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ergo a écrit :ON A SOIF !! ON AAAA SOIF !!
ET SI CA CONTINUE VA Y AVOIR DU GRABUUUUGE !!

On voit que tu les connais bien

Première OPEX pour le MRTT.

Convoyage aller de 2 Rafale C de Neu-Neu vers la Jordanie, et convoyage retour de 2 Rafale B.

http://www.opex360.com/2019/03/28/nouve ... xterieure/

Un Phénix à effectué une mission de 15h ai départ d'Istres pour soutenir les Rafale M du GAN engagés sur l'Irak.
Il a livré 20t de kérosène à 3500km.

http://www.opex360.com/2020/02/21/le-no ... tionnelle/

jojo a écrit : ↑

sam. févr. 22, 2020 11:48 pm

Un Phénix à effectué une mission de 15h ai départ d'Istres pour soutenir les Rafale M du GAN engagés sur l'Irak.
Il a livré 20t de kérosène à 3500km.

http://www.defens-aero.com/2017/03/l-em ... afale.html

Le lien n'est pas le bon

Deltafan a écrit : ↑

dim. févr. 23, 2020 1:56 am

jojo a écrit : ↑

sam. févr. 22, 2020 11:48 pm

Un Phénix à effectué une mission de 15h ai départ d'Istres pour soutenir les Rafale M du GAN engagés sur l'Irak.
Il a livré 20t de kérosène à 3500km.

http://www.defens-aero.com/2017/03/l-em ... afale.html

Le lien n'est pas le bon

Désolé, c'est corrigé

Pour faire plaisir à DeeJay qui aime beaucoup ce genre de format

Format court assez sympa. On a des aperçus en vol, au simu et les projets d'aménagement du "hub" de Istres International Airport avec le projet de terminal passager et fret.
4 A330 MRTT en service depuis le mois de Mai.

tres chouette , merci

Des A330 MRTT pour l'Égypte ?



http://www.opex360.com/2021/09/03/larme ... a330-mrtt/

Un bel appareil

Milos a écrit : ↑

sam. sept. 04, 2021 6:16 pm

Un bel appareil

Le 5ème, qui vient d’arriver.
https://www.facebook.com/47486325923805 ... 722105131/

Quand Lockheed Martin fait la promotion de l'A330 MRTT

Avec aucune référence à Airbus ?
C’est fort de café…

JulietBravo a écrit : ↑

ven. sept. 17, 2021 8:38 pm

Avec aucune référence à Airbus ?
C’est fort de café…

Surtout pas malheureux.
"Buy American Act"

Une vue pas courante. Il s'agit de l'A330MRTT 046 F6 Futur FUJCL avant peinture (Châteauroux)

Certification pour le ravitaillement automatique de l’A330MRTT !

http://psk.blog.24heures.ch/archive/202 ... 73327.html

envisagé aussi pour l'armée de l'air ?

On est bien d'accord cela ne concerne que le flying boom...

Oui comme Garance le dit la version Smart n'intègre le ravitaillement en vol auto que sur le boom. Du coup pour l'AAE l'intérêt est assez limité.

J'avais oublié que vous n'utilisiez comme la raf que le système souple ou probe-and-drogue

Non pour les E3 F c'est crème sans parler de l'interopérabilité avec les pôvres otaniens proprios de F16 et F35

warbird2000 a écrit : ↑

jeu. juil. 21, 2022 10:49 am

J'avais oublié que vous n'utilisiez comme la raf que le système souple ou probe-and-drogue

Il y a quand même une part non négligeable des ravitaillements (20% de tête) qui se font à l'aide du boom dans l'AAE. Et encore avec l'EAP ça a du bien grimper avec les ravitaillements de F-15, F-16 et F-35.

quel est l'intêret de garder les deux systèmes ?
N'est-il pas plus simple pour les constructeur aéro de partir sur le systèmes "boom" vs "PaD" qui eviterait la réalisation des systèmes de perches ce qui faciliterait du coup le process de ravitaillement pour les pilotes des avions ravitaillés.

Sinon oui quel bel appareil mais frustrant pour le boomeur qui n'a plus la vue directe sur les ravitaillements

Franck66 a écrit : ↑

jeu. juil. 21, 2022 2:44 pm

quel est l'intêret de garder les deux systèmes ?
N'est-il pas plus simple pour les constructeur aéro de partir sur le systèmes "boom" vs "PaD" qui eviterait la réalisation des systèmes de perches ce qui faciliterait du coup le process de ravitaillement pour les pilotes des avions ravitaillés.

Sinon oui quel bel appareil mais frustrant pour le boomeur qui n'a plus la vue directe sur les ravitaillements

Typiquement pour l'aéronavale, le tuyau souple prend moins de place et permet d'être embarquer sur un autre chasseur. Ce qui évite de mettre au point un ravitailleur embarqué avec une perche, et puis c'est moins flexible a l'usage. De plus les Greyhound et Viking qui aurait peut-être pu jouer se rôle ont quitté les PA.

effectivement pour les embarqués difficile de trouver un autre moyen tout comme pour les hélicos. Un autre avantage, le fait de pouvoir ravitailler deux avions en même temps. bref on est pas prêt de supprimer la perche du nez du Rafale

En fait, le système "fixing boom" a été adopté par l'USAF pour faciliter la vie des bombardiers du SAC.
D'ailleurs le système d'information de position sous le ventre de l'avion (hauteur sur la rampe de gauche, avancement sur la rampe de droite) reflète cette orientation (yoke main gauche, gaz main droite pour le CDB).

Les autres avion du l'USAF ont été standardisé sur cette solution.
Le F-105 avait les 2 systèmes.