Re: F/A-18 news
Publié : sam. févr. 25, 2023 2:31 pm
Le Rafale a fait son premier vol en 1986, ce n'est pas tout jeune non plus.
Yes, et le F-15 (premier vol 1972) vient d'être (re-)commandé par Israël, qui possède pourtant du F-35 et n'est pas connu pour laisser ses avions au hangar depuis près de 75 ans... Et le SH n'est entré en service qu'en 1999 (après avoir enterré le A-12 furtif) et a beaucoup plus évolué que F-15 ou F-16 (dont l'USAF se demandait il y a encore peu si elle n'allait pas en racheter pour faire nombre, histoire de compenser les coûts d'exploitation à venir des avions furtifs) depuis le YF-17 de 1974...
En europe, ce modèle a disparu du catalogue en 83
Je connais très bien la golf I qui est devenue une icone avec la golf GTI, cela n'a plus rien à avoirLa Golf I subira un restylage en 1978 en passant des pare-chocs en tôle à d'autres modèles plus gros et en plastique, puis en 1980 avec de nouveaux feux arrière et un nouvel intérieur avant de prendre sa retraite en 1983.
Depuis 1999, le F-15 a évolué avec de nouvelles commandes de vol, une cellule modernisée, de nouveaux capteurs, de nouvelles contre-mesures, de nouveaux affichages... ce n'est pas du tout un programme statique . D'ailleurs, son existence même explique sans doute en bonne partie les ventes limitées du Super Hornet : si on en est à envisager d'acquérir un appareil de cette classe (les deux ont quasiment la même masse à vide), le F-15E du même constructeur a bien des avantages par rapport au Super Hornet pour qui ne possède pas de porte-avions.Deltafan a écrit : ↑sam. févr. 25, 2023 3:14 pmEt le SH n'est entré en service qu'en 1999 (après avoir enterré le A-12 furtif) et a beaucoup plus évolué que F-15 ou F-16 (dont l'USAF se demandait il y a encore peu si elle n'allait pas en racheter pour faire nombre, histoire de compenser les coûts d'exploitation à venir des avions furtifs) depuis le YF-17 de 1974...
Et il y a à peu près autant de rapport entre le Rafale de 1986 (A) et celui de 1991 (C01). Ca se ressemble de loin, mais c'est loin de se ressembler.warbird2000 a écrit : ↑sam. févr. 25, 2023 4:33 pmJe connais très bien la golf I qui est devenue une icone avec la golf GTI, cela n'a plus rien à avoir
avec une golf 7 ou 8
Entièrement d'accord. C'était juste pour évoquer les évolutions plus importantes pour le SH par rapport à ses origines. Sinon, je pense qu'entre un F-16 moins onéreux, un F-15 plus performant et un F-35 plus évolué, le SH était effectivement mal positionné. Même si j'avais plus que largement parié sur lui dans le contexte spécifique du marché suisse (qui est devenu mon marché "fétiche" pour voir l'évolution d'un contrat F-35 )eutoposWildcat a écrit : ↑sam. févr. 25, 2023 7:37 pmDepuis 1999, le F-15 a évolué avec de nouvelles commandes de vol, une cellule modernisée, de nouveaux capteurs, de nouvelles contre-mesures, de nouveaux affichages... ce n'est pas du tout un programme statique . D'ailleurs, son existence même explique sans doute en bonne partie les ventes limitées du Super Hornet : si on en est à envisager d'acquérir un appareil de cette classe (les deux ont quasiment la même masse à vide), le F-15E du même constructeur a bien des avantages par rapport au Super Hornet pour qui ne possède pas de porte-avions.Deltafan a écrit : ↑sam. févr. 25, 2023 3:14 pmEt le SH n'est entré en service qu'en 1999 (après avoir enterré le A-12 furtif) et a beaucoup plus évolué que F-15 ou F-16 (dont l'USAF se demandait il y a encore peu si elle n'allait pas en racheter pour faire nombre, histoire de compenser les coûts d'exploitation à venir des avions furtifs) depuis le YF-17 de 1974...
En 1991, c'était le prototype C01
Rafale M F1.ironclaude a écrit : ↑sam. févr. 25, 2023 11:49 pmEn 1991, c'était le prototype C01
Mais avant il y a eu le démonstrateur Rafale A, en 1986
Et après, le premier Rafale SERIE, lui, en 2000
Avant que les Ukrainiens pilotent des F-18 finlandais, il y aura donc une sacrée quantité d'eau qui passera sous les ponts du Dniepr...Lors d’un déplacement à Kiev, le 10 mars, soit à quelques semaines d’élections législatives qui s’annoncent serrées, la cheffe du gouvernement finlandais, Sanna Marin, a sans doute voulu soigner sa cote de popularité en proposant de livrer à l’Ukraine les chasseurs-bombardiers F/A-18 Hornet que les forces aériennes de son pays s’apprêtent à remplacer prochainement par des F-35A Lightning II. En tout cas cas, c’est ce qu’affirment ses opposants… et même ses alliés politiques, ainsi qu’une partie de la presse.
En effet, il est reproché à Mme Marin d’avoir fait cette proposition sans avoir pris la peine de consulter préalablement ni le président finlandais, Sauli Niinistö, ni son ministre de la Défense, Antti Kaikkonen, et encore moins les autorités militaires. Or, selon l’article 93 de la Constitution finlandaise, le Président de la République, en collaboration avec le gouvernement, dirige la politique étrangère du pays. Visiblement, Mme Marin se serait donc affranchie de cette règle…
« Il n’y a eu aucune discussion avec qui que ce soit au sujet » de la cession de F/A-18 Hornet à l’Ukraine, a en effet indiqué M. Niinistö. La Première ministre « n’a pas discuté de cette idée avec moi, ni avec le commandant des forces armées [le général Timo Kivinen, ndlr] », a déploré M. Kaikkonen.
« Nous allons recevoir des F-35 à partir de 2026. D’ici-là, nous avons besoin des Hornet pour protéger notre propre pays », a ensuite faite valoir le ministre finlandais de la Défense. « Nous avons beaucoup aidé l’Ukraine en lui livrant des équipements et nous continuerons à le faire. Mais mon évaluation est que nous devrions maintenant penser à d’autres moyens que les Hornet », a-t-il insisté dans les pages du journal Iltalehte.
Pour rappel, dans le cadre du programme HX, la Finlande a commandé 64 F-35A après du constructeur américain Lockheed-Martin, afin de remplacer les 55 F/A-18 Hornet de ses forces aériennes, lesquels arriveront au bout de leur potientiel à la fin de la décennie.
Ayant assuré l’interim de M. Kaikkonen pendant quelques semaines, au début de cette année, Mikko Savola, s’est montré plus sévère à l’égard de Sanna Marin. « Vous ne pouvez pas faire de promesses sur un coup de tête », a-t-il dit. Et d’estimer qu’elle doit « s’en tenir aux principes de bases », dont la coordination avec les partenaires de Helsinki et l’évaluation avec les forces finlandaises de ce qu’elles peuvent fournir à l’Ukraine sans affaiblir leurs capacités.
(...)
Bonne idée : ils sont trop loin pour risquer de se prendre un coup de sabot des popovswarbird2000 a écrit : ↑mar. juin 06, 2023 4:16 pmLes australiens pourraient céder 41 F/A-18 hornet aux ukrainiens
...
Depuis que les finlandais sont dans l'otan, j'en doute très fort
Ahhh, joie de relire les vieux posts (juin 2023)warbird2000 a écrit : ↑mar. juin 06, 2023 4:16 pmLes australiens pourraient céder 41 F/A-18 hornet aux ukrainiens
Discussions en cours entre les australiens, américains et ukrainiens
Ces avions qui sont stockés pourraient être remis en ordre en quatre mois mais pour
le moment pas de deal conclu
https://www.defense-aerospace.com/retir ... ne-report/