Check-Six Forums

TOMPCAT a écrit : ↑

dim. nov. 17, 2019 7:09 pm

les gars du hangar à Beluga avaient rarement vu d'avions aussi petits

"Eh, regardez ce que le vent a poussé sous la porte"

Un Rafale Air peut prendre un Brin Marine et vice-versa.

La philosophie Marine est de tomber la crosse au moindre doute.
L'armée de l'air y vient, mais c'était beaucoup moins ancré dans les mœurs il y a encore quelques années.

Dassault interdit la prise de barrière d’arrêt en RAFALE.

CYA

plaiskool a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:14 am

L'armée de l'air y vient, mais c'était beaucoup moins ancré dans les mœurs il y a encore quelques années.

Et souvent l'avion n'est pas équipé d'un crochet mais d'un parachute

plaiskool a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:14 am

Dassault interdit la prise de barrière d’arrêt en RAFALE.

Si c'est barrière ou se vacher en bout de piste, le choix est vite fait. Ceci dit, la barrière est une solution de secours ultime. Je n'en ai jamais vu dans toute ma carrière (ou alors j'ai oublié )

C'est clair soit la prairie en face ou la barrière c'est direction barrière.
Par contre ça fait des dégâts conséquents à l'avion.
Vu sur MF1B, sondes, verrière, bes de bords d'attaque hs... Mais pilotes safe ce qui n'a pas de prix.

Milos a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:56 am

plaiskool a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:14 am

L'armée de l'air y vient, mais c'était beaucoup moins ancré dans les mœurs il y a encore quelques années.

Et souvent l'avion n'est pas équipé d'un crochet mais d'un parachute

De moins en moins : c'est une option sur 2000 (et présent sur les précédents aussi), mais pas sur Raf.

Milos a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:56 am

Si c'est barrière ou se vacher en bout de piste, le choix est vite fait. Ceci dit, la barrière est une solution de secours ultime. Je n'en ai jamais vu dans toute ma carrière (ou alors j'ai oublié )

Ce sera se vacher en bout de piste. Le contrôleur ne relèvera jamais la barrière avec un Rafale.

DUD a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 12:04 pm

C'est clair soit la prairie en face ou la barrière c'est direction barrière.

Ah non, ce sera direction le champ avec un Rafale.
Avec un 2000, la question ne se pose pas, la barrière est sur "automatique", sauf dans certains cas particuliers.

Sur le PA ça sera barrière... parce qu'il n'y a pas de champ en bout de piste et si il y en a un il est tout le temps inondé

baz0991 a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 12:38 pm

Ce sera se vacher en bout de piste. Le contrôleur ne relèvera jamais la barrière avec un Rafale.

Donc on va perdre un avion et un pilote, tout ça pour ne pas abimer un avion. Oui, c'est un concept

Milos a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 2:43 pm

baz0991 a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 12:38 pm

Ce sera se vacher en bout de piste. Le contrôleur ne relèvera jamais la barrière avec un Rafale.

Donc on va perdre un avion et un pilote, tout ça pour ne pas abimer un avion. Oui, c'est un concept

Non, on va peut-être perdre un avion, mais le pilote est sensé s'éjecter (comme cela est déjà arrivé sur un Rafale Marine à Lorient).
Au contraire, si un Rafale prend la barrière, c'est là qu'on peut perdre le pilote bêtement, et le contrôleur ira en prison pour avoir relevé la barrière alors que c'est interdit.
Si la barrière avec filets F30 ou F40 est interdite pour les Rafale, ce n'est pas pour rien, c'est parce qu'il est trop haut sur pattes, et parce qu'il va se prendre ce qu'il ne faut pas là où il ne faut pas...

Et puis, ça tient pas debout ce que tu dis... Ne pas relever la BAF pour ne pas abîmer un avion... Si il va se crouter dans la pampa après la piste, il risque d'être largement plus abimé que si il se prend la barrière... Pour le cas de Lorient, ils ont vraiment eu de la chance que le Rafale ne soit pas détruit !

Il me semble que malgré l'éjection, l'avion a été réparé et il re-vole.

Mais il n'a pas un train d'atterrissage atrophié lui

jojo a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 3:57 pm

Il me semble que malgré l'éjection, l'avion a été réparé et il re-vole.

Oui oui, il a revolé à peine 2 mois après l'accident.

Serait-il prévu de modifier les barrières pour qu'elles deviennent Rafale-compatible en terme de hauteur ? voire de masse...
Mon père m'avait raconté qu'à Ochey, des barrières avaient été mises en place en prévision de l'arrivée des Mirage III sur la base (66-67). Or c'est un Mystère IV qui les a "innaugurées": malchance, défaut ? en tout cas, cette première barrière à laché !
Mais pour en revenir à ce qui nous concerne vraiment, je dirais que 7 cm au repos, c'est déjà pas mal et il faudra s'en contenter.

flavonoide a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 6:34 pm

Serait-il prévu de modifier les barrières pour qu'elles deviennent Rafale-compatible en terme de hauteur ? voire de masse...

Je ne pense pas que cela soit prévu. En tout cas, les textes "armée de l'air" interdisent la prise de barrière en Rafale.

flavonoide a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 6:34 pm

Serait-il prévu de modifier les barrières pour qu'elles deviennent Rafale-compatible en terme de hauteur ? voire de masse...

Ne serait-il pas plus simple d’installer les brins qui vont bien là où il n’y en aurait pas encore ?

Milos a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:56 am

plaiskool a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:14 am

L'armée de l'air y vient, mais c'était beaucoup moins ancré dans les mœurs il y a encore quelques années.

Et souvent l'avion n'est pas équipé d'un crochet mais d'un parachute

Une Crosse...

plaiskool a écrit : ↑

dim. déc. 01, 2019 11:14 am

Dassault interdit la prise de barrière d’arrêt en RAFALE.

Si c'est barrière ou se vacher en bout de piste, le choix est vite fait. Ceci dit, la barrière est une solution de secours ultime. Je n'en ai jamais vu dans toute ma carrière (ou alors j'ai oublié )

Go ahead sir! Fana de voir ce qu'il restera de toi après la prise de barrière

Perso je pense que Dassault ne raconte pas que des conneries et qu'il vaut mieux l’écouter pour: garder son macaron mais aussi rester en vie, il est plutôt bien rencardé sur son avion le Monsieur.

Sortie de piste = Éjection!


Et crosse beaucoup plus efficace que barrière

CYA