une 45e brigade Spetsnaz dans les troupes aéroportées russes, par contre je n'en trouve pas trace côté ukrainien... erreur introduite au cours des reprises et traductions des infos ?Deltafan a écrit : ↑sam. févr. 26, 2022 12:36 pmPlus tard dans la soirée, la 4ème brigade de réaction rapide de la Garde Nationale ukrainienne aurait entrepris une contre-offensive sur l'aéroport, avec notamment des tirs d'artillerie, l'intervention d'hélicoptères de combat ukrainien Mi-24 et d'un chasseur Su-24M. Ils seront renforcés plus tard par l'arrivée de la 45ème brigade de Spetsnaz ukrainienne.
Deltafan a écrit : ↑sam. févr. 26, 2022 12:36 pmArticle A&C, avec le titre : Analyse de l'assaut aéroport russe ayant échoué sur l'aéroport de Hostomel près de Kiev
https://air-cosmos.com/article/ukraine- ... kiev-28607
Le 24 février, la Russie lance un gigantesque raid aéroporté pour prendre l'aéroport de Hostomel, à l'est de Kiev. Mais l'absence des renforts terrestres attendus et une contre-offensive ukrainienne conduisent à l'échec de l'opération.
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Milos a écrit : ↑sam. févr. 26, 2022 2:13 pmL'Allemagne avait proposé d'envoyer 5000 casques lourds. Le gouvernement ukrainien a demandé si c'était une blague
La Bundeswehr est au plus mal
http://www.opex360.com/2022/02/24/selon ... t-limitee/
Réponse d'officiels Allemands a la demande d'aide militaire de l'ambassadeur Ukraine: "Vous les Ukrainiens, vous n'en avez plus que pour qq heures, ça n'a aucun sens de vous aider maintenant"... (Edit: Ajouté "Maintenant", Merci BeR1 pour la précision.)Il n'y a pas de lien entre les deux, à part la cellule - et encore, C-135 et Boeing 707 sont bien apparentés mais même là ce n'est pas la même chose : cellule acier vs alu, pas les mêmes moteurs..
Un tantinet long car très naïf. Rappelons que lundi après-midi Macron fanfaronnait avoir trouvé une issue et qu'une rencontre entre Biden et Poutine devait avoir lieu hier...
.Depuis que le président russe, Vladimir Poutine, a décidé de lancer une offensive de grande ampleur contre l’Ukraine, les sanctions qui s’appliquaient déjà à la Russie pour ses actions passées ont été renforcées par les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Union européenne, l’objectif étant de l’asphyxier financièrement, notamment en l’empêchant de lever des capitaux auprès des Occidentaux et de financer sa dette.
L’objectif, comme l’a expliqué Bruno Le Maire, le ministre de l’Économie, est « d’isoler financièrement la Russie et d’assécher les financements » de l’économie russe. « Je ne suis pas sûre que le président Poutine a pris la mesure de l’ampleur des sanctions décidées. Il s’agit d’asphyxier le fonctionnement de la Russie », a également affirmé Jean-Yves Le Drian, son collègue des Affaires étrangères. « Le paquet des mesures annoncées est tout à fait spectaculaire. Il correspond à la gravité de la situation », a-t-il insisté.
À court terme, de telles mesures risquent de ne pas produire l’effet escompté. D’abord par la Russie pourra tourner vers d’autres partenaires [à commencer par la Chine] pour trouver d’autres sources de financement et que ses finances publiques sont saines, avec une dette publique inférieure à 20% de son PIB.
« L’économie russe dispose toujours de marges de confort macro-économiques et financières appréciables. […] Les finances publiques conservent des marges de manœuvre considérables avec un budget qui devrait retrouver l’équilibre en 2021 [après un déficit de 3,8% du PIB en 2020] et une dette de 17,5% du PIB à fin octobre 2021. Les réserves de change et le Fonds souverain atteignent respectivement 622,5 Md USD et 185,2 Md USD au 1er décembre 2021 », souligne ainsi une note de la Direction générale du Trésor.
Par ailleurs, et s’il n’est pas question, pour le moment, de couper l’accès de la Russie au système interbancaire SWIFT [l’Allemagne, l’Italie, l’Autriche, la Slovaquie, la Lettonie, la Hongrie et Chypre s’y opposent], d’autres sanctions visent à limiter les importations russes de « technologies cruciales », à geler les avoirs de personnalités proches du Kremlin, et à interdire des financements européens à des entreprises publiques.
Quoi qu’il en soit, c’est dans le cadre de ces sanctions que, dans la nuit du 25 au 26 février, les autorités françaises ont décidé d’arraisonner le cargo russe Baltic Leader au large du Pas-de-Calais, alors qu’il venait d’appareiller de Rouen pour rejoindre Saint-Petersbourg.
Ce navire a été intercepté lors d’une opération ayant mobilisé le patrouilleur de service public [PSP] « Cormoran », de la Marine nationale, la vedette côtière de surveillance maritime « Scarpe », de la Gendarmerie maritime, et le patrouilleur des Douanes « Jacques Oudart Fourmentin ».
Selon la préfecture maritime, le « Baltic Leader » est « fortement soupçonné d’être lié à des intérêts russes visés par les sanctions » décidées par l’UE contre Moscou. Ce navire jaugeant plus de 8000 tonnes [pour 127 mètres de long] a été dérouté vers Boulogne-sur-Mer, où il doit faire l’objet de « vérifications ».
Cela étant, face aux sanctions, la Russie a prévenu qu’elle prendrait des mesures pour y riposter. « À quel point elles seront symétriques ou asymétriques, cela va dépendre de l’analyse des restrictions », a ainsi déclaré Dmitri Peskov, le porte-parole du Kremlin.
Car, selon une autre note de la Direction générale du Trésor, « avec plus de 500 filiales françaises implantées dans des domaines variés [dont 35 entreprises du CAC 40], la France est le premier employeur étranger en Russie [160’000 salariés] », notamment dans les secteurs de « l’agroalimentaire, la finance, la distribution, l’énergie, l’automobile, la construction / services urbains, les transports, l’aéronautique-spatial et la pharmacie ».
Et d’ajouter : « Hors zones à fiscalité attractive, la France était au 1er octobre 2020 le 2ème investisseur étranger en stock [16,8 Md USD] après le Royaume-Uni [27,7 Md USD] et devant l’Allemagne [16,6 Md USD] et le 2ème investisseur étranger en flux [1,1 Md USD] derrière le Royaume-Uni [5,2 Md USD] au cours des trois premiers trimestres 2020 ». En revanche, la Russie investit peu en France, n’y comptant qu’une trentaine d’entreprises, employant 3’500 personnes, « essentiellement concentrées chez le principal investisseur RZhD qui a racheté GEFCO [transport et logistique] en 2012 ».
un malentendu apparemment :Le petit tour avant de s'en aller au-dessus des Vosges, c'est pour attendre le rassemblement de chasseurs d'escorte ?
